新世代韩系车的冲锋号 起亚K5凯酷性价比指南
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发布时间：2023-05-28 08:24
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时间：2024-10-12 23:46
各位好，我是大元，很久没有以图文的方式和各位分享导购信息了，接着起亚K5凯酷上市，而且正好在飞机上，就给大家分析一下K5凯酷上市后到底哪个配置更合适，顺便聊聊这一次K5凯酷给我的外观内饰设计以及动力系统的感受。
就像标题所说，韩系车在近些年是有低迷，但K5凯酷绝对是韩系车已经吹响的号角，也是接下来现代起亚集团的重要产品，我真心挺期待它的表现。而在上市的一共四款车型中，其中1.5T、2.0T分别有两个配置，价格从16.18至20.58万元。
有一个重点就是，这是个包牌价，也就是包含了购置税和5000元的保险，这倒是一个新的玩法，您就当是个福利，或者干脆想成官方给您12%左右的优惠就好了。那具体的百分比我就不细算了，主要是大元的数学常年不及格，哈哈。
（一）哪个配置最划算？
既然是导购分享，一般我都会根据配置对比直接给大家答案，到底哪个配置的投入产出比最高，但是这次K5凯酷还包括5款选装包。我先给大家放个图，大家可以先了解一下选装包。
您觉得看着有些乱吧？我给您缕清思路，记住这几点就可以。1.5T低配不可以选配，属于买来代步用或者有营运需求的朋友。「科技包」与「智行包」的投入产出比最高，条件允许尽量选配。2.0T顶配您可以看做2.0T低配「科技包」与「智行包」的车型，而且只有顶配才能选配「奢享包」。
那么大元比较推荐的配置。1.5T车型：270T CVVD豪华版（1.5T高配）选装?「科技包」与「智行包」，我给它起名为“1.5T双包版”也就是17.18+0.9=18.08万元。因为原版的1.5T高配车型就已经足够满足日常所需，比如18寸轮圈、前排隔音玻璃、全景天窗、皮座椅、蓝牙钥匙与一键启动、感应式后备箱、12.3英寸中控屏、倒车雷达及影像、四窗一键升降。再加上两个配置包的补充，可以获得12.3英寸的全液晶仪表盘、ACC及高速公路辅助驾驶、智能远近光、无线充电、前雷达。基本上完全可以与同级别车型一战，算是1.5T的性价比之选。
2.0T车型：380T GT-Line旗舰版（2.0T高配），直接上顶配，标配了「科技包」与「智行包」，十分划算，也就是20.58万元。配置就不用多说了，除了「运动包」和「奢享包」的功能没有选配之外，配置可以看做刚才提到的“1.5T双包版”的2.0T版本，配置也是足够满足日常所需，也可以和同级别的车型一战。
况且各位千万别忘了，包牌价！包牌价！包牌价！20.58万元，全款落地基本上，21左右就可以开走了，当然我还没有算终端优惠。
关于价格，其实我想多说一嘴。首先作为韩系车的现状来分析，品牌势必还是要进行姿态调整来迎合消费者。现在中型车市场中大多数竞品对手基本都是以双动力总成共线销售，一个高端打品牌，一个低端走销量。同级别车型对比下来，K5凯酷双动力总成的价格并不高，但定价优势也不明显。反观，在我看来起亚K5凯酷的包牌价策略应该会有所成效，因为这是官方给你的，看得见的真金白银。
（二）内部设计和空间到底是否符合中型车定位？
韩系车这些年来，给我最大的印象就是对于内饰的设计比较个性。但K5凯酷的内饰的确给人营造了相对内敛的设计感受。素、够用、符合更多人数的审美是我看到K5凯酷最直观的感受。这也和现在韩系车的状态有关系，他们需要用更加中性化的设计接纳不同年龄段的消费者。
符合流行趋势的双联屏设计，相对平直的中控造型以及触摸加按键搭配的中控区域，尤其是方向盘，并没有采用很多年前韩系车采用的锐角、钝角搭配的异型设计，依然是多采用平直设计，简单大气。
配置方面，图片中的车型为2.0T旗舰版本车型，官方名称为380T GT-Line 旗舰版，也就是上面说到的配置推荐，是2.0T中的配置很高的了，所以在配置方面就不必过多担心，由于刚才咱们提到很多次，我就不赘述了。其次，在乘员空间中，K5凯酷的车身长度为4980mm、轴距为2900mm。这个尺寸要比韩规版本进一步增大，且在同级别中的表现也当不错，所以在后排空间方面完全不用担心，大元的身高体重坐在后面是很充裕的。
（三）外观设计实在惊艳
K5凯酷这次的外观设计我先立一个Flag，虽然由于疫情影响，今年的各种年度车型评选以及奖项可能会有搁置，但是我猜测K5凯酷十分可能可以获得一个设计类的奖项。这台基于第三代i-GMP平台的新生力量，把现阶段Z时代元素结合的十分完美，我第一次看到它的时候觉得确实漂亮，而且原来大家心目中的起亚品牌的车型大多都是白色，而这次它的主推颜色则是蓝色和很有质感的灰色，这也是品牌再修正完善自己形象的一种方式。
图片大家看的很多了，我尽量减少一些阅读时间，只说几个我认为十分漂亮的设计元素。首先，头灯与变种虎啸式中网的结合把车头拉宽，视觉效果尤为突出。其次，雾灯区域言简意赅，发动机盖俯冲向下，降低视觉重心。第三，K5凯酷采用了溜背式设计，但在车窗上方采用了一长条镀铬装饰来降低视觉重心并且引导视线去车尾，这一点是让更多人看到K5凯酷的时候，尽量避免感觉K5凯酷有些运动过头了，还是很沉稳的。最后，顶配车型所配备的双边双出排气以及贯穿式尾灯，元素精简，曲线漂亮，这个设计真心爱了！
（四）动力系统，CVVD到底是什么？
大元是一个实践派，对于K5凯酷我只是静态有过体验，所以开起来的感受我想暂且保留意见，大家如果呼声很高那我怎么着也得借一台试驾车来进行试驾，把真实的感受反馈给各位。但我就想大概解释一下1.5T车型的这个CVVD到底是个什么？其实CVVD技术也就是通过调节进气门持续开启的时长，在不同工况下调整燃烧室所需的进气量，从而达到在燃油经济性、发动机响应性、生活层面的运动性这三方面的提升。而我觉得像一些单纯的技术细节，我就跳过吧，有机会咱们再开出一篇文章或者视频单独讲解。大家只要记住，这项技术别的品牌也有类似的，但是达到目的方式可能不同。第二，这项技术是现阶段现代起亚集团的独门技术，接下来的一段日子可能会经常见到。第三，我们需要共同见证这项技术的应用性以及耐久性。
（五）几句真心话
对于韩系车我们应该有如何的态度？大元认为，汽车市场也分顺势逆势，消费者对于不同车辆可以适当把心态放平，可能会有更多的发现，当我们一直看跌某样事物的时候，最后无非就是两种可能，一种离开历史舞台，另一种则是触底反弹，所以我们更要调整心态仔细去观望。
确实，韩系车在前几年先因为国产品牌的价格及配置的高性价比而销量降低，后因为国产车的标定水平的提升再次陷入困局。但从疫情平稳之后看，韩系车的销量在逐步增加，并且新技术和新车型的投入会对市场有一定的认知性的影响。真心话！起亚K5凯酷的竞争力确实超过大元我的预期，我也看到了新闻，起亚接下来也会推出全新时代的各种车型来将产品线革新，那么这场戏是值得看的！
今儿就聊到这儿啦，一回儿飞机落地了，记得关注大元并且看我的视频哦！
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