飞行员训练什么原因容易出事故,如何避免,空中跳伞成功率有多少?
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发布时间：2023-06-14 00:43
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时间：2023-11-10 16:39
正巧我我有个高中同学是南京军区空军的，虽然是个空管，但我的梦想就是成为一名飞行员，也看了们多这方面的书籍杂志，经常和他聊天，好歹知道一些吧。
先说训练，我不知道你说的训练是新飞行员训练还是飞行员高强度训练。
新飞行员训练一般分为双人训练（教官坐在你后面），这种情况下出事故的可能性几乎为零，因为稍有不对教官就接管了飞机的控制权。
还有一种是单人飞行训练，一般也就是练习起降，编队飞行，战术演练，武器操作之类的，也几乎没有什么危险。
再说飞行员高强度训练，这是一种锻炼成熟飞行员战术能力的一种训练，一般出事的都是这种训练。
最容易出事的：
（舰载机）着舰训练：被飞行员称之为“在刀尖上跳舞”，稍有不慎就机毁人亡。避免方式是一切听从飞行引导员指令。
低空失速：一般是由于飞机在空中做机动动作引起的，比如大角度转弯，因为阻力猛然增大导致飞机速度快速降低，丧失升力，高度不断下降，严重时可能造成飞机发动机空中停车。避免方式就是要注意飞机机型的速度低值，时刻注意飞行速度。一旦发现失速立即做失速改出动作，推杆到底采用俯冲姿态（如果是低空，你就没有俯冲时间了），等速度大于等于1.3倍失速速度时，缓慢向后拉杆改出至平飞。
失速尾旋：更严重的一种失速情况——当一侧机翼先于另一侧机翼失速时，飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转，称为螺旋或尾旋。发生螺旋式非常危险的事情，飞机进入螺旋姿态后，很难改出。可以改出的飞机改出尾旋的基本方法是推杆到底，并向相反方向拉杆，如果发动机以高速运转，必须立即收油门到慢车，向螺旋相反方向蹬满舵，螺旋停止后，使用失速改平的方法。成功的关键是飞行员的技术和飞机的性能，如果碰上个菜鸟，基本就完了。
（战斗机）低空掠地掠海飞行：不同于低空飞行，掠地掠海飞行一般飞行高度在50-30米，目的是躲避对方对空雷达。掠地飞行非常容易撞到地面建筑物，掠海飞行则很容易给飞行员造成“海天一体”的错觉，一不小心就扎进海里去了。避免方法是时刻注意地面情况和高度表，单人飞行时尽量避免长时间掠地掠海飞行。
还有其他诸如过载休克、撞鸟、发动机停车等等，不一一列举。
至于你说跳伞，现在战斗机飞行舱盖都装有爆炸螺栓，座椅采取喷射弹射，整个弹射过程可以再1.6秒内完成，正常情况下基本万无一失。
在跳伞之前要反复检查降落伞叠装，千万不要出现打结、信伞连接绳缠绕等问题，另外可能的情况下要时刻记得带副伞。
但是在失速尾旋和滚翻下坠的情况下跳伞是极为危险的，这时飞机不受控制，跳伞一不小心就会被飞机碎片（舱盖）撞伤甚至致死。这时要尽量完成失速尾旋改出和滚翻下坠改出动作后在再跳伞，如果实在改不出来就跳伞赌命吧。
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时间：2023-11-10 16:40
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时间：2023-11-10 16:41
