涡轮增压原理疑问

发布网友发布时间：2023-06-08 11:30

共3个回答

热心网友时间：2024-12-01 14:15

这个能量确实是从废气里来的不过不是让废气额外带出一些而是废气本身的能量

自然吸气的发动机燃料化学能的转化效率大约是：三分之一的能量成为机械能输出三分之一以内能形式通过冷却系统排出三分之一以废气的内能和动能形式排出

废气离开气缸时是大约700度的温度以及一个很高的气压这个温度和压力决定了废气中依然有很多内能及动能

涡轮增压器其实就是一个能量交换装置把废气里的一部分能量（本来排出的）交换到发动机进气里等于这些本来从气缸里“扔掉”的能量又收回来用了用途就是压缩空气以提高燃料燃烧效率

你说的“就像本来你是向一根顺畅的管吹气，现在吸管窄一点点，你要用多一点点力” 这个确实是涡轮增压器的一个副作用，也就是为什么涡轮增压器不能直接装在排气管，而需要专门弄一个芭蕉管的原因，但是这个不需要废气“多用一点点力” ，只是通过流道的设计，抵消掉气阻（因为废气推动涡轮，有一个负压形成，具体理论、计算神马的有兴趣自己去看大学流体力学，我是混过60分的，早还给老师了，就记得有这个说法）

所以如果看排量相当的自然吸气和涡轮增压的发动机的排气肯定是涡轮增压版的单位质量气体的温度低、动量少——这部分才是“额外能量”的来源

热心网友时间：2024-12-01 14:16

其实只看结果就知道了，我只能总结出这几句话，涡轮它不是神话，更不能把涡轮增压的车想象成动力强劲的车。涡轮增压带来的负面影响，一定大于它的优点。

热心网友时间：2024-12-01 14:16

事物都有两面性不过涡旋增压动力强劲的同时耗燃料也多