用车常识视频
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发布时间：2023-06-15 15:43
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时间：2024-10-25 19:25
你这个要求完全可以写一本书了，而且是一本辞书。
关于轮胎我找了个详细好理解的：P” 是指轿车轮胎。（用以区别卡车或其他车型适用的轮胎） “205”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。
此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。 一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“55”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。
“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “16”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。
不同的英文字母表示不同的速度级别。 “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部（U。
S。 Department of Transportation, DOT）规定的安全标准。
“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号 轮胎主要分为胎面部分，胎肩部分、胎侧部分、胎圈部分等几大部分，它是由橡胶层，带束层，胎体，钢丝圈等材料组成 。 问： 轮胎的速度等级指的是什么？ 答： 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。
字母A至Z代表轮胎从4。8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。
常用的速度等级有： P 150公里/小时 H 210公里/小时 Q 160公里/小时 V 240公里/小时 R 170公里/小时 W 270公里/小时 S 180公里/小时 Y 300公里/小时 T 190公里/小时 Z ZR速度高于240公里/小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。 如P275/40ZR17 93W， 那么最高速度等级（"93W"中的 "W"）为270公里/小时。
在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R15 95H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。
这个“码“严格上说其实是英文mile的说法，说的是英里，和咱们一般说的多少多少”迈“一样，都被国人误用了，国人通常会把公里KM说成”码“或”迈“，这个是个误区。其他简单的构造，汽车大的来分，分为底盘总成，车架总成，电路总成，舒适性配置。
地盘总成分为承载地盘，悬挂系统，驱动总成。承载底盘好理解，就是车辆所有部件安放的地方。
悬挂总成，包括前后轴，四轮，方向系统，还有整个刹车系统也可以放在这里。驱动总成包括，发动机总成，离合器总成，变速箱总成，和排气机构。
车架总成就是底盘上面的壳，按三厢车为例，有发动机舱盖，车顶盖（乘客厢），尾箱盖。当然还有四个门，ABC三个支撑柱，有的车有四个，各个玻璃，等车辆基本配置。
电路总成，核心是发电机，转子与发动机一般由皮带相连，还有蓄电池，通过他们给整车的电子系统供电。 舒适性配置，这个大了去了，随着科技发展，这个越来越多，各种各样，不过最基本算是座椅了，还有空调，多功能显示系统，多功能方向盘按钮，定速巡航等等等等等等。
妈呀累死了。
2.汽车懂的多的进下我们班轮流讲汽车知识,大学里的.就是轮到我了,我
主要讲ESP系统测控一体化制动控制系统。
SBC系统 汽车技术进步的一个主要任务就是提高主动安全性以避免发生事故，并充分发挥车辆的动力性能。 ABS/TCS系统就是要防止在车辆加速或制动时出现我们所不期望的纵向滑移。
而Electronic Dynamic Control /ESP就是要控制横向滑移。 他是各种工况下的一个主动安全系统，处理各种异常情况，减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳。
！只要 ESP识别出驾驶员的输入与车辆的实际运动不一致，它就马上通过有选择的制动/发动机干预来稳定车辆。 ESP是英语单词Electronic Stability Programe缩写。
意为电子稳定程序，在大众、奥迪、奔驰车型上使用此简称。在其它车型上，相同或相近功用的系统采用了不同的名字。
如： Dynamic Stability Control (DSC)-BMW Vehicle Stability Control (VSC)-Toyota Vehicle Stability Assist (VSA)-Honda Automatic Stability Management System Driving Dynamic Control ESP是一个主动安全系统。 它是建立在其它牵引控制系统之上的一个非独立的系统。
装备ESP的车型，将同时具有TCS (ASR)、EDL、ABS功能 ABS ABS系统防止制动时车轮出现抱死，使车辆具有方向性和稳定性，并缩短制动距离。 TCS-Traction Control System 通过发动机管理系统干预及制动车轮，防止驱动轮打滑。
例如在沙石及冰面上 EBD-Electronic Brake Pressure Distribution EBD 系统是防止ABS起作用以前，或者由于特定的故障导致ABS失效后，后轮出现过度制动 EDL-Electronic Differential Lock 两驱动轮在附着系数不同的路面上，出现单侧车轮打滑时，制动打滑车轮。 测控一体化制动控制系统。
SBC系统 SBC系统最重要的性能特点是在制动压力形成过程中，它具有极高的动态特征，并使用高灵敏度的传感器精确监控驾驶员与车辆的动作。以紧急制动为例，SBC可以通过加速器识别驾驶员施加在制动踏板上的动作，以此作为紧急制动的线索，并迅速作出回应：在高压储能器的协助下，SBC系统提高制动线路中的压力，并迅速将制动压向制动盘，让它们快速抓住驾驶员踩下制动踏板的瞬间。
其结果就是：装备SBC的运动型车在120km/h的速度下制动，其制动距比装备传统制动系统的车型减少了大约3%。 在电子液压技术的帮助下，制动辅助系统的性能也得到了进一步提高。
当这个系统执行制动命令、实现自动紧急停车时，迅速产生的制动压力和车轮制动器的自动预装可以缩短制动距距。 行驶稳定性：精确制动脉冲保证EPS优良性能 SBC不仅是在紧急制动时体现其价值，其他关键情况也同样。
例如，在突然转向的危险情况下，SBC系统会与电子稳定程式（ESP）相互作用，通过向各个车轮发出精确的制动脉冲以及/或者减小发动机转速，来保证车辆在突然转向过程中的安全性。 SBC在此显示了强大的动态性和精确性。
正是由于有来自SBC高压储能器更快、更精确的制动脉冲，ESP才能在车辆即将脱距行驶轨道时，及时、平稳将其稳定下来。 ESP与各项技术之配合 试验表明，在SBC的参与下，ESP可以通过快速、精确的制动脉冲工作更加有效，并能显着地减少汽车的突然转向。
同时，驾驶员的转向压力随之减少。有了SBC和EPS，驾驶员在控制行驶中的汽车时就可以减少很多困难。
弯道制动：可变制动力分配更为安全 在弯道上制动，SBC能提供比传统制动系统更高的安全性。可变制动力分配在积极影响汽车的转向跟随性方面有独到的优势。
传统制动系统通常给内、外侧车轮以相同的制动压力，而SBC提供了根据情况合适分配制动力的可能性。因此，系统会自动增加外侧车轮的制动压力。
因为外侧车轮承受较高的垂直载荷允许传送更大的制动力。同时，内侧车轮的制动力会减少，以产生弯道时所需的较高回转力。
其结果是产生更稳定的制动行为及最优的减速值。 尽管有了创新的测控一体化制动控制系统，设计工程师们依然坚持前、后车轴可变制动力控制的原理。
他们设计的系统工作方式是，在从高速慢下来的时候，大部分制动力继续作用在前轴上，这避免了潜在而危险的后轴制动抱死。 在低速或部分制动时，系统会自动增加后轴分配的制动力，以改进制动系统的回应，并使前后制动片的磨损更均匀。
舒适性： ABS运作中无制动踏板振动 SBC踏板在制动系统中的分距式设计和采用机电一体化的均衡压力控制均提高了制动的舒适性，特别是在急剧减速或ABS系统运作的时候。 ABS运作中常有的制动踏板振动将不再发生。
通过在驾驶模拟器的研究表明，几乎2/3的驾驶员在ABS运动时开始感到震惊：不敢再增加制动力，甚至把脚从制动踏板上挪开一会，这样将使他们的汽车的制动距距加长。驾驶模拟器中的实验表明，在冰雪覆盖的路面上，车辆在60km/h的速度制动时，ABS将使制动距距平均加长2。
10m。 SBC附加功能：支援系统减缓驾驶疲劳 测控一体化制动控制系统在日常的驾驶中有额外的优势。
如在湿滑路面、红绿灯前减速、交通堵塞或上坡起步时，作用尤为明显。 SBC中被称为柔顺停车的功能。
由于机电一体化高精度的压力控制，使得车辆在红绿灯前频繁减速时，能温和而平滑停止。 在湿滑路面。
3.怎么下载汽车视频
U盘的存放：将你的车载播放器能识别的视频、音频文件放在U盘的根目录下就可以了，如果你想让你的U盘里的文件放的整齐一些也可以的，建一个文件夹分类放就行了，车载播放器会自动寻找它能识别的文件，不管你的文件放在几个文件夹包含的文件里，但你别把文件做成播放器无法识别的文件进行。
文件的下载：下载视频音乐（MV或MTV）、视频和音频文件最简单的方法就是用下载工具在网站上去下载，想听什么歌去百度的MP3里去收收，想看什么电影去快车网，迅雷网站去下载，播放器不能识别的视频音乐文件，视频文件，音频文件只能是下载好后用格式转换软件转格式了。
4.怎样把车倒入车位视频
方法/步骤>01第一步是多利用通道宽度，尽量将车“摆斜”。
这点很关键，它能减小车子与车位间的角度，减少倒车时打方向盘的幅度和来回调整位置的次数。空间狭小的停车场，不将车子“摆斜”，而是想直着倒进车位，车子后退过程要转一个90度的弯，车头和车尾都容易被旁边的车辆阻碍，陷入一个进退两难的局面。
>02第二步，当车辆“摆斜”到驾驶席一侧后视镜可以看到车位左侧车辆的边角时，就可以开始倒车。倒车时要观察左后视镜，留意左后轮与旁边车辆的距离。
当自己车的左后轮越过左侧车辆车头后，目光应从左侧后视镜转移到右侧后视镜，判断尾部与右侧车辆的距离是否安全。>03第三步，倒进车位后，还要留意后方的位置，不要撞到墙上。
如果停车场太暗，看不清尾部，可以听倒车雷达提醒声，也可将自己车与两边车辆的后视镜对齐。
