为什么火车铁轨在拐弯的地方一侧高一侧低,这样的作用是什么呢?

发布网友发布时间：2023-06-10 08:03

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热心网友时间：2024-03-26 07:03

因为火车拐弯时会产生离心力，如果铁轨水平的话，会对外侧铁轨产生挤压，造成不良影响。一侧高一侧地，可以消除离心力对外侧铁轨的挤压。。。

热心网友时间：2024-03-26 07:03

火车拐弯需要向心力。假如车道水平，向心力就要完全靠车轨对车轮的侧向力提供，车轨几乎达不到如此高的强度。铁轨一侧高一侧低，火车稍微倾斜，其重力在水平方向的分力就可以提供拐弯所需向心力。通过火车速度计算出所需向心加速度，并由此计算出车道倾角即可。

热心网友时间：2024-03-26 07:03

哪有那么好给你充电啊！可以到车厢值班室叫别人帮你充一下，或者在卧铺那里有租看电影的盒子也可以充电，火车上卖的太阳能移动电源太假

为什么火车铁轨在拐弯的地方一侧高一侧低,这样的作用

那是因为转弯时，有离心力，这是为了消除离心力的缘故

这里应该是物理里面的向心力的问题，火车转弯可以视为圆周运动，那么就需要外轨道和车轮作用来提供向心力，但是这样的话车轮和外轨道之间挤压会损坏车轮，也会使铁轨变形，严重的火车脱轨。所以在弯道把外轨道垫高，火车在弯道时车身是倾斜的，这时火车的重力和它受的支持力的合力来提供向心力，不需要靠...

火车转弯是一个圆周运动，需要向心力的提供．转弯时内外侧铁轨的不同高度造成了火车重心的偏移，即偏向于内侧，给内侧铁轨斜向的压力，这个斜向压力的反作用力在水平方向上有一个分力，由它提供火车转弯时所需的向心力，所以转弯时靠外侧的铁轨会高一些。

因为在火车转弯时相当于做向心运动，需要提供向心力。如果内外轨一样高，火车在转弯时会有一个甩出去的趋势，造成车轮与外轨挤压，进而产生一个有外指向内方向的向心力，所以会造成外轨与车轮的磨损，严重时会有脱轨的危险。只有把铁轨设置成内低外高，火车在转弯时会产生一个内低外高的倾斜，利用重...

火车需要的向心力的方式是把外侧铁轨垫高，这样N，G两个力的合力就充当向心力了。这样做的好处是避免铁轨的侧向翻倒，导致翻车。由于火车质量非常大，所需要的向心力也非常大，所以只靠铁轨的限制提供向心力远远不够。汽车在拐弯的时候，所需要的向心力比火车小很多，一般减速拐弯不需要很大的向心力...

因为火车转弯时产生向心力是向外的，那么内则那一份的向心力主要由内则那边的铁轨承担，外则的铁轨则主要承受来自中间和外边那份产生的向心力，显然外则的铁轨明显要承受多来自中间的那部分产生的向心力，所以外侧轮缘所受的压力很大，而当铁轨外高内低时，这也就相对的平分起中间那份向心力 ...

火车转弯的原理是这样的：车轮的内侧有一圈凸出的部分，叫轮缘，二个车轮就有二条轮缘，这二条轮缘分别卡在铁轨的内侧。当火车转弯时，二条轮缘就会随着铁轨的弯曲而与铁轨产生挤压，导引火车转弯，为消除火车转弯产生的离心力，二条铁轨在曲线部分的高度是不一样的，外轨要比内轨高出一部分，高出多少...

为什么火车不会脱轨?

一般来说钢轨是水平的，不存在哪边高低的问题，不脱轨的原因与之无关。但是，在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高，内侧的低，这叫作外轨超高，其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻。转弯的时候，就要根据弯道的弧度，在转弯的外侧加高轨道，原理就与公路上汽车转变一样，在重力的作用下...

火车车轮是什么工作的,为什么能在铁轨上转弯?

火车车轮是嵌在铁轨上的，之所以能转弯，是因为它和铁轨比较贴合，能够随着铁轨的位置而转变位置。

当低于最佳速度 v 时（也就是太慢时），火车会向内倾，往里压迫内轨，因此内轨会反作用于车轮，也就是内轨对轮缘施加力；反之当高于最佳速度 v 时（也就是太快时），火车就有冲破弯道的趋势，这时候就要外轨抵挡火车出轨了，自然外轨要对轮缘施加力了（所以现实中火车过急转弯不能太快，否则外...

火车为什么能在铁轨上跑在不能拐弯的地方拐弯了不能拐弯的地方拐弯怎么罚款铁轨的弯是怎么来的不该拐弯的地方拐弯罚多少腿拐弯的地方叫什么铁轨是怎么转弯的我的世界铺的铁轨能拐弯吗曲线拐弯看什么地方