八十年代的一辆永久自行车,相当于现在多少钱?
发布网友
发布时间：2022-04-24 01:55
共3个回答
热心网友
时间：2023-10-20 07:20
在80年代一辆永久自行车需要160块钱左右，而当时人们打工一天只有8毛钱，也就是说如果在那时候想买一辆自行车的话，需要不吃不喝的工作200多天才行。按原来那样算的话，现在农民工一天工资大概在200块钱左右，现在人不吃不喝，工作200天的话能挣4万块钱，也就是说80年代的一辆永久牌自行车相当于现在的4万块钱。
在80年代拥有一辆自行车，他不仅是交通工具，更是一份荣誉。在那个时候能够骑上永久牌自行车，就觉得那个人非常的有钱，因为在那时候永久牌的自行车不仅贵，而且也是非常难得的。这样的自行车在当时可以算是娶媳妇儿比较撑场面的一个东西了，而且也是当时号称四大件之一的重要东西。当时一辆永久牌自行车的大概价格在160~180多元，虽然这中间有20元的差价，可是当时在一个普通人家里，这20块钱是一个工作比较好的人一个月的工资。
160块钱到永久牌自行车估算价值是不准确的，因为在80年代，如果想买一辆永久牌自行车是必须有永久牌自行车票的，只要有票的人才能够买到自行车。如果在那时候想娶媳妇儿有面子要铁了心买永久牌自行车的话，也可以看看上海自行车厂有没有熟人，如果有的话让他帮忙上报告去组装一辆车。这个组装车就是各个部件生产线挑出来的有毛病的零件，然后组装到一起，虽然有毛病是不能出售的，但是功能是完全不影响的，也是当时人们娶媳妇儿的首选。
就是现在我们觉得一个小小的永久牌自行车在当时，如果能骑上这辆车的人是非常有面子的，也是特别自豪的。
热心网友
时间：2023-10-20 07:21
如今，我们正经历着由“自行车王国”到“汽车王国”的转变，对于很多年轻人而言，辉煌一时的“永久”、“凤凰”，早已变得十分陌生，甚至成了历史。当然，在一些长者心里，还是对自己曾经的“坐骑”，有着深深的眷恋。
七八十年代，一辆加重二八自行车，堪比今天的奔驰宝马。这话虽然听着玄乎，倒也如实地折射出了当年物资的匮乏。这世上最难的是并不是东西贵，而是有钱也买不到。在这一段时间里，“永久”，便是有钱也碰不起的稀罕物件。
很多人都喜欢用具体的数字来折算，但不得不指出的一点是，在计划经济时代，包括改革开放初期，许多东西都不是有钱便能买得到的。当时，永久自行车便是如此。
在相当漫长的历史时期，人类的交通和运输，多半是靠着手提肩扛和牲畜驮运。直道十八世纪末，法国人西夫拉克受马车启发，才制造出了世界上第一辆自行车——木马轮。
最初的自行车十分原始，前后有两个木质车轮，中间用横梁连接，上面有一条板凳，还没有使用传动链条，也没有转向装置，看上去如同体型较大的玩具一般。
但令人没有想到的是，人类借助着自己的智慧，很快升级完善了“木马轮”，使其成为了真正意义上的自行车。自行车的发明，无疑是人类交通史上的一大进步。
同治年间，已有国人在欧洲见识并记录了自行车，而甲午战争后，经过进一步改良的自行车，已然出现在了清朝各大城市的街头。值得一提的是，溥仪1922年结婚时，还收到了堂哥赠予的一份大礼——自行车。
新中国成立后，自行车时代彻底到来，当时的“永久”、“飞鸽”和“凤凰”，成为了风靡一时的三大品牌，备受国人追捧。尤其是上海制造的永久牌自行车，更是成为了国人梦寐以求的交通工具。
事实上，直到改革开放初，年轻人结婚时的三大件中，自行车还是稳居其一的重要物件，它的存在感，便如同今天人们追求的小轿车一般。
至于永久自行车的价格，听起来倒也不至于那么“吓人”。上世纪六七十年代时，一辆质量上乘的永久自行车，也就在200元左右。不过，要真想成为“有车一族”，还真不是那么简单：
首先，当时的自行车是凭票供应的。也就是说，即便你兜里有两三百块钱，要是没有自行车票，还是买不到。当然，如果是土豪级别的，则可以花高价先去淘换来车票，再带着车票和现金去购买；
再者，以当时的工资收入而言，工薪阶层真要攒够200块钱，真可谓比登天还难。改革开放前，城镇家庭的人均月收入也不过在40元左右，再抛除维持日常生活的费用，一辆自行车钱就要赞上几年。
到了80年底初，随着改革开放的实现，工作重心也基本回到了经济建设上来。这一时期，购买自行车相对简单了些，一般家庭都能实现过去难以企及的“自行车梦”。
当然，即便如此，在工资并未显著增长的情况下，自行车还是一个不容小觑的“大件”。试想，一个月拿着四五十的工资，即便是不吃不喝，也得攒上三四个月。如此一来，大家对自行车的珍爱程度也就可见一斑了。
虽然折算起来很困难，但我们不妨换个思路：今天我们不吃不喝，攒上三四个月的工资，会是多少呢？我想，许多人都能存上个两三万吧！当然，就购买力而言，上世纪80年代的200块钱，可比现在的两三万厉害多了呢！
热心网友
时间：2023-10-20 07:22
永久牌的自行车，在上世纪的80年代，可是普通人家很难拥有的奢侈品。在黑白灰的那个年代里，车身笨重，颜色黯淡的自行车，不仅占据了大城市的大街小巷，也占据了人们的青春记忆。它承载了一代人的故事，也承载了半个世纪的生活变幻。现在的90、00后，其实很难想象，那辆放在破旧仓库里的废弃自行车，给当时的人们带去怎样的情感与意义。
大名鼎鼎的永久牌自行车在改革开放的初期，人们家中能够拥有一辆自行车，和现在家中拥有一辆私家车一样重要，因为它们都在生活中，占据着十分重要的地位。大城市的人们还有公交车出行，但是对于小地方的人们来说，最为便利的还是自行车。它即是一辆交通工具，同时也是运输工具，爸妈骑着它们带回了柴米油盐，小伙子骑着它们载着自己心爱的姑娘。当时因为自行车的广泛使用，中国还有着“自行车王国”之称。
自行车如此重要的自行车，在当时到底卖多少钱呢?首先来了解一下，80年代人们的工资，人们普遍都在工厂里面工作，他们的基本工资大多都保持在30到50元一个月，日收入维持在1元每天的水平。当时一辆永久牌或者是其他牌子的自行车，价格稳定在150元左右。这样估算下来，一个家庭要攒钱买自行车，即便是不吃不喝，也要3到5个月才能攒够钱。
谈恋爱神器永久牌自行车可是那时候买自行车，并不只是说拿着钱就能买了。除了攒够买车的钱，还需要自行车票。有了这张票，你才有资格去买自行车。但是当时的自行车票并不是说想有就有的，自行车票下发在每个公社都是有固定指标额的，而且还得按照职务的高低领取，如果要真的从公社手里拿票，估计等个十年，也轮不到普通家庭。这个时候，就出现了售卖自行车票的黑市，一张自行车票的价格在100到150元左右。
自行车也就是真正顺顺利利的将一辆自行车拿到手，所花费的金额大概在250到300元，这笔金额对于一个家庭来说，无疑是一笔巨款，需要攒一年多的钱才能够用。如果换算成今天货币，究竟今天的人们，要花费多少钱，才能买到一辆永久牌的自行车呢?现如今一个人均的基本工资都在5000到6000左右，一天的工资平均在170左右，比起80年代翻了170倍。如果以最低的价格购买自行车，所需费用在42500元。
永久牌自行车4万多元，基本在今日能够买到一辆普通的小汽车。也难怪在80年代，人们的陪嫁物品中，会将自行车纳入其中了。现在自行车早已经不是什么稀罕的宝贝，它只是家中最普通的一个代步工具。但是在那些老牌自行车的车身上，它们承载着父辈逝去的青春，也承载着早已经长大*的人们的欢乐童年。
热心网友
时间：2023-10-20 07:20
在80年代一辆永久自行车需要160块钱左右，而当时人们打工一天只有8毛钱，也就是说如果在那时候想买一辆自行车的话，需要不吃不喝的工作200多天才行。按原来那样算的话，现在农民工一天工资大概在200块钱左右，现在人不吃不喝，工作200天的话能挣4万块钱，也就是说80年代的一辆永久牌自行车相当于现在的4万块钱。
在80年代拥有一辆自行车，他不仅是交通工具，更是一份荣誉。在那个时候能够骑上永久牌自行车，就觉得那个人非常的有钱，因为在那时候永久牌的自行车不仅贵，而且也是非常难得的。这样的自行车在当时可以算是娶媳妇儿比较撑场面的一个东西了，而且也是当时号称四大件之一的重要东西。当时一辆永久牌自行车的大概价格在160~180多元，虽然这中间有20元的差价，可是当时在一个普通人家里，这20块钱是一个工作比较好的人一个月的工资。
160块钱到永久牌自行车估算价值是不准确的，因为在80年代，如果想买一辆永久牌自行车是必须有永久牌自行车票的，只要有票的人才能够买到自行车。如果在那时候想娶媳妇儿有面子要铁了心买永久牌自行车的话，也可以看看上海自行车厂有没有熟人，如果有的话让他帮忙上报告去组装一辆车。这个组装车就是各个部件生产线挑出来的有毛病的零件，然后组装到一起，虽然有毛病是不能出售的，但是功能是完全不影响的，也是当时人们娶媳妇儿的首选。
就是现在我们觉得一个小小的永久牌自行车在当时，如果能骑上这辆车的人是非常有面子的，也是特别自豪的。
热心网友
时间：2023-10-20 07:20
在80年代一辆永久自行车需要160块钱左右，而当时人们打工一天只有8毛钱，也就是说如果在那时候想买一辆自行车的话，需要不吃不喝的工作200多天才行。按原来那样算的话，现在农民工一天工资大概在200块钱左右，现在人不吃不喝，工作200天的话能挣4万块钱，也就是说80年代的一辆永久牌自行车相当于现在的4万块钱。
在80年代拥有一辆自行车，他不仅是交通工具，更是一份荣誉。在那个时候能够骑上永久牌自行车，就觉得那个人非常的有钱，因为在那时候永久牌的自行车不仅贵，而且也是非常难得的。这样的自行车在当时可以算是娶媳妇儿比较撑场面的一个东西了，而且也是当时号称四大件之一的重要东西。当时一辆永久牌自行车的大概价格在160~180多元，虽然这中间有20元的差价，可是当时在一个普通人家里，这20块钱是一个工作比较好的人一个月的工资。
160块钱到永久牌自行车估算价值是不准确的，因为在80年代，如果想买一辆永久牌自行车是必须有永久牌自行车票的，只要有票的人才能够买到自行车。如果在那时候想娶媳妇儿有面子要铁了心买永久牌自行车的话，也可以看看上海自行车厂有没有熟人，如果有的话让他帮忙上报告去组装一辆车。这个组装车就是各个部件生产线挑出来的有毛病的零件，然后组装到一起，虽然有毛病是不能出售的，但是功能是完全不影响的，也是当时人们娶媳妇儿的首选。
就是现在我们觉得一个小小的永久牌自行车在当时，如果能骑上这辆车的人是非常有面子的，也是特别自豪的。
热心网友
时间：2023-10-20 07:21
如今，我们正经历着由“自行车王国”到“汽车王国”的转变，对于很多年轻人而言，辉煌一时的“永久”、“凤凰”，早已变得十分陌生，甚至成了历史。当然，在一些长者心里，还是对自己曾经的“坐骑”，有着深深的眷恋。
七八十年代，一辆加重二八自行车，堪比今天的奔驰宝马。这话虽然听着玄乎，倒也如实地折射出了当年物资的匮乏。这世上最难的是并不是东西贵，而是有钱也买不到。在这一段时间里，“永久”，便是有钱也碰不起的稀罕物件。
很多人都喜欢用具体的数字来折算，但不得不指出的一点是，在计划经济时代，包括改革开放初期，许多东西都不是有钱便能买得到的。当时，永久自行车便是如此。
在相当漫长的历史时期，人类的交通和运输，多半是靠着手提肩扛和牲畜驮运。直道十八世纪末，法国人西夫拉克受马车启发，才制造出了世界上第一辆自行车——木马轮。
最初的自行车十分原始，前后有两个木质车轮，中间用横梁连接，上面有一条板凳，还没有使用传动链条，也没有转向装置，看上去如同体型较大的玩具一般。
但令人没有想到的是，人类借助着自己的智慧，很快升级完善了“木马轮”，使其成为了真正意义上的自行车。自行车的发明，无疑是人类交通史上的一大进步。
同治年间，已有国人在欧洲见识并记录了自行车，而甲午战争后，经过进一步改良的自行车，已然出现在了清朝各大城市的街头。值得一提的是，溥仪1922年结婚时，还收到了堂哥赠予的一份大礼——自行车。
新中国成立后，自行车时代彻底到来，当时的“永久”、“飞鸽”和“凤凰”，成为了风靡一时的三大品牌，备受国人追捧。尤其是上海制造的永久牌自行车，更是成为了国人梦寐以求的交通工具。
事实上，直到改革开放初，年轻人结婚时的三大件中，自行车还是稳居其一的重要物件，它的存在感，便如同今天人们追求的小轿车一般。
至于永久自行车的价格，听起来倒也不至于那么“吓人”。上世纪六七十年代时，一辆质量上乘的永久自行车，也就在200元左右。不过，要真想成为“有车一族”，还真不是那么简单：
首先，当时的自行车是凭票供应的。也就是说，即便你兜里有两三百块钱，要是没有自行车票，还是买不到。当然，如果是土豪级别的，则可以花高价先去淘换来车票，再带着车票和现金去购买；
再者，以当时的工资收入而言，工薪阶层真要攒够200块钱，真可谓比登天还难。改革开放前，城镇家庭的人均月收入也不过在40元左右，再抛除维持日常生活的费用，一辆自行车钱就要赞上几年。
到了80年底初，随着改革开放的实现，工作重心也基本回到了经济建设上来。这一时期，购买自行车相对简单了些，一般家庭都能实现过去难以企及的“自行车梦”。
当然，即便如此，在工资并未显著增长的情况下，自行车还是一个不容小觑的“大件”。试想，一个月拿着四五十的工资，即便是不吃不喝，也得攒上三四个月。如此一来，大家对自行车的珍爱程度也就可见一斑了。
虽然折算起来很困难，但我们不妨换个思路：今天我们不吃不喝，攒上三四个月的工资，会是多少呢？我想，许多人都能存上个两三万吧！当然，就购买力而言，上世纪80年代的200块钱，可比现在的两三万厉害多了呢！
热心网友
时间：2023-10-20 07:22
永久牌的自行车，在上世纪的80年代，可是普通人家很难拥有的奢侈品。在黑白灰的那个年代里，车身笨重，颜色黯淡的自行车，不仅占据了大城市的大街小巷，也占据了人们的青春记忆。它承载了一代人的故事，也承载了半个世纪的生活变幻。现在的90、00后，其实很难想象，那辆放在破旧仓库里的废弃自行车，给当时的人们带去怎样的情感与意义。
大名鼎鼎的永久牌自行车在改革开放的初期，人们家中能够拥有一辆自行车，和现在家中拥有一辆私家车一样重要，因为它们都在生活中，占据着十分重要的地位。大城市的人们还有公交车出行，但是对于小地方的人们来说，最为便利的还是自行车。它即是一辆交通工具，同时也是运输工具，爸妈骑着它们带回了柴米油盐，小伙子骑着它们载着自己心爱的姑娘。当时因为自行车的广泛使用，中国还有着“自行车王国”之称。
自行车如此重要的自行车，在当时到底卖多少钱呢?首先来了解一下，80年代人们的工资，人们普遍都在工厂里面工作，他们的基本工资大多都保持在30到50元一个月，日收入维持在1元每天的水平。当时一辆永久牌或者是其他牌子的自行车，价格稳定在150元左右。这样估算下来，一个家庭要攒钱买自行车，即便是不吃不喝，也要3到5个月才能攒够钱。
谈恋爱神器永久牌自行车可是那时候买自行车，并不只是说拿着钱就能买了。除了攒够买车的钱，还需要自行车票。有了这张票，你才有资格去买自行车。但是当时的自行车票并不是说想有就有的，自行车票下发在每个公社都是有固定指标额的，而且还得按照职务的高低领取，如果要真的从公社手里拿票，估计等个十年，也轮不到普通家庭。这个时候，就出现了售卖自行车票的黑市，一张自行车票的价格在100到150元左右。
自行车也就是真正顺顺利利的将一辆自行车拿到手，所花费的金额大概在250到300元，这笔金额对于一个家庭来说，无疑是一笔巨款，需要攒一年多的钱才能够用。如果换算成今天货币，究竟今天的人们，要花费多少钱，才能买到一辆永久牌的自行车呢?现如今一个人均的基本工资都在5000到6000左右，一天的工资平均在170左右，比起80年代翻了170倍。如果以最低的价格购买自行车，所需费用在42500元。
永久牌自行车4万多元，基本在今日能够买到一辆普通的小汽车。也难怪在80年代，人们的陪嫁物品中，会将自行车纳入其中了。现在自行车早已经不是什么稀罕的宝贝，它只是家中最普通的一个代步工具。但是在那些老牌自行车的车身上，它们承载着父辈逝去的青春，也承载着早已经长大*的人们的欢乐童年。
热心网友
时间：2023-10-20 07:21
如今，我们正经历着由“自行车王国”到“汽车王国”的转变，对于很多年轻人而言，辉煌一时的“永久”、“凤凰”，早已变得十分陌生，甚至成了历史。当然，在一些长者心里，还是对自己曾经的“坐骑”，有着深深的眷恋。
七八十年代，一辆加重二八自行车，堪比今天的奔驰宝马。这话虽然听着玄乎，倒也如实地折射出了当年物资的匮乏。这世上最难的是并不是东西贵，而是有钱也买不到。在这一段时间里，“永久”，便是有钱也碰不起的稀罕物件。
很多人都喜欢用具体的数字来折算，但不得不指出的一点是，在计划经济时代，包括改革开放初期，许多东西都不是有钱便能买得到的。当时，永久自行车便是如此。
在相当漫长的历史时期，人类的交通和运输，多半是靠着手提肩扛和牲畜驮运。直道十八世纪末，法国人西夫拉克受马车启发，才制造出了世界上第一辆自行车——木马轮。
最初的自行车十分原始，前后有两个木质车轮，中间用横梁连接，上面有一条板凳，还没有使用传动链条，也没有转向装置，看上去如同体型较大的玩具一般。
但令人没有想到的是，人类借助着自己的智慧，很快升级完善了“木马轮”，使其成为了真正意义上的自行车。自行车的发明，无疑是人类交通史上的一大进步。
同治年间，已有国人在欧洲见识并记录了自行车，而甲午战争后，经过进一步改良的自行车，已然出现在了清朝各大城市的街头。值得一提的是，溥仪1922年结婚时，还收到了堂哥赠予的一份大礼——自行车。
新中国成立后，自行车时代彻底到来，当时的“永久”、“飞鸽”和“凤凰”，成为了风靡一时的三大品牌，备受国人追捧。尤其是上海制造的永久牌自行车，更是成为了国人梦寐以求的交通工具。
事实上，直到改革开放初，年轻人结婚时的三大件中，自行车还是稳居其一的重要物件，它的存在感，便如同今天人们追求的小轿车一般。
至于永久自行车的价格，听起来倒也不至于那么“吓人”。上世纪六七十年代时，一辆质量上乘的永久自行车，也就在200元左右。不过，要真想成为“有车一族”，还真不是那么简单：
首先，当时的自行车是凭票供应的。也就是说，即便你兜里有两三百块钱，要是没有自行车票，还是买不到。当然，如果是土豪级别的，则可以花高价先去淘换来车票，再带着车票和现金去购买；
再者，以当时的工资收入而言，工薪阶层真要攒够200块钱，真可谓比登天还难。改革开放前，城镇家庭的人均月收入也不过在40元左右，再抛除维持日常生活的费用，一辆自行车钱就要赞上几年。
到了80年底初，随着改革开放的实现，工作重心也基本回到了经济建设上来。这一时期，购买自行车相对简单了些，一般家庭都能实现过去难以企及的“自行车梦”。
当然，即便如此，在工资并未显著增长的情况下，自行车还是一个不容小觑的“大件”。试想，一个月拿着四五十的工资，即便是不吃不喝，也得攒上三四个月。如此一来，大家对自行车的珍爱程度也就可见一斑了。
虽然折算起来很困难，但我们不妨换个思路：今天我们不吃不喝，攒上三四个月的工资，会是多少呢？我想，许多人都能存上个两三万吧！当然，就购买力而言，上世纪80年代的200块钱，可比现在的两三万厉害多了呢！
热心网友
时间：2023-10-20 07:22
永久牌的自行车，在上世纪的80年代，可是普通人家很难拥有的奢侈品。在黑白灰的那个年代里，车身笨重，颜色黯淡的自行车，不仅占据了大城市的大街小巷，也占据了人们的青春记忆。它承载了一代人的故事，也承载了半个世纪的生活变幻。现在的90、00后，其实很难想象，那辆放在破旧仓库里的废弃自行车，给当时的人们带去怎样的情感与意义。
大名鼎鼎的永久牌自行车在改革开放的初期，人们家中能够拥有一辆自行车，和现在家中拥有一辆私家车一样重要，因为它们都在生活中，占据着十分重要的地位。大城市的人们还有公交车出行，但是对于小地方的人们来说，最为便利的还是自行车。它即是一辆交通工具，同时也是运输工具，爸妈骑着它们带回了柴米油盐，小伙子骑着它们载着自己心爱的姑娘。当时因为自行车的广泛使用，中国还有着“自行车王国”之称。
自行车如此重要的自行车，在当时到底卖多少钱呢?首先来了解一下，80年代人们的工资，人们普遍都在工厂里面工作，他们的基本工资大多都保持在30到50元一个月，日收入维持在1元每天的水平。当时一辆永久牌或者是其他牌子的自行车，价格稳定在150元左右。这样估算下来，一个家庭要攒钱买自行车，即便是不吃不喝，也要3到5个月才能攒够钱。
谈恋爱神器永久牌自行车可是那时候买自行车，并不只是说拿着钱就能买了。除了攒够买车的钱，还需要自行车票。有了这张票，你才有资格去买自行车。但是当时的自行车票并不是说想有就有的，自行车票下发在每个公社都是有固定指标额的，而且还得按照职务的高低领取，如果要真的从公社手里拿票，估计等个十年，也轮不到普通家庭。这个时候，就出现了售卖自行车票的黑市，一张自行车票的价格在100到150元左右。
自行车也就是真正顺顺利利的将一辆自行车拿到手，所花费的金额大概在250到300元，这笔金额对于一个家庭来说，无疑是一笔巨款，需要攒一年多的钱才能够用。如果换算成今天货币，究竟今天的人们，要花费多少钱，才能买到一辆永久牌的自行车呢?现如今一个人均的基本工资都在5000到6000左右，一天的工资平均在170左右，比起80年代翻了170倍。如果以最低的价格购买自行车，所需费用在42500元。
永久牌自行车4万多元，基本在今日能够买到一辆普通的小汽车。也难怪在80年代，人们的陪嫁物品中，会将自行车纳入其中了。现在自行车早已经不是什么稀罕的宝贝，它只是家中最普通的一个代步工具。但是在那些老牌自行车的车身上，它们承载着父辈逝去的青春，也承载着早已经长大*的人们的欢乐童年。
热心网友
时间：2023-10-20 07:21
在80年代一辆永久自行车需要160块钱左右，而当时人们打工一天只有8毛钱，也就是说如果在那时候想买一辆自行车的话，需要不吃不喝的工作200多天才行。按原来那样算的话，现在农民工一天工资大概在200块钱左右，现在人不吃不喝，工作200天的话能挣4万块钱，也就是说80年代的一辆永久牌自行车相当于现在的4万块钱。
在80年代拥有一辆自行车，他不仅是交通工具，更是一份荣誉。在那个时候能够骑上永久牌自行车，就觉得那个人非常的有钱，因为在那时候永久牌的自行车不仅贵，而且也是非常难得的。这样的自行车在当时可以算是娶媳妇儿比较撑场面的一个东西了，而且也是当时号称四大件之一的重要东西。当时一辆永久牌自行车的大概价格在160~180多元，虽然这中间有20元的差价，可是当时在一个普通人家里，这20块钱是一个工作比较好的人一个月的工资。
160块钱到永久牌自行车估算价值是不准确的，因为在80年代，如果想买一辆永久牌自行车是必须有永久牌自行车票的，只要有票的人才能够买到自行车。如果在那时候想娶媳妇儿有面子要铁了心买永久牌自行车的话，也可以看看上海自行车厂有没有熟人，如果有的话让他帮忙上报告去组装一辆车。这个组装车就是各个部件生产线挑出来的有毛病的零件，然后组装到一起，虽然有毛病是不能出售的，但是功能是完全不影响的，也是当时人们娶媳妇儿的首选。
就是现在我们觉得一个小小的永久牌自行车在当时，如果能骑上这辆车的人是非常有面子的，也是特别自豪的。
热心网友
时间：2023-10-20 07:21
如今，我们正经历着由“自行车王国”到“汽车王国”的转变，对于很多年轻人而言，辉煌一时的“永久”、“凤凰”，早已变得十分陌生，甚至成了历史。当然，在一些长者心里，还是对自己曾经的“坐骑”，有着深深的眷恋。
七八十年代，一辆加重二八自行车，堪比今天的奔驰宝马。这话虽然听着玄乎，倒也如实地折射出了当年物资的匮乏。这世上最难的是并不是东西贵，而是有钱也买不到。在这一段时间里，“永久”，便是有钱也碰不起的稀罕物件。
很多人都喜欢用具体的数字来折算，但不得不指出的一点是，在计划经济时代，包括改革开放初期，许多东西都不是有钱便能买得到的。当时，永久自行车便是如此。
在相当漫长的历史时期，人类的交通和运输，多半是靠着手提肩扛和牲畜驮运。直道十八世纪末，法国人西夫拉克受马车启发，才制造出了世界上第一辆自行车——木马轮。
最初的自行车十分原始，前后有两个木质车轮，中间用横梁连接，上面有一条板凳，还没有使用传动链条，也没有转向装置，看上去如同体型较大的玩具一般。
但令人没有想到的是，人类借助着自己的智慧，很快升级完善了“木马轮”，使其成为了真正意义上的自行车。自行车的发明，无疑是人类交通史上的一大进步。
同治年间，已有国人在欧洲见识并记录了自行车，而甲午战争后，经过进一步改良的自行车，已然出现在了清朝各大城市的街头。值得一提的是，溥仪1922年结婚时，还收到了堂哥赠予的一份大礼——自行车。
新中国成立后，自行车时代彻底到来，当时的“永久”、“飞鸽”和“凤凰”，成为了风靡一时的三大品牌，备受国人追捧。尤其是上海制造的永久牌自行车，更是成为了国人梦寐以求的交通工具。
事实上，直到改革开放初，年轻人结婚时的三大件中，自行车还是稳居其一的重要物件，它的存在感，便如同今天人们追求的小轿车一般。
至于永久自行车的价格，听起来倒也不至于那么“吓人”。上世纪六七十年代时，一辆质量上乘的永久自行车，也就在200元左右。不过，要真想成为“有车一族”，还真不是那么简单：
首先，当时的自行车是凭票供应的。也就是说，即便你兜里有两三百块钱，要是没有自行车票，还是买不到。当然，如果是土豪级别的，则可以花高价先去淘换来车票，再带着车票和现金去购买；
再者，以当时的工资收入而言，工薪阶层真要攒够200块钱，真可谓比登天还难。改革开放前，城镇家庭的人均月收入也不过在40元左右，再抛除维持日常生活的费用，一辆自行车钱就要赞上几年。
到了80年底初，随着改革开放的实现，工作重心也基本回到了经济建设上来。这一时期，购买自行车相对简单了些，一般家庭都能实现过去难以企及的“自行车梦”。
当然，即便如此，在工资并未显著增长的情况下，自行车还是一个不容小觑的“大件”。试想，一个月拿着四五十的工资，即便是不吃不喝，也得攒上三四个月。如此一来，大家对自行车的珍爱程度也就可见一斑了。
虽然折算起来很困难，但我们不妨换个思路：今天我们不吃不喝，攒上三四个月的工资，会是多少呢？我想，许多人都能存上个两三万吧！当然，就购买力而言，上世纪80年代的200块钱，可比现在的两三万厉害多了呢！
热心网友
时间：2023-10-20 07:22
永久牌的自行车，在上世纪的80年代，可是普通人家很难拥有的奢侈品。在黑白灰的那个年代里，车身笨重，颜色黯淡的自行车，不仅占据了大城市的大街小巷，也占据了人们的青春记忆。它承载了一代人的故事，也承载了半个世纪的生活变幻。现在的90、00后，其实很难想象，那辆放在破旧仓库里的废弃自行车，给当时的人们带去怎样的情感与意义。
大名鼎鼎的永久牌自行车在改革开放的初期，人们家中能够拥有一辆自行车，和现在家中拥有一辆私家车一样重要，因为它们都在生活中，占据着十分重要的地位。大城市的人们还有公交车出行，但是对于小地方的人们来说，最为便利的还是自行车。它即是一辆交通工具，同时也是运输工具，爸妈骑着它们带回了柴米油盐，小伙子骑着它们载着自己心爱的姑娘。当时因为自行车的广泛使用，中国还有着“自行车王国”之称。
自行车如此重要的自行车，在当时到底卖多少钱呢?首先来了解一下，80年代人们的工资，人们普遍都在工厂里面工作，他们的基本工资大多都保持在30到50元一个月，日收入维持在1元每天的水平。当时一辆永久牌或者是其他牌子的自行车，价格稳定在150元左右。这样估算下来，一个家庭要攒钱买自行车，即便是不吃不喝，也要3到5个月才能攒够钱。
谈恋爱神器永久牌自行车可是那时候买自行车，并不只是说拿着钱就能买了。除了攒够买车的钱，还需要自行车票。有了这张票，你才有资格去买自行车。但是当时的自行车票并不是说想有就有的，自行车票下发在每个公社都是有固定指标额的，而且还得按照职务的高低领取，如果要真的从公社手里拿票，估计等个十年，也轮不到普通家庭。这个时候，就出现了售卖自行车票的黑市，一张自行车票的价格在100到150元左右。
自行车也就是真正顺顺利利的将一辆自行车拿到手，所花费的金额大概在250到300元，这笔金额对于一个家庭来说，无疑是一笔巨款，需要攒一年多的钱才能够用。如果换算成今天货币，究竟今天的人们，要花费多少钱，才能买到一辆永久牌的自行车呢?现如今一个人均的基本工资都在5000到6000左右，一天的工资平均在170左右，比起80年代翻了170倍。如果以最低的价格购买自行车，所需费用在42500元。
永久牌自行车4万多元，基本在今日能够买到一辆普通的小汽车。也难怪在80年代，人们的陪嫁物品中，会将自行车纳入其中了。现在自行车早已经不是什么稀罕的宝贝，它只是家中最普通的一个代步工具。但是在那些老牌自行车的车身上，它们承载着父辈逝去的青春，也承载着早已经长大*的人们的欢乐童年。
热心网友
时间：2023-10-20 07:21
在80年代一辆永久自行车需要160块钱左右，而当时人们打工一天只有8毛钱，也就是说如果在那时候想买一辆自行车的话，需要不吃不喝的工作200多天才行。按原来那样算的话，现在农民工一天工资大概在200块钱左右，现在人不吃不喝，工作200天的话能挣4万块钱，也就是说80年代的一辆永久牌自行车相当于现在的4万块钱。
在80年代拥有一辆自行车，他不仅是交通工具，更是一份荣誉。在那个时候能够骑上永久牌自行车，就觉得那个人非常的有钱，因为在那时候永久牌的自行车不仅贵，而且也是非常难得的。这样的自行车在当时可以算是娶媳妇儿比较撑场面的一个东西了，而且也是当时号称四大件之一的重要东西。当时一辆永久牌自行车的大概价格在160~180多元，虽然这中间有20元的差价，可是当时在一个普通人家里，这20块钱是一个工作比较好的人一个月的工资。
160块钱到永久牌自行车估算价值是不准确的，因为在80年代，如果想买一辆永久牌自行车是必须有永久牌自行车票的，只要有票的人才能够买到自行车。如果在那时候想娶媳妇儿有面子要铁了心买永久牌自行车的话，也可以看看上海自行车厂有没有熟人，如果有的话让他帮忙上报告去组装一辆车。这个组装车就是各个部件生产线挑出来的有毛病的零件，然后组装到一起，虽然有毛病是不能出售的，但是功能是完全不影响的，也是当时人们娶媳妇儿的首选。
就是现在我们觉得一个小小的永久牌自行车在当时，如果能骑上这辆车的人是非常有面子的，也是特别自豪的。
热心网友
时间：2023-10-20 07:21
如今，我们正经历着由“自行车王国”到“汽车王国”的转变，对于很多年轻人而言，辉煌一时的“永久”、“凤凰”，早已变得十分陌生，甚至成了历史。当然，在一些长者心里，还是对自己曾经的“坐骑”，有着深深的眷恋。
七八十年代，一辆加重二八自行车，堪比今天的奔驰宝马。这话虽然听着玄乎，倒也如实地折射出了当年物资的匮乏。这世上最难的是并不是东西贵，而是有钱也买不到。在这一段时间里，“永久”，便是有钱也碰不起的稀罕物件。
很多人都喜欢用具体的数字来折算，但不得不指出的一点是，在计划经济时代，包括改革开放初期，许多东西都不是有钱便能买得到的。当时，永久自行车便是如此。
在相当漫长的历史时期，人类的交通和运输，多半是靠着手提肩扛和牲畜驮运。直道十八世纪末，法国人西夫拉克受马车启发，才制造出了世界上第一辆自行车——木马轮。
最初的自行车十分原始，前后有两个木质车轮，中间用横梁连接，上面有一条板凳，还没有使用传动链条，也没有转向装置，看上去如同体型较大的玩具一般。
但令人没有想到的是，人类借助着自己的智慧，很快升级完善了“木马轮”，使其成为了真正意义上的自行车。自行车的发明，无疑是人类交通史上的一大进步。
同治年间，已有国人在欧洲见识并记录了自行车，而甲午战争后，经过进一步改良的自行车，已然出现在了清朝各大城市的街头。值得一提的是，溥仪1922年结婚时，还收到了堂哥赠予的一份大礼——自行车。
新中国成立后，自行车时代彻底到来，当时的“永久”、“飞鸽”和“凤凰”，成为了风靡一时的三大品牌，备受国人追捧。尤其是上海制造的永久牌自行车，更是成为了国人梦寐以求的交通工具。
事实上，直到改革开放初，年轻人结婚时的三大件中，自行车还是稳居其一的重要物件，它的存在感，便如同今天人们追求的小轿车一般。
至于永久自行车的价格，听起来倒也不至于那么“吓人”。上世纪六七十年代时，一辆质量上乘的永久自行车，也就在200元左右。不过，要真想成为“有车一族”，还真不是那么简单：
首先，当时的自行车是凭票供应的。也就是说，即便你兜里有两三百块钱，要是没有自行车票，还是买不到。当然，如果是土豪级别的，则可以花高价先去淘换来车票，再带着车票和现金去购买；
再者，以当时的工资收入而言，工薪阶层真要攒够200块钱，真可谓比登天还难。改革开放前，城镇家庭的人均月收入也不过在40元左右，再抛除维持日常生活的费用，一辆自行车钱就要赞上几年。
到了80年底初，随着改革开放的实现，工作重心也基本回到了经济建设上来。这一时期，购买自行车相对简单了些，一般家庭都能实现过去难以企及的“自行车梦”。
当然，即便如此，在工资并未显著增长的情况下，自行车还是一个不容小觑的“大件”。试想，一个月拿着四五十的工资，即便是不吃不喝，也得攒上三四个月。如此一来，大家对自行车的珍爱程度也就可见一斑了。
虽然折算起来很困难，但我们不妨换个思路：今天我们不吃不喝，攒上三四个月的工资，会是多少呢？我想，许多人都能存上个两三万吧！当然，就购买力而言，上世纪80年代的200块钱，可比现在的两三万厉害多了呢！
热心网友
时间：2023-10-20 07:22
永久牌的自行车，在上世纪的80年代，可是普通人家很难拥有的奢侈品。在黑白灰的那个年代里，车身笨重，颜色黯淡的自行车，不仅占据了大城市的大街小巷，也占据了人们的青春记忆。它承载了一代人的故事，也承载了半个世纪的生活变幻。现在的90、00后，其实很难想象，那辆放在破旧仓库里的废弃自行车，给当时的人们带去怎样的情感与意义。
大名鼎鼎的永久牌自行车在改革开放的初期，人们家中能够拥有一辆自行车，和现在家中拥有一辆私家车一样重要，因为它们都在生活中，占据着十分重要的地位。大城市的人们还有公交车出行，但是对于小地方的人们来说，最为便利的还是自行车。它即是一辆交通工具，同时也是运输工具，爸妈骑着它们带回了柴米油盐，小伙子骑着它们载着自己心爱的姑娘。当时因为自行车的广泛使用，中国还有着“自行车王国”之称。
自行车如此重要的自行车，在当时到底卖多少钱呢?首先来了解一下，80年代人们的工资，人们普遍都在工厂里面工作，他们的基本工资大多都保持在30到50元一个月，日收入维持在1元每天的水平。当时一辆永久牌或者是其他牌子的自行车，价格稳定在150元左右。这样估算下来，一个家庭要攒钱买自行车，即便是不吃不喝，也要3到5个月才能攒够钱。
谈恋爱神器永久牌自行车可是那时候买自行车，并不只是说拿着钱就能买了。除了攒够买车的钱，还需要自行车票。有了这张票，你才有资格去买自行车。但是当时的自行车票并不是说想有就有的，自行车票下发在每个公社都是有固定指标额的，而且还得按照职务的高低领取，如果要真的从公社手里拿票，估计等个十年，也轮不到普通家庭。这个时候，就出现了售卖自行车票的黑市，一张自行车票的价格在100到150元左右。
自行车也就是真正顺顺利利的将一辆自行车拿到手，所花费的金额大概在250到300元，这笔金额对于一个家庭来说，无疑是一笔巨款，需要攒一年多的钱才能够用。如果换算成今天货币，究竟今天的人们，要花费多少钱，才能买到一辆永久牌的自行车呢?现如今一个人均的基本工资都在5000到6000左右，一天的工资平均在170左右，比起80年代翻了170倍。如果以最低的价格购买自行车，所需费用在42500元。
永久牌自行车4万多元，基本在今日能够买到一辆普通的小汽车。也难怪在80年代，人们的陪嫁物品中，会将自行车纳入其中了。现在自行车早已经不是什么稀罕的宝贝，它只是家中最普通的一个代步工具。但是在那些老牌自行车的车身上，它们承载着父辈逝去的青春，也承载着早已经长大*的人们的欢乐童年。
