全景天幕的两大认知误区
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发布时间：2023-06-07 03:14
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时间：2024-10-20 15:21
全景天幕的两大认知误区
一、全景天幕可能还更安全
安全是汽车的基础属性之一，一般工程师在设计时肯定会考虑全景天幕的安全性。
从车身结构性能来看，带有全景天幕或全景天窗的车型，主要由A、B、C柱来承担车身受力，传统车顶则是由车顶横梁以及车身立柱之间共同承担。与车顶横梁相比，一些车型的天窗材料和工艺的安全性其实更强，填补了车顶横梁缺失的安全性。
除了结构性能受力方面，玻璃材质也是大家产生担忧的原因。毕竟在常识中，玻璃易碎以及破裂后会有碎片飞溅是我们对玻璃的固有印象。实际上，车顶玻璃一般会采用的高强度夹层玻璃，在同样的15米高空坠物测试中，钝物对玻璃车顶与传统车顶都造成了不可逆的损坏；尖锐物测试中，玻璃车顶的防刺能力反倒要高于传统车顶。并且，车顶夹层玻璃中间采用的夹层材料为PVB膜，具备高粘性的特性，即使是外力对玻璃造成重大冲击导致破碎，PVB膜也会将两层玻璃牢牢贴合，因此无需担心过多玻璃碎片飞溅的问题。
实际上，只要是符合国家标准的全景天幕车型，根本无需担心其安全性，不必有太多顾虑。
说完最基础的安全性，另一个就是行车舒适性。天幕在夏天会不会热，也是关注重点。
二、全景天幕真的没有这么热
其实，天幕的隔热性能与天幕使用的玻璃组合有很大的关系，不同车型采用的玻璃组合不同，其天幕隔热性能优异也不相同，我们不能因为某些车型的天幕热，就一棒子打死所有全景天幕。目前不少车企已经在天幕上下了很多功夫，叠加了不少应对夏季的buff，例如蔚来EC6就采用了双层镀膜Low-E隔热玻璃，能够达到良好的隔热效果。
而近期火爆的比亚迪海豹，则是选配了可变色调光的智能EC光感天幕，通过调节天幕的透光率实现遮光效果，同时过滤大量红外线与可见光，以此进一步加强天幕的隔热效果。EC天幕实际是在玻璃夹层中添加EC调光薄膜，因此可以带有EC调光薄膜+隔热玻璃的天幕玻璃组合，是目前的最优选择。当然，提车后我们也可通过贴膜以及添置遮阳帘等方式实现更好的防晒隔热。
事实上，通过相关测评可以了解到，天幕在隔热防晒效果的表现已经远远超出汽车四周的玻璃（也就是侧窗、前挡以及后挡玻璃）。当我们在行车时，真正的热并不在全景天幕，而在于汽车四周的玻璃。如果EC调光技术能够落地于汽车四周玻璃，也许我们的“热”问题就能得到很好地解决。
综合来看，无论是安全性以及隔热性能，全景天幕都能够达到要求甚至做到更好，只是固有印象把我们带入了误区，对全景天幕产生了一些错误认知。并且，全景天幕成为新能源标配的趋势已越来越明显，其带来的浪漫与高级，是无法替代的。不如抛下担忧，感受一下全景天幕带来的空间感与宽阔视野，也许就有答案了。
