海外市场也持续热销,比亚迪元PLUS为什么这么火?

发布网友发布时间：2023-05-21 00:16

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热心网友时间：2024-01-15 09:15

在小型SUV领域，比亚迪元PLUS是最当红的黑马，去年初才上市，很快就晋升成了细分市场销冠。今年3月，元PLUS销量达到40400辆，连续13个月夺得*纯电SUV销量冠军，并且，其中出口占了超过1万台，在泰国、新加坡、以色列、澳大利亚等国家，都表现极为出色。

那么，元PLUS到底有什么魔力，能让全球年轻人都跟着趋之若鹜呢？

抛开造型设计这种见仁见智的层面不谈，笔者认为，元PLUS能够热销，首先是比亚迪e平台3.0赋能，让它在性能和安全两个维度都领先于竞品。

e平台3.0创新性地将刀片电池与整个车身融为一体，打造出纯电专属的传力路径，让整车刚性更强，更安全；此外还采用全球首创的八合一电动力总成，续航里程更远，充电效率更高，首创动力电池直冷直热技术，将热效率提升20%，还有宽温域高效热泵系统，具备-30~60℃宽温域工作能力，冬季续航提升20%。

落实到元PLUS身上，其搭载的电机最大功率150kW、峰值扭矩310N·m，百公里加速仅需7.3秒。搭载的刀片电池百公里能耗仅12.1kWh，这是个领先同级的数字。与之相较，小鹏G3i的电池百公里能耗14.1kWh，埃安Y和大众ID.3的电池百公里能耗分别是13.8kWh和13.9kWh。

续航方面，元PLUS提供430KM和510KM两个版本，如果是市区通勤，基本充一次电跑一个星期问题不大。充电效率这块，快充半小时就可以将电量从30%充至80%。

此外，元PLUS搭载多连杆式独立后悬架，底盘滤震能力比其他品牌采用的扭力梁式非独立要好一些，还经过前奔驰底盘调教专家汉斯·柯克的调教，整体很扎实，有一种德系车的味道。

车体结构方面，元PLUS大量采用了高强度材料，热成型钢比例达到11%，抗拉强度最高1500Mpa；高强度钢及以上钢材占比85%，超高强钢比例达到55%，这让它有着更强的被动安全性。也正是基于此，元PLUS的海外版（ATTO 3）在包括欧洲E-NCAP、澳大利亚ANCAP等多个严苛的海外碰撞测试中，都获得了满分的五星评级。

车体安全之外，元PLUS搭载的刀片电池技术，也让它在电池安全方面更有保障。据称，刀片电池采用磷酸铁锂为原材料，稳定性更强，在针刺测试中不起火、不爆炸，且循环寿命比三元锂电池更长，可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里。

除了核心的三电技术优势，元PLUS的智能化配置也是诚意满满。

车内搭载12.8英寸悬浮中控大屏（顶配是15.6英寸），屏幕采用高通骁龙8核CPU，搭配6G RAM和64G ROM，分辨率1920*1080，系统体验流畅，并且还可以根据用户习惯进行横屏或竖屏的一键切换。

DiLink 4.0(4G)智能网联系统，人机交互体验十分流畅，语音反应速度快，理解度高，支持在线导航、看视频、听音乐、K歌等等。另外全新设计的HMI界面还能支持个性化定制；

DiPilot智能驾驶辅助系统，采用*单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，提供ACC-S&G启停型全速自适应巡航、ICC智能领航、LDWS车道偏离预警、TSR交通标志智能识别、BSD盲点监测、AEB自动紧急制动、LCA并线辅助、FCW前方碰撞预警等多项智能驾驶辅助系统，顶配还有一键自动泊车。

不夸张地说，元PLUS的智能化体验相比外资品牌车型不是领先一大截，而是领先一个时代。其他的像多色氛围灯、NFC/RFID钥匙、手机无线充电、VTOL移动电站功能等等，也是高级感十足。

小结

e平台3.0和刀片电池技术，让元PLUS在起跑线上就已经赢了，再加上它领先的智能化配置、大气时尚的造型设计、精致讲究的做工用料等等，能够在海外市场赢得越来越多年轻人喜爱，也不奇怪了。

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