为何特斯拉要使用七千多节的小电池?

发布网友发布时间：2022-04-23 13:45

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热心网友时间：2023-08-17 15:34

为什么要把机械加工分为很多步骤，不全部打包在一起解决成本呢。就是这个道理，如果单体电池中出现问题，整个电池组都要更换，一个驱动电动新能源车的单组电池，起价值往往都在10万左右特斯拉的74节电池并联最大的优势是可以使电池组实现超大电流充放电且并不会造成电池的不可逆损伤，更不会迅速降低电池单体的寿命。所以特斯拉超级充电站可以实现最高的充电效率(充电),且能够实现非常出色的加速能力(放电)。

高电压的电池都是通过串并联形成的。而单块电池无法低成本的制造出电压能突破个位数的电池。功率是电压电流乘积。电压在个位，功率如果要破百电流需要多少？如此又需要多牛*的导线？你所说的几千个小电芯的情况是指以特斯拉为首的使用18650电芯的电池组，那么就以特斯拉为例说明。一颗松下NCA18650电芯的容量大约是3.4Ah，容量这玩意儿是管电动车里程的。

满足成本低，容量大，易生产等一系列因素而得到的最优方案，经过时间证明，此方案的确具有相当突出的领先优势，所以，选择这一路线的较多而已也并不是没有用单体大电池的企业新电池技术不用把电池电极弯曲，直接把每个电池的电极层叠起来，这样结构相当于纸张层叠一样，多个电池封装在一个壳体内，相对于圆柱电池组，相同体积电池本体壳体比例大大提高。

比亚迪是磷酸铁锂电池是小单体电池！可是为啥特斯拉不用小单体，几万节18650单体风险肯定很大，不过汽车级别安全是BMS系统都会做的很安全，根本原因是在于电池厂的生产。

热心网友时间：2023-08-17 15:35

当初特斯拉发布model S的时候，车内的电池是和松下定制的镍钴铝三元正极材料的锂电池，型号是18650，这个型号的各个数字有不同的含义，其中18指的是电池的直径是18mm，65指的是电池的高度是65mm，0则代表这个电池是圆柱体形状的，当特斯拉发布model 3的时候，电池换成了21700型号，成本更低，性能更好，

热心网友时间：2023-08-17 15:35

这是因为特斯拉现在想要节约成本得到更大的利益，但是这也给特斯拉的声誉带来了很大的影响。

热心网友时间：2023-08-17 15:36

要用这样的小电池，因为它这个整个的配电的这个装置就是这样规划的，再有就是他们特斯拉做的这个过程中，可能就是存在着一些不好的漏洞，而且电池这一方面可以说是技术还是很差的。

热心网友时间：2023-08-17 15:36

这样的话就可以提高续航能力，而且也可以提高这款车的行驶动力，同时这也算是这款车的一个独特的魅力。