客机的引擎喷出来的是热气体,热气体比较冷气体有什么好处

冷空气膨胀系数地，热空气膨胀系数高，同样的体积压力大不少，从而气体因压力大喷射的速度提高…形成了更大的反作用力

你一般看到的发动机喷火是战斗机开了加力紧急加速才会出现的，而客机没有加力燃烧室，所以一般不会喷火，除非是撞鸟之类的特殊情况导致发动机损坏了，现在飞机的发动机都是喷气的，红色的火焰只是燃烧状态的高温气体，

涡轮风扇喷气发动机的原理 涡桨发动机的推力有限,同时影响飞机提高飞行速度。因此必需提高喷气发动机的效率。发动机的效率包括热效率和推进效率两个部分。提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比,就可以提高热效率。因为高温、高密度的气体包含的能量要大。但是,在飞行速度不变的条件下,提高涡轮前温度,自然会使排气速度...

空气首先进入的是发动机的进气道,当飞机飞行时,可以看作气流以飞行速度流向发动机,由于飞机飞行的速度是变化的,而压气机适应的来流速度是有一定的范围的,因而进气道的功能就是通过可调管道,将来流调整为合适的速度。在超音速飞行时,在进气道前和进气道内气流速度减至亚音速,此时气流的滞止可使压力升高十几倍甚至几十倍...

尾部洞内的发动机通常是飞机在地面上使用 其实是为整个飞机在主引擎（也就是飞机主机翼上的推力引擎）关闭的情况下为整个飞机提供电力 通信等一切需要用电或能量设施的供电系统 当然主要也是为推力引擎的启动提供电力，所谓那个圆洞就是为里面的这个发动机散热和排出废气或者喷射气体用的。

因此,涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。这时,为提高热效率而提高涡轮前温度,可以通过适当的涡轮结构和增大风扇直径,使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道,从而避免大幅增加排气速度。这样,热效率和推进效率取得了平衡,发动机的效率得到极大提高。效率高就意味着油耗低,飞机航程变得更...

在前线的美国航空中队的6287架飞机中有4791架是法国飞机,如装备伊斯潘诺-西扎V型液冷发动机的"斯佩德"战斗机。这种发动机的功率已达130~220kW, 推重比为0.7kW/daN左右。飞机速度超过200km/h,升限6650m。当时,飞机的飞行速度还比较小,气冷发动机冷却困难。为了冷却,发动机裸露在外,阻力又较大。因此,大多数飞机特别...

，是因为首先，现代涡扇发动机能够满足这些战斗机的速度需求，其次，由于涡喷发动机燃油经济性差，相同的载油量下航程远小于涡轮扇引擎，现代战斗机多考虑航程适应性等，还有就是在超音速的状况下低涵道比涡轮扇引擎效率比纯涡轮喷气更高，所以这些战斗机使用低涵道比涡轮扇引擎。图为涡轮扇发动机 ...

这是客机的发动机高温尾气在高空产生冷凝，而产生的白色尾气痕，这是正常产生的。这是一架有4个发动机的客机，从外形看像波音的747客机。

喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而...