高铁为什么要采用接触网受电弓受电而不采用轨道受电，感觉高铁的电网需要铺设很多电杆很浪费？
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发布时间：2022-04-24 02:03
共1个回答
热心网友
时间：2023-10-20 17:47
接触网可以减小损耗。
接触网能提供更大的电压，在根据欧姆定律，在总功率P不变的情况下提高电压可以减小电流，进而减小损耗。轨道直接和大地接触，虽然枕木不是良导体但依然会造成很大损耗。
高速铁路接触网简介：
高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
热心网友
时间：2023-10-20 17:47
接触网可以减小损耗。
接触网能提供更大的电压，在根据欧姆定律，在总功率P不变的情况下提高电压可以减小电流，进而减小损耗。轨道直接和大地接触，虽然枕木不是良导体但依然会造成很大损耗。
高速铁路接触网简介：
高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
