汽车的美丽
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发布时间：2024-03-29 14:06
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时间：2024-03-29 18:03
汽车的美丽
第一，要清洁低碳、主攻绿氢、牢记发展氨能的初心使命。从碳中和与新能源*的角度可再生能源的载体有两个，一个电，一个氢电与氢在动力和储能应用方面是互补的。储能方面氢能是集中式、长周期、大规模储能;电池是分布式、短周期、小规模储能。氢还可以做原料，化工、冶金都需要氢能，电池不行.氢能的合理性主要取决于可再生能源大规模、长周期的能量储存和多元化利用需求。氢的关键是成本，这取决于绿电的成本。如果绿电低到每千瓦时1毛5以内，经济性就体现。这在大规模可再生能源基地是容易实现的。在东部、中部、南部就不容易实现，但在新疆、青海、*、内蒙、四川这些地方就容易实现
发展绿氢，我国有很大潜力，燃料电池也有很大拉动作用，它会拉动绿氢制造设备，电解槽技术的发展。因为燃料电池的反过程就是电解，具有共性的技术平台。甚至有的燃料电池既可以发电，又可以制氢。应该在可再生能源电力集中的区域，比如四川的水电、新疆的光伏，内蒙的风电，利用低成本绿电大规模制绿氢。
第二，要创新引领、自立自强，实现氢能科技的新突破。氢能与燃料电池跟电能与动力电池不一样，链条很长，难点很多，急需要制氢、储氢、运氢、加氢、车载储氢、燃料电池动力、氢储能系统全链条技术取得新突破。一方面是当务之急，突破现在产业化卡脖子的问题，比如基础材料，催化剂、质子膜、碳纸高强度碳纤维、安全阀、加氢站离子压缩机这些现在国内厂家还做不好，好多还要进口。第二方面是氨安全技术，要建立测试评价规范、安全监控平台、开展安全操作培训等。第三方面是中长期氢能前沿科技，比如电化学制氨，氢的载体有一种是氨，氨内燃机，远洋货轮都会用，还会用氨来烧锅炉发电;还有既可以发电、又可以制氢的可逆型固态氧化物燃料电池/电解装置等
