为什么高铁动车价格全国各地不一样?

发布网友 发布时间：2022-04-24 02:10

我来回答

共3个回答

热心网友 时间：2023-10-21 02:29

全国高铁和动车的车票售价根据运行车型，运行线路里程，线路造价成本来折算票价的。
高铁和动车的最大的不同就是速度不一样，动车一般时速在200千米，而高铁的时速一般为300千米，时速不一样因此价钱会相差很多。
其次，高铁的服务和舒适度比动车稍微好一点，也会导致高铁和动车的价格的差别。
另外，高铁和动车的硬件区别：列控设备、监控设备的不同。
动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。
铁道部规定：高铁是指满足专用列车控制系统、动车组列车时速达250公里以及新建的专用线路这三个条件的铁路。动车是指采用动力分散原理运行的列车。动车和普通列车在同一路线上运行，只是列车的类型不同。
动车不同于以往依靠机车牵引的普通列车，动车的车厢也有动力，因而动车的噪音以及震动相较于普通列车会小一点。
从根本上说动车和高铁都是动车组，只是速度以及运行的线路不同。高铁时速300公里以上，动车组时速200-250公里；高铁有新建的专门运行线路，动车组则与普通列车在既有线路运行。目前我国以“G”开头的高速动车以及“C”开头的城际高铁是高铁，而以“D”开头的动车不是高铁。
因为高铁需要新建专线，新上专用列车控制系统，所以成本高，票价也就比较高。而动车只是需要新型列车，不需要专门建设新线路，相对票价低一些。

热心网友 时间：2023-10-21 02:30

车票的定价考虑了路段的各种商业化因素，比如路段的建设投入，运行时的费用，路段的优劣，地段的客流量，人的消费水平，车辆的新旧、车辆内的设置等。广州到深圳当然要贵一些。追问你也知道地段客流量，广州到深圳的客流量比麻城到武汉的客流量多10倍都不止啊，为什么价格不能只要3、4元钱？

热心网友 时间：2023-10-21 02:30

因为他惦记着各地区人民口袋里的钱不一样，要多了你必然会用行动来拒绝...

热心网友 时间：2023-10-21 02:29

全国高铁和动车的车票售价根据运行车型，运行线路里程，线路造价成本来折算票价的。
高铁和动车的最大的不同就是速度不一样，动车一般时速在200千米，而高铁的时速一般为300千米，时速不一样因此价钱会相差很多。
其次，高铁的服务和舒适度比动车稍微好一点，也会导致高铁和动车的价格的差别。
另外，高铁和动车的硬件区别：列控设备、监控设备的不同。
动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。
铁道部规定：高铁是指满足专用列车控制系统、动车组列车时速达250公里以及新建的专用线路这三个条件的铁路。动车是指采用动力分散原理运行的列车。动车和普通列车在同一路线上运行，只是列车的类型不同。
动车不同于以往依靠机车牵引的普通列车，动车的车厢也有动力，因而动车的噪音以及震动相较于普通列车会小一点。
从根本上说动车和高铁都是动车组，只是速度以及运行的线路不同。高铁时速300公里以上，动车组时速200-250公里；高铁有新建的专门运行线路，动车组则与普通列车在既有线路运行。目前我国以“G”开头的高速动车以及“C”开头的城际高铁是高铁，而以“D”开头的动车不是高铁。
因为高铁需要新建专线，新上专用列车控制系统，所以成本高，票价也就比较高。而动车只是需要新型列车，不需要专门建设新线路，相对票价低一些。

热心网友 时间：2023-10-21 02:30

车票的定价考虑了路段的各种商业化因素，比如路段的建设投入，运行时的费用，路段的优劣，地段的客流量，人的消费水平，车辆的新旧、车辆内的设置等。广州到深圳当然要贵一些。追问你也知道地段客流量，广州到深圳的客流量比麻城到武汉的客流量多10倍都不止啊，为什么价格不能只要3、4元钱？

热心网友 时间：2023-10-21 02:29

全国高铁和动车的车票售价根据运行车型，运行线路里程，线路造价成本来折算票价的。
高铁和动车的最大的不同就是速度不一样，动车一般时速在200千米，而高铁的时速一般为300千米，时速不一样因此价钱会相差很多。
其次，高铁的服务和舒适度比动车稍微好一点，也会导致高铁和动车的价格的差别。
另外，高铁和动车的硬件区别：列控设备、监控设备的不同。
动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。
铁道部规定：高铁是指满足专用列车控制系统、动车组列车时速达250公里以及新建的专用线路这三个条件的铁路。动车是指采用动力分散原理运行的列车。动车和普通列车在同一路线上运行，只是列车的类型不同。
动车不同于以往依靠机车牵引的普通列车，动车的车厢也有动力，因而动车的噪音以及震动相较于普通列车会小一点。
从根本上说动车和高铁都是动车组，只是速度以及运行的线路不同。高铁时速300公里以上，动车组时速200-250公里；高铁有新建的专门运行线路，动车组则与普通列车在既有线路运行。目前我国以“G”开头的高速动车以及“C”开头的城际高铁是高铁，而以“D”开头的动车不是高铁。
因为高铁需要新建专线，新上专用列车控制系统，所以成本高，票价也就比较高。而动车只是需要新型列车，不需要专门建设新线路，相对票价低一些。

热心网友 时间：2023-10-21 02:30

车票的定价考虑了路段的各种商业化因素，比如路段的建设投入，运行时的费用，路段的优劣，地段的客流量，人的消费水平，车辆的新旧、车辆内的设置等。广州到深圳当然要贵一些。追问你也知道地段客流量，广州到深圳的客流量比麻城到武汉的客流量多10倍都不止啊，为什么价格不能只要3、4元钱？

热心网友 时间：2023-10-21 02:30

因为他惦记着各地区人民口袋里的钱不一样，要多了你必然会用行动来拒绝...

热心网友 时间：2023-10-21 02:30

因为他惦记着各地区人民口袋里的钱不一样，要多了你必然会用行动来拒绝...

热心网友 时间：2023-10-21 02:29

全国高铁和动车的车票售价根据运行车型，运行线路里程，线路造价成本来折算票价的。
高铁和动车的最大的不同就是速度不一样，动车一般时速在200千米，而高铁的时速一般为300千米，时速不一样因此价钱会相差很多。
其次，高铁的服务和舒适度比动车稍微好一点，也会导致高铁和动车的价格的差别。
另外，高铁和动车的硬件区别：列控设备、监控设备的不同。
动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。
铁道部规定：高铁是指满足专用列车控制系统、动车组列车时速达250公里以及新建的专用线路这三个条件的铁路。动车是指采用动力分散原理运行的列车。动车和普通列车在同一路线上运行，只是列车的类型不同。
动车不同于以往依靠机车牵引的普通列车，动车的车厢也有动力，因而动车的噪音以及震动相较于普通列车会小一点。
从根本上说动车和高铁都是动车组，只是速度以及运行的线路不同。高铁时速300公里以上，动车组时速200-250公里；高铁有新建的专门运行线路，动车组则与普通列车在既有线路运行。目前我国以“G”开头的高速动车以及“C”开头的城际高铁是高铁，而以“D”开头的动车不是高铁。
因为高铁需要新建专线，新上专用列车控制系统，所以成本高，票价也就比较高。而动车只是需要新型列车，不需要专门建设新线路，相对票价低一些。

热心网友 时间：2023-10-21 02:30

车票的定价考虑了路段的各种商业化因素，比如路段的建设投入，运行时的费用，路段的优劣，地段的客流量，人的消费水平，车辆的新旧、车辆内的设置等。广州到深圳当然要贵一些。追问你也知道地段客流量，广州到深圳的客流量比麻城到武汉的客流量多10倍都不止啊，为什么价格不能只要3、4元钱？

热心网友 时间：2023-10-21 02:30

因为他惦记着各地区人民口袋里的钱不一样，要多了你必然会用行动来拒绝...