汽车鼓式制动,都分成了哪几类?

发布网友发布时间：2022-12-25 09:26

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热心网友时间：2023-05-05 21:25

鼓式制动器也称为制动器，通过将制动器压在制动轮上实现。鼓式制动器是预先设计的制动系统。自1902年以来，制动鼓设计已用于汽车。直到20世纪20年代左右，鼓式制动器才在汽车工业中得到广泛应用。鼓式制动器的主流是一种内部张力。其制动器（制动蹄）位于制动轮内侧。制动时，制动器向外打开，撞击制动轮内侧，达到制动目的。近三十年来，鼓式制动器逐渐退出汽车领域，转而使用盘式制动器。但由于成本低，仍在一些经济型汽车上使用，主要用于后轮和驻车制动器，制动负载小。

鼓式制动器作为两种最常用的制动器之一，有着悠久的历史。1902年，这种设计被应用于一些货车上。二十年后，即使是当时仍在兴起的汽车也开始应用，鼓式制动器通常由制动鼓、制动蹄和驱动制动蹄的制动分泵组成。内部闸瓦在制动分泵推力作用下，挤压制动鼓内表面，通过摩擦产生的力矩防止车轮转动，从而达到制动的目的，鼓式制动器相对封闭。连续高强度制动后，内部蓄热更明显，热衰减现象比后面提到的盘式制动器更明显。在下一阶段行驶一定里程后，面对制动蹄摩擦产生的制动灰尘也是不利的。当制动鼓浸入水中时，鼓式制动器的效率也受到下面将讨论的盘式制动器的显著影响。

根据闸瓦的运动方向，可分为内张式和外梁式；按执行机构分为车轮制动器和凸轮轴制动器；根据作用在闸瓦上的力，可分为导向闸瓦型、双优势闸瓦型（单向作用、双向作用）

一般来说，汽车制动鼓上只有一个制动分泵。制动时，制动分泵从主缸接收液压后，制动分泵两端的活塞将推动左右制动器的蹄端，使其达到相同的位置力是相等的。

但是，由于车轮的作用，作用在制动蹄上的制动鼓压力是不对称的，导致自身作用力增加或自身作用力减小。因此，行业将增加制动蹄的汽车作用力称为主蹄，这是汽车作用力减小的一部分预计起飞时间

热心网友时间：2023-05-05 21:25

会分为两种类型，一种是外束式的，一种是内张式的，这是根据制动的方向范围的两种类型。

热心网友时间：2023-05-05 21:26

可以分为内拉式和外梁式。这两种汽车鼓式制动的区别是比较大的，工作的原理也是不一样的。

热心网友时间：2023-05-05 21:27

分成了分汞式，凸轮式这两种，一般会采用分汞式鼓式制动，比较普遍一点。