发动机气缸体的直径和高度各为多少

发布网友 发布时间：2022-04-24 03:48

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热心网友 时间：2023-10-25 23:52

这个问题问对人了，呵呵。
一般的同样排量的发动机，总是有大缸径、小冲程的，或者小缸径、大冲程的，道理很简单，缸径是指气缸的直径，除以2就是气缸半径，面积就知道了，再乘以冲程就是汽缸的单缸排气量，再乘以气缸数量就是汽车的排气量。自己列公式就看出来，同样排量的，缸径和冲程肯定一个大一个小。
刚普及一下，有点罗嗦了，正题。大冲程（行程）、小缸径的发动机，通常注重的是低转的扭矩，低转速下，车更有劲，也就是起步较迅猛。大缸径、小冲程的发动机，通常注重的是车的持续加速性能，就是高转速依然有力量。一般考虑赛车性能的，选择大缸径、小冲程的发动机；需要越野性能的或者低转性能的，选择小缸径、大冲程的发动机。正常情况下，缸径和冲程数值越接近，发动机越完美，越好调教。
再普及一下，冲程越小，发动机功率越好调高，因为小冲程快速推动活塞发动机震动小。
通用的2.0T
缸径86，冲程86。
大众的2.0TSI，缸径82.5，冲程92.8。
通用的发动机更好，毋庸置疑！但变速箱太垃圾。

热心网友 时间：2023-10-25 23:52

这个问题问对人了，呵呵。
一般的同样排量的发动机，总是有大缸径、小冲程的，或者小缸径、大冲程的，道理很简单，缸径是指气缸的直径，除以2就是气缸半径，面积就知道了，再乘以冲程就是汽缸的单缸排气量，再乘以气缸数量就是汽车的排气量。自己列公式就看出来，同样排量的，缸径和冲程肯定一个大一个小。
刚普及一下，有点罗嗦了，正题。大冲程（行程）、小缸径的发动机，通常注重的是低转的扭矩，低转速下，车更有劲，也就是起步较迅猛。大缸径、小冲程的发动机，通常注重的是车的持续加速性能，就是高转速依然有力量。一般考虑赛车性能的，选择大缸径、小冲程的发动机；需要越野性能的或者低转性能的，选择小缸径、大冲程的发动机。正常情况下，缸径和冲程数值越接近，发动机越完美，越好调教。
再普及一下，冲程越小，发动机功率越好调高，因为小冲程快速推动活塞发动机震动小。
通用的2.0T
缸径86，冲程86。
大众的2.0TSI，缸径82.5，冲程92.8。
通用的发动机更好，毋庸置疑！但变速箱太垃圾。

热心网友 时间：2023-10-25 23:52

这个问题问对人了，呵呵。
一般的同样排量的发动机，总是有大缸径、小冲程的，或者小缸径、大冲程的，道理很简单，缸径是指气缸的直径，除以2就是气缸半径，面积就知道了，再乘以冲程就是汽缸的单缸排气量，再乘以气缸数量就是汽车的排气量。自己列公式就看出来，同样排量的，缸径和冲程肯定一个大一个小。
刚普及一下，有点罗嗦了，正题。大冲程（行程）、小缸径的发动机，通常注重的是低转的扭矩，低转速下，车更有劲，也就是起步较迅猛。大缸径、小冲程的发动机，通常注重的是车的持续加速性能，就是高转速依然有力量。一般考虑赛车性能的，选择大缸径、小冲程的发动机；需要越野性能的或者低转性能的，选择小缸径、大冲程的发动机。正常情况下，缸径和冲程数值越接近，发动机越完美，越好调教。
再普及一下，冲程越小，发动机功率越好调高，因为小冲程快速推动活塞发动机震动小。
通用的2.0T
缸径86，冲程86。
大众的2.0TSI，缸径82.5，冲程92.8。
通用的发动机更好，毋庸置疑！但变速箱太垃圾。

热心网友 时间：2023-10-25 23:52

这个问题问对人了，呵呵。
一般的同样排量的发动机，总是有大缸径、小冲程的，或者小缸径、大冲程的，道理很简单，缸径是指气缸的直径，除以2就是气缸半径，面积就知道了，再乘以冲程就是汽缸的单缸排气量，再乘以气缸数量就是汽车的排气量。自己列公式就看出来，同样排量的，缸径和冲程肯定一个大一个小。
刚普及一下，有点罗嗦了，正题。大冲程（行程）、小缸径的发动机，通常注重的是低转的扭矩，低转速下，车更有劲，也就是起步较迅猛。大缸径、小冲程的发动机，通常注重的是车的持续加速性能，就是高转速依然有力量。一般考虑赛车性能的，选择大缸径、小冲程的发动机；需要越野性能的或者低转性能的，选择小缸径、大冲程的发动机。正常情况下，缸径和冲程数值越接近，发动机越完美，越好调教。
再普及一下，冲程越小，发动机功率越好调高，因为小冲程快速推动活塞发动机震动小。
通用的2.0T
缸径86，冲程86。
大众的2.0TSI，缸径82.5，冲程92.8。
通用的发动机更好，毋庸置疑！但变速箱太垃圾。

热心网友 时间：2023-10-25 23:53

这个问题问对人了，呵呵。
一般的同样排量的发动机，总是有大缸径、小冲程的，或者小缸径、大冲程的，道理很简单，缸径是指气缸的直径，除以2就是气缸半径，面积就知道了，再乘以冲程就是汽缸的单缸排气量，再乘以气缸数量就是汽车的排气量。自己列公式就看出来，同样排量的，缸径和冲程肯定一个大一个小。
刚普及一下，有点罗嗦了，正题。大冲程（行程）、小缸径的发动机，通常注重的是低转的扭矩，低转速下，车更有劲，也就是起步较迅猛。大缸径、小冲程的发动机，通常注重的是车的持续加速性能，就是高转速依然有力量。一般考虑赛车性能的，选择大缸径、小冲程的发动机；需要越野性能的或者低转性能的，选择小缸径、大冲程的发动机。正常情况下，缸径和冲程数值越接近，发动机越完美，越好调教。
再普及一下，冲程越小，发动机功率越好调高，因为小冲程快速推动活塞发动机震动小。
通用的2.0T
缸径86，冲程86。
大众的2.0TSI，缸径82.5，冲程92.8。
通用的发动机更好，毋庸置疑！但变速箱太垃圾。