限牌是不是地域歧视?

发布网友发布时间：2023-05-19 07:29

共2个回答

热心网友时间：2024-08-24 19:51

当然不是。为了治理城市拥堵，*上牌车数量，*外来车辆在市内行驶；反正就是综合减少马路上的车流量，从而达到治理拥堵的效果。
1.限牌是*非本市号牌或教练车在规定时间内禁止驶入禁行的路段（如:高架，环线，等）
限号就是*某日或某时段单号或双号禁止驶入禁行路段。从而控制市内机动车数量，达到治堵的目的。
2.同时*汽车上牌数量，控制机动车数量，达到治堵的目的。
（比如香港、澳门类似，不*外地车及上牌量，满地都是汽车）

热心网友时间：2024-08-24 19:51

首先限牌不是一个好的办法。
随着城市汽车保有量的不断增加，某些地方采用这种懒政方法来解决城市道路日益拥堵的现象，虽然表面上好象是无奈之举，但从根本上仍然没有彻底解决问题。
限牌不但破坏全国汽车销售的统一性完整性，造成各地车价优惠幅度悬殊非常大；车牌照的资产化还造成了实际中的不平等，这就是问题中提到的地域歧视，当然这个不能算是歧视，但这种不平等特性有目共睹。
在限牌的城市往往有这种现象，越是限牌申请的人越多，不管是不是需要，申请到的有不少买车回去放着不开落灰，需要的又申请不到。造成资源的不平均和浪费。
中国人口大国，城市人口密度太大，汽车工业上的太快太猛，公共交通，道路及交通配套设施又跟不上，市民的公共意识又不够，很多方面是值得反思的。追答不算为歧视