为什么高铁和动车票价差别那么大?

发布网友 发布时间：2022-04-24 02:10

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热心网友 时间：2023-10-21 02:29

高铁其实际意思是运行高速动车的的铁路系统，我们通常所讲的高铁是对其意思的误解。只不过我们为了区分不同时速的列车，将300km/h以上的列车叫做高铁，把200-300km/h的列车称为动车，实际上他们两者应该都是动车。

铁路系统为了将这两种时速的列车区分开来，把时速300km/h以上的列车用字母G来表示，而把时速200-300km/h的列车用字母D来表示。按照铁路部门给出的车票定价公式可知，动车组的一等座票价等于0.37026乘以里程数；二等座票价等于0.30855乘以里程数。而高铁的一等座票价等于0.775乘以里程数；二等座等于0.485乘以里程数。由公式我们不难看出，票价的高低主要与铁路部门定的系数和里程数有关。所以搭乘距离越远，票价越高，另外还与你乘坐的车厢等级有关。

高铁和动车之所以票价差那么远，主要是因为它们的时速不同，高铁时速快，所以他的运营成本比较高，相应的肯定收取的费用也比较高。另外高铁时速快，可以为旅客节省不少时间，节省出来的时间不是用金钱可以来衡量的。另外高铁采用的是无砟轨道，列车在运行过程中会比较平顺，舒适性比较高。综合这些因素，铁路部门将高铁的价格系数订得相对高点，所以造成高铁和动车的价格差别比较大。

其实这种差别可以用酒店这个例子来比喻，酒店分星级，同样都是酒店，为什么有的价格高，有些价格低呢？主要是它们所提供的服务不同，造成它们收取的价格不同，而不同星级的酒店存在就是为了满足不同层次的人的需要。希望这个例子能帮助你理解高铁和动车票价的差别。

热心网友 时间：2023-10-21 02:29

低于速度250的一般为称为动车，一般用高铁起步的第一批车，1A,2A,3A,以及在西部运行的车辆，可以跑老线路。大于300公里的称作高速动车组，就是所谓的高铁，高铁票价高，第一车辆性能好好，和谐系列380A,380B,380C，380D以及复兴号，速度快，运行成本高，耗电维护成本高。第二，高铁300以上必须跑无砾石的线路，不然必须降速运行，新建修路成本高。

热心网友 时间：2023-10-21 02:30

高铁与动车先要解释清楚，高铁是高速铁路的简称，动车指列车的类型。我们平时所谓的高铁按照车辆来分都是动车，按照铁路类型来分，我们说的许多动车也是高铁，因为运行时速达到了高速铁路的标准。为什么G字头比D字头票价高，其实不绝对，车票的定价不是由车型决定，是由线路决定。目前我们修建的高速铁路是两种，一种是时速300公里及以上的无咋轨道，一种是时速两百或者两百五的有砟轨道（就是平时所见下面有石子的铁路）。现在才通车的渝贵铁路属于后者，而成渝客专属于前者，成都到昆明的高铁，以及成都到广州的动车都会在这两段路上跑，你会发现成都到重庆（经过成渝客专线路）不管是D字头还是G字头列车票价都一样。重庆到贵阳的价格比重庆到成都价格便宜（也不分D字头还是G字头），其实两边里程差不多，毕竟线路不一样。为什么平时感觉G字头比D字头贵呢？因为G字头在时速300公里上的客运专线跑得多一点。

热心网友 时间：2023-10-21 02:29

高铁其实际意思是运行高速动车的的铁路系统，我们通常所讲的高铁是对其意思的误解。只不过我们为了区分不同时速的列车，将300km/h以上的列车叫做高铁，把200-300km/h的列车称为动车，实际上他们两者应该都是动车。

铁路系统为了将这两种时速的列车区分开来，把时速300km/h以上的列车用字母G来表示，而把时速200-300km/h的列车用字母D来表示。按照铁路部门给出的车票定价公式可知，动车组的一等座票价等于0.37026乘以里程数；二等座票价等于0.30855乘以里程数。而高铁的一等座票价等于0.775乘以里程数；二等座等于0.485乘以里程数。由公式我们不难看出，票价的高低主要与铁路部门定的系数和里程数有关。所以搭乘距离越远，票价越高，另外还与你乘坐的车厢等级有关。

高铁和动车之所以票价差那么远，主要是因为它们的时速不同，高铁时速快，所以他的运营成本比较高，相应的肯定收取的费用也比较高。另外高铁时速快，可以为旅客节省不少时间，节省出来的时间不是用金钱可以来衡量的。另外高铁采用的是无砟轨道，列车在运行过程中会比较平顺，舒适性比较高。综合这些因素，铁路部门将高铁的价格系数订得相对高点，所以造成高铁和动车的价格差别比较大。

其实这种差别可以用酒店这个例子来比喻，酒店分星级，同样都是酒店，为什么有的价格高，有些价格低呢？主要是它们所提供的服务不同，造成它们收取的价格不同，而不同星级的酒店存在就是为了满足不同层次的人的需要。希望这个例子能帮助你理解高铁和动车票价的差别。

热心网友 时间：2023-10-21 02:29

高铁其实际意思是运行高速动车的的铁路系统，我们通常所讲的高铁是对其意思的误解。只不过我们为了区分不同时速的列车，将300km/h以上的列车叫做高铁，把200-300km/h的列车称为动车，实际上他们两者应该都是动车。

铁路系统为了将这两种时速的列车区分开来，把时速300km/h以上的列车用字母G来表示，而把时速200-300km/h的列车用字母D来表示。按照铁路部门给出的车票定价公式可知，动车组的一等座票价等于0.37026乘以里程数；二等座票价等于0.30855乘以里程数。而高铁的一等座票价等于0.775乘以里程数；二等座等于0.485乘以里程数。由公式我们不难看出，票价的高低主要与铁路部门定的系数和里程数有关。所以搭乘距离越远，票价越高，另外还与你乘坐的车厢等级有关。

高铁和动车之所以票价差那么远，主要是因为它们的时速不同，高铁时速快，所以他的运营成本比较高，相应的肯定收取的费用也比较高。另外高铁时速快，可以为旅客节省不少时间，节省出来的时间不是用金钱可以来衡量的。另外高铁采用的是无砟轨道，列车在运行过程中会比较平顺，舒适性比较高。综合这些因素，铁路部门将高铁的价格系数订得相对高点，所以造成高铁和动车的价格差别比较大。

其实这种差别可以用酒店这个例子来比喻，酒店分星级，同样都是酒店，为什么有的价格高，有些价格低呢？主要是它们所提供的服务不同，造成它们收取的价格不同，而不同星级的酒店存在就是为了满足不同层次的人的需要。希望这个例子能帮助你理解高铁和动车票价的差别。

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低于速度250的一般为称为动车，一般用高铁起步的第一批车，1A,2A,3A,以及在西部运行的车辆，可以跑老线路。大于300公里的称作高速动车组，就是所谓的高铁，高铁票价高，第一车辆性能好好，和谐系列380A,380B,380C，380D以及复兴号，速度快，运行成本高，耗电维护成本高。第二，高铁300以上必须跑无砾石的线路，不然必须降速运行，新建修路成本高。

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低于速度250的一般为称为动车，一般用高铁起步的第一批车，1A,2A,3A,以及在西部运行的车辆，可以跑老线路。大于300公里的称作高速动车组，就是所谓的高铁，高铁票价高，第一车辆性能好好，和谐系列380A,380B,380C，380D以及复兴号，速度快，运行成本高，耗电维护成本高。第二，高铁300以上必须跑无砾石的线路，不然必须降速运行，新建修路成本高。

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高铁与动车先要解释清楚，高铁是高速铁路的简称，动车指列车的类型。我们平时所谓的高铁按照车辆来分都是动车，按照铁路类型来分，我们说的许多动车也是高铁，因为运行时速达到了高速铁路的标准。为什么G字头比D字头票价高，其实不绝对，车票的定价不是由车型决定，是由线路决定。目前我们修建的高速铁路是两种，一种是时速300公里及以上的无咋轨道，一种是时速两百或者两百五的有砟轨道（就是平时所见下面有石子的铁路）。现在才通车的渝贵铁路属于后者，而成渝客专属于前者，成都到昆明的高铁，以及成都到广州的动车都会在这两段路上跑，你会发现成都到重庆（经过成渝客专线路）不管是D字头还是G字头列车票价都一样。重庆到贵阳的价格比重庆到成都价格便宜（也不分D字头还是G字头），其实两边里程差不多，毕竟线路不一样。为什么平时感觉G字头比D字头贵呢？因为G字头在时速300公里上的客运专线跑得多一点。

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高铁与动车先要解释清楚，高铁是高速铁路的简称，动车指列车的类型。我们平时所谓的高铁按照车辆来分都是动车，按照铁路类型来分，我们说的许多动车也是高铁，因为运行时速达到了高速铁路的标准。为什么G字头比D字头票价高，其实不绝对，车票的定价不是由车型决定，是由线路决定。目前我们修建的高速铁路是两种，一种是时速300公里及以上的无咋轨道，一种是时速两百或者两百五的有砟轨道（就是平时所见下面有石子的铁路）。现在才通车的渝贵铁路属于后者，而成渝客专属于前者，成都到昆明的高铁，以及成都到广州的动车都会在这两段路上跑，你会发现成都到重庆（经过成渝客专线路）不管是D字头还是G字头列车票价都一样。重庆到贵阳的价格比重庆到成都价格便宜（也不分D字头还是G字头），其实两边里程差不多，毕竟线路不一样。为什么平时感觉G字头比D字头贵呢？因为G字头在时速300公里上的客运专线跑得多一点。

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高铁其实际意思是运行高速动车的的铁路系统，我们通常所讲的高铁是对其意思的误解。只不过我们为了区分不同时速的列车，将300km/h以上的列车叫做高铁，把200-300km/h的列车称为动车，实际上他们两者应该都是动车。

铁路系统为了将这两种时速的列车区分开来，把时速300km/h以上的列车用字母G来表示，而把时速200-300km/h的列车用字母D来表示。按照铁路部门给出的车票定价公式可知，动车组的一等座票价等于0.37026乘以里程数；二等座票价等于0.30855乘以里程数。而高铁的一等座票价等于0.775乘以里程数；二等座等于0.485乘以里程数。由公式我们不难看出，票价的高低主要与铁路部门定的系数和里程数有关。所以搭乘距离越远，票价越高，另外还与你乘坐的车厢等级有关。

高铁和动车之所以票价差那么远，主要是因为它们的时速不同，高铁时速快，所以他的运营成本比较高，相应的肯定收取的费用也比较高。另外高铁时速快，可以为旅客节省不少时间，节省出来的时间不是用金钱可以来衡量的。另外高铁采用的是无砟轨道，列车在运行过程中会比较平顺，舒适性比较高。综合这些因素，铁路部门将高铁的价格系数订得相对高点，所以造成高铁和动车的价格差别比较大。

其实这种差别可以用酒店这个例子来比喻，酒店分星级，同样都是酒店，为什么有的价格高，有些价格低呢？主要是它们所提供的服务不同，造成它们收取的价格不同，而不同星级的酒店存在就是为了满足不同层次的人的需要。希望这个例子能帮助你理解高铁和动车票价的差别。

热心网友 时间：2023-10-21 02:30

低于速度250的一般为称为动车，一般用高铁起步的第一批车，1A,2A,3A,以及在西部运行的车辆，可以跑老线路。大于300公里的称作高速动车组，就是所谓的高铁，高铁票价高，第一车辆性能好好，和谐系列380A,380B,380C，380D以及复兴号，速度快，运行成本高，耗电维护成本高。第二，高铁300以上必须跑无砾石的线路，不然必须降速运行，新建修路成本高。

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高铁与动车先要解释清楚，高铁是高速铁路的简称，动车指列车的类型。我们平时所谓的高铁按照车辆来分都是动车，按照铁路类型来分，我们说的许多动车也是高铁，因为运行时速达到了高速铁路的标准。为什么G字头比D字头票价高，其实不绝对，车票的定价不是由车型决定，是由线路决定。目前我们修建的高速铁路是两种，一种是时速300公里及以上的无咋轨道，一种是时速两百或者两百五的有砟轨道（就是平时所见下面有石子的铁路）。现在才通车的渝贵铁路属于后者，而成渝客专属于前者，成都到昆明的高铁，以及成都到广州的动车都会在这两段路上跑，你会发现成都到重庆（经过成渝客专线路）不管是D字头还是G字头列车票价都一样。重庆到贵阳的价格比重庆到成都价格便宜（也不分D字头还是G字头），其实两边里程差不多，毕竟线路不一样。为什么平时感觉G字头比D字头贵呢？因为G字头在时速300公里上的客运专线跑得多一点。