鄂尔多斯伊金霍洛国际机场介绍?
发布网友
发布时间：2023-02-07 10:35
共1个回答
热心网友
时间：2024-07-31 23:19
机场建设历史
鄂尔多斯机场前身为东胜机场，鄂尔多斯于1959年修建东胜机场，主要作用是为了横跨黄河之用，只能供Y-5飞机起落，不过随着包头黄河大桥的落成，东胜机场承担的责任已大不如前，故机场于1983年10月停航。
2005年3月25日*院**通过批准内蒙古自治区*筹建鄂尔多斯民用机场的申请，预算机场的投资额为1.53亿元人民币，跑道长1800米，宽45米，可供多尼尔328、军-12E、衡8等支线飞机升降。机场的修建工程由内蒙古西蒙集团及神东公司负责，是内地第一家由民营企业投资建设的民航机场，建筑工程历时两年，共计投资额为13.5亿元，飞行区等级为4C级，跑道长2,400米，宽45米，可供波音737—800及以下机型起降。机场于2007年6月5日完成飞行效验，于7月26日正式重新通航。
2007年7月26日，一架银鹰从鄂尔多斯机场的跑道上腾空而起，鄂尔多斯这座经济日益发展的城市从此拥有了属于自己的机场，草原雄鹰插上了腾飞的翅膀。2008年，在机场运营的第一个完整的日历年，旅客吞吐量就突破30万人次，提前7年完成了原总体规划至2015年27万人次的运输生产指标。旅客吞吐量突破40万用了两年，突破80万用了三年，年平均增长率达到63%，这种发展势头在内蒙古民航尚属首次，在国内支线机场中也是为数不多的。
2008年，鄂尔多斯机场在投用不到一年的时间内，根据发展需要提出了“扩建鄂尔多斯机场，向枢纽型、国际化迈进”，并获得国家民航局和自治区*的批准，当年启动了改扩建工程。新航站楼主体10.03万平方米，改扩建项目包括跑道向西北延长400米，两侧各增设7.5米道肩，跑道达到3200米×60米，飞行区等级达到4D级。施工方法是对原道面采用沥青混凝土三层加盖，对现有防吹坪在原结构厚度上进行基础增大沥青盖被。同时进行配套施工助航灯光、通导、围界、巡场路、排水、消防等附属工程。本次改扩建施工历时近15个月，计划2012年建成投入使用，届时可满足年旅客吞吐量1200万人次的需求。T2航站楼的总体建筑面积为10.03万平方米，附属设施是2.5万平米，采用两层式订设置十一部登机廊桥，为市一级的机场预留了发展空间。 扩建后的鄂尔多斯机场拟在2012年完工。
2012年10月17日，随着一架空中客车A330飞机呼啸着从机场跑道上起飞，鄂尔多斯伊金霍洛机场（简称“鄂尔多斯机场”）飞行区改扩建工程试飞工作由此拉开序幕。2012年10月19日，鄂尔多斯机场飞行区改扩建工程已全部完工，飞行区等级达到4D级标准。
2016年初，机场等级荣升为4E级国际机场，可起降波音747，空客A340等大型宽体客机，可备降A380最大民用客机，是华北地区首家支线4E级国际机场。2016年4月开通首条国际航线。此次航行的开通，标志着鄂尔多斯迈出了从“空中通道”走向世界的第一步。
建筑设施
T2航站楼总建筑面积119149平方米，满足年吞吐1200万人，由A、B、C、D、E及高架桥平台（G）六部分组成。地下一层，地上两层。地下一层设有设备用房、旅客和职工餐饮用房及贵宾休息室；地上二层设有行李分拣厅和提取厅、迎宾厅、贵宾休息室、国际和国内远机位候机厅等。新航站楼两翼新航站区共设有11个飞机泊位，其中2个E类机位，5个D类机位，4个C类机位。
新启用的航站楼设计理念为“草原雄鹰”，于2009年4月全面开工，整体建筑造型新颖、独特、现代，同时又蕴含有丰富的蒙古民族文化元素。建筑面积10.03万平方米，主体共分为三层，可满足年旅客吞吐量1200万人次运营需求，同时保障和服务功能也大大增强。
新航站楼主体结构共分为三层。一层是设备及发展用房，设立了商业营业厅、商务贵宾室、休闲娱乐中心。二层是到港层，设立了国内国际到港流线，包括迎宾厅、行李提取厅及商业设施，以及国际远机位旅客候机厅、边防检查、国际到达通道VIP贵宾室、商业区、抢救室和诊断室等。三层是离港层，分别设立了国内、国际离港流线，包括海关、边检、值机区、安检通道、国际候机区、VIP贵宾室、餐饮区、商业区等区域。楼内安装了先进的行李处理系统，配备了16套弱电系统，建立了机场运控一体化指挥信息平台，现代化、智能化水平得到了进一步的提高，达到枢纽型国际中型航空港建筑、技术规模。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
