飞机在下降过程中,发动机和燃料是不是处于关闭状态呢?

发布网友发布时间：2023-05-26 02:55

共3个回答

热心网友时间：2024-11-19 12:31

发动机不是关闭的。而是处于一种低速运行的状态。这也就是我们所说的怠速。发动机怠速的功率完全满足飞机在降落过程中的动力以及控制需要。还有一点最重要：那就是机场的天气变化不定。情况复杂。这就要求机组的飞行员和飞机必须保持一定得预警机制。以便在发生突发情况时作出反应。如果此时飞机的发动机是关闭状态的话，那就麻烦了。因为发动机的启动是需要一定得步骤和时间的。如果此时一旦遇到突发情况，而飞机又失去了动力。那么，结果将是灾难性的。

热心网友时间：2024-11-19 12:32

发动机不能关闭，前面两位都说对了一部分。
1）在着陆前的进近阶段，发动机低功耗运行。这时需要发动机的推力配合襟翼，舵面进行飞机姿态和速度控制以便顺利着陆。
2）在着陆后需要发动机的反推力帮助飞机迅速降低速度，以免冲出跑道。此外，万一飞机陆过程控制不到位，不能顺利着陆，此时飞行员就会迅速加大油门，立即爬高或起飞，为第二次着陆做准备。
3）在发动机着陆正常降速后，需要发动机的推力推动飞机滑行至停机处。

另外，纠正一下，飞机上有备用电池，发动机为电池供电能，液压、气压由电力驱动。即使几个发动机都熄火了，执行机构也还能操控一段时间。

热心网友时间：2024-11-19 12:32

自由下降是慢车，发动机处于无推力功率，飞机维持空速就必须低头
控制下降的话是飞机维持下降轨迹，发动机维持空速
不能关闭，停车也就是熄火了是很难再启动的，此外电力、液压、气压都是发动机提供，没有这些飞机就是铁皮棺材
关于电力液压的问题......发动机提供主要电力，液压由发动机泵提供，交流泵做备用。引气直接从压气机抽，如果发动机全部挂掉那么启动辅助发电机，是一个小燃气涡轮，提供电力、引气，液压全部靠电力，如果是没油了就只能靠冲压涡轮风力发电、产生部分液压和电力