驼峰自动化控制系统要求什么时候倒机
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发布时间：2023-01-14 09:32
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时间：2023-11-08 05:07
2.使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计算机首先检查进路建立的基本联锁条件若不能满足将不能执行溜放开始操作。
3.使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计划全部溜放完毕，将会自动退出溜放状态。
4.使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划全部溜放完毕，而需进行其他作业时，需用溜放暂停选项退出该车次的溜放作业。
5.使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，如果要取消一列尚未溜放或未溜放完的计划，可用溜放取消选项废除该计划。
6.驼峰控制计算机的电源应采用UPS不间断供电电源。
7.驼峰自动集中微机监测系统的硬件部分由主机、信号采样及接口电路等部分组成。
8.自动化驼峰系统对溜放追钩的判别是依靠轨道电路和传感器的协调动作来实现的。
9.自动化驼峰当发生道岔恢复故障时，计算机应能保证在道岔故障补修复前不会发出动作道岔的命令；只有将该道岔故障修复，且人工发出道岔恢复命令后，经计算机确认，才能恢复对该道岔的控制。
10.驼峰纵断面分，推送部分有推送坡、压钩坡。
11.驼峰纵断面分，溜放部分有加速坡、中间坡、道岔区坡和编组线坡。
12.驼峰信号开放后，对其推送线上的连接迂回线、禁溜线的道岔实行锁闭。
13.T1、T2同时开放信号时，要将峰下交叉渡线的四组道岔分别锁在定位位置。
14.驼峰信号机转换信号显示时，为防止瞬间出现乱显示的现象，将各信号继电器的接点串联接入点灯电路。
15.驼峰信号机由开放变换为停车信号时，在峰顶应有短时的音响信号。
16.计算机联锁设备使用的UPS电源，通电30秒后，方可加负载。每季进行一次放电试验，UPS电源放电时间不小于5分种，灰尘清扫。
17.驼峰电源屏当输入的交流电源在-20%至+15%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。
18.预推锁闭在办理一次允许推送后解锁。
19.驼峰场办理允许推送作业时，车列推至峰顶前预定停车点时，驼峰复示信号机应自动关闭。
20.TW-2系统中，任意一台减速器制动均属制动，两台减速器均缓解才认为缓解。
21.驼峰分路道岔手柄，在进行自动及半自动作业时，应置于中间位置。
22.道岔恢复DHJ的作用是分路道岔在自动转换过程中因故不能转换到底时，使该道岔自动返回原位，保证道岔不致“四开”。
23.TW-2型驼峰自动控制系统，室外测重传感器应安装在头岔DG1区段，距靠峰上的绝缘节2m处。
24.驼峰自动化测量设备主要种类有测速雷达、测长器、测重设备和车辆传感器等。
25.TW-2型驼峰自动控制系统，其工作站主窗体必须长期打开。
26.驼峰自动化系统监测“钓鱼”的方法是通过溜放车辆进入和出清轨道区段的先后顺序来完成的。
27.TW-2型自动化控制系统的数据分析工作是在维护工作站完成的。
28.TW-2型驼峰自动控制系统，下层模块维护诊断操作，道岔单操命令输出位置为“1”代表该道岔定位。
29.TW-2型驼峰自动化控制系统，下层模块维护诊断操作，控制减速器输出命令中“M”代表前台制动、后台缓解。
30.TW-2型驼峰自动化控制系统，供雷达和传感器使用的电源为直流12V。
31.TW-2驼峰自动控制系统12V机柜开关电源输出电压为DC12±1V。
32.TW-2型驼峰自动化控制系统，减速器入口处车轮传感器（踏板）的最大允许丢轴个数为1+钩车总轴数×8%。
33.TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统与现有控制系统的最大区别就是首次采用微电子智能模块实现对驼峰设备的直接控制。
34.TW-2型驼峰自动控制系统溜放部分轨道区段没有进路锁闭或没有钩车跟踪信息而发生占用视为轨道电路故障，并报警。
35.驼峰自动化系统采集的传感器信号、雷达信号、测重信号属于脉冲量信号。
36.设车辆减速器的驼峰，在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的限界检查器。
37.驼峰溜放车组速度控制调速制式点式采用减速器调速方式。
38.驼峰溜放车组速度控制调速制式点连式采用减速器加减速顶调速方式。
39.驼峰溜放车组速度控制调速制式连续式采用减速顶调速方式。
40.驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。
41.驼峰信号楼同意预推，按下预推按钮后，到达场信号楼才能排列推送进路。
42.当推送车列占用到达场与驼峰场连接的无岔区段后且出清到达场，驼峰辅助信号机自动关闭。
43.编发场排列发车进路时，必须经驼峰场按下相应的封锁按钮，将驼峰场与编发线联系的相关道岔锁闭，出发场发车信号才能开放。
44.驼峰场内与编发线联系的道岔*后，道岔封锁按钮不能取消，待出发场取消发车进路后，驼峰场才能收回同意发车控制权。
45.为防止道岔中途转换，溜放进路岔前轨道电路应有足够长的保护区段。
46.开放驼峰信号后（溜放信号），将推送进路上的调车信号带动开放。
47.到达场推送进路建立且车辆未占用推送进路时，驼峰场后退信号应不能开放。
48.对编发线股道封锁后，编尾开放信号后，应采用强制解锁操作来解除编发线股道封锁。
49.对编发线股道封锁后，编尾未开放信号，应采用人工解锁方式解除编发线股道封锁。
50.去迂回线（禁溜线）的命令储存在调车作业计划中，命令为第一钩时，办理列车推送进路后，相关道岔自动转换到迂回线（禁溜线），驼峰信号开放白闪信号。
51.TW-2型驼峰自动控制系统涉及进路控制的KB-L、IOB板，在实施更换或复位处理后，应对相应的上层控制机实施复位，以保证上、下层的控制状态一致。
52.TW-2驼峰自动控制系统涉及速度控制的KB-JA、CB板更换或复位时必须停用更换。
53.TW-2驼峰自动控制系统A、B机不同步时，不能在作业过程中进行人工倒机。
54.TW-2驼峰自动控制系统如果不能自动恢复同步，可在停轮时办理“清除残留”命令操作。
55.TW-2驼峰自动控制系统当办理机车上下峰的调车信号后，向进路上的减速器自动发出缓解指令。
56.驼峰尾部停车器，当车列出清股道时，该股道停车器转换结束后处于制动状态。
57.TW-2驼峰自动控制系统当测长发生故障时，三部位自动定速一律为6km/h。
58.TW-2驼峰自动控制系统雷达故障时无自检信号，钩车进入减速器时能进行粗略控制并报警。
59.TW-2驼峰自动控制系统测长故障时，系统按设定的安全速度控制。
60.TW-2驼峰自动控制系统打靶距离不够时，系统应采取减少或停止放头拦尾的措施。
61.TW-2驼峰自动控制系统测重故障时，自动将钩车的重量参数转用计划重量替代。
62.TBZK驼峰自动化控制系统，1块UIOC通用控制板驱动16块IO板。
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时间：2023-11-08 05:07
答案如下:驼峰自动化控制系统要求3月12时候倒机，接着是曾木头一不茉莉是吖里。
