前日产CEO戈恩:逃跑是违法的,但我必须这么做
发布网友
发布时间：2022-12-19 10:50
共1个回答
热心网友
时间：2023-09-20 20:31
“如果外出旅行，您推荐什么旅行箱？”“下一个问题。”面对现场媒体的挑衅，前日产汽车CEO卡洛斯-戈恩回应道。
当地时间1月8日，前日产汽车CEO，同时也是日产-雷诺-三菱联盟的 CEO卡洛斯-戈恩于黎巴嫩首都贝鲁特，召开了其逃离日本之后的首场新闻发布会。
发布会一开始，戈恩就明确表示，自己不会就此次脱逃的细节，做过多阐述，即便所有人都对此十分关注。但他召开此次发布会的目的，并不在于此。
整场发布会，持续了近3个小时。到场的媒体，超过百家。面对各位记者抛出的问题，在英语、法语、葡萄牙语和阿拉伯语间无缝切换的戈恩，表现得游刃有余。
就像媒体此前预测的那样，戈恩在发布会现场严厉控诉了日本司法机构对自己的“不公对待”。并强调，他一定会重新”证明自己的清白“。
一、戈恩：自由，永远是甜蜜的
在三本护照全部由律师保管，且行动受到严密监控的情况下，戈恩究竟是如何完成“金蝉脱壳”的？
目前媒体普遍采用的一个说法是：戈恩先是藏匿在一个黑色乐器箱当中，之后搭乘一架私人喷气式飞机离开。期间，途经伊斯坦布尔转机，并最终于当地时间2019年的12月29日，成功抵达黎巴嫩首都贝鲁特。
经过对监控影像的数日排查，日本媒体推翻了此前黎巴嫩媒体提出的“私人乐队协助戈恩逃脱”的说法。
监控显示，当地时间2019年12月29日下午2点过，戈恩独自一人离开了其位于东京都港区的住所，前往港区某酒店与两名男子会合。之后在下午4点半左右，他们一行人从品川站，搭乘新干线前往大阪。
当晚7点半，戈恩一行人顺利抵达大阪站。之后乘坐出租车，前往了大阪关西机场附近的一家酒店。晚上10点，与戈恩同行的两名男子，推着两个黑色大箱子走出酒店。也就是从这时起，戈恩的身影便再也没有出现。
出入境申报信息显示，两只箱子盛放的都是音乐器材。之所以没有进行安检，是因为箱子的体积太大，无法通过机场的安检仪。且按照相关规定，只要经过私人飞机机长的同意，部分货物是可以不进行安检的。就这样，两只神秘的乐器箱，被顺利运上了一架喷气式私人飞机。并在十几个小时候后，落地黎巴嫩首都贝鲁特。
从恢复自由身，到召开新闻发布会，戈恩始终拒绝对逃脱的细节，做太多说明。他仅仅表示，逃离日本的计划，与家人无关。
然而对于这件事，媒体总是难以压抑住好奇。8日，当被CNN记者再次问及“逃亡”细节时，戈恩笑了。在沉默片刻后他说道：“自由，无论以哪种方式发生，它都是甜蜜的。”
二、逃跑是违法的，但我必须这么做
在接受CNN（美国有线电视新闻网）的采访时，戈恩坦言，自己非常清楚，离开日本属于违法行为。之所以选择铤而走险，是因为他意识到，自己无法在这里受到“公正的审判”。
“我离开日本，并不是要躲到哪里去。我离开日本，只是因为想要寻求公正，想要证明自己的清白。”戈恩表示。
2018年11月，戈恩前往东京，与自己的小女儿见面。按照计划，他所搭乘的飞机，将于当地时间11月19日下午4点，正式降落东京羽田国际机场。然而那时他并不知道，日本警方早已做好了将其逮捕的准备。
日本警方逮捕戈恩的理由是，后者涉嫌瞒报收入及挪用*。当时和戈恩一同被捕的，还有他的“亲信”凯利。
2019年3月，戈恩在缴纳巨额保证金后，获得了短暂的自由。然而很快，日本警方就以“涉嫌将日产数百万美元资金转向其私人账户”为由，再度将戈恩逮捕。
一直以来，戈恩都对日方的指控，持否认的态度。他始终主张，自己是无罪的。在8号的新闻发布会上，戈恩针对“滥用CEO备用金”、“凡尔赛宫租赁授权问题”、“秘密持有房产”等一系列指控，再次予以了反驳。
被逮捕，获得保释；再被逮捕，再度获得保释。过去13个月，戈恩的一举一动，都受到日本司法机关的严密监控。回忆起这400多天，戈恩本人显得十分激动。他甚至表示，如果自己不选择离开，那么恐怕将“死在这里”。
三、戈恩：我是一场阴谋的牺牲品
从1996年入主法国雷诺开始，戈恩亲手主导了多个奇迹的发生。事实上，他不只是雷诺的“救世主”，他更是日产汽的“救世主”。
上世纪90年代，日本*彻底崩溃。濒临破产的日产汽车，只得选择“卖身自救”。尽管日产有着辉煌的过往，但超过200亿美元的负债率，让很多汽车品牌都只能望而却步。这时，“老辣”的戈恩出手了。在他的主导下，雷诺以54亿美元的价格，收购了日产36.8%的股份。
在接手日产之后，素有“成本杀手”之称的戈恩，迅速采取了裁员、关闭工厂等措施。而仅仅一年后，日产便实现了27亿美元的盈利。这一数字，也创下了其历史新高。
“起死回生”后的日产，凭借着丰厚的“家底”，重新开始在全球市场“跑马圈地”。很快，他们便找回了昔日的辉煌，跻身全球顶尖汽车制造厂之列。
随着全球市场份额的节节攀升，日产与雷诺之间的差距，也变得越来越大。然而彼时，雷诺拥有日产43.4%的股份，并手握决议权，而日产却只有前者15%的股份，且没有决议权。这种“不平等”的现状，让日产一方很是耿耿于怀。
2017年，随着一份名为《联盟2022》规划方案的发布，日产汽车想要摆脱雷诺控制的心情，变得更加急迫。因为在这份方案中，作为联盟掌舵者的戈恩提出：未来，要让雷诺与日产完全合并。
从恢复“自由身”后，发布第一份声明，到8号召开新闻发布会，戈恩一直对外表示，自己就是一场阴谋的“牺牲品”。“我的一些日本朋友都认为，让日产摆脱雷诺影响的唯一方法，就是摆脱掉我本人。”
戈恩的“案件”，还远远没有结束。他与日产之间的纠葛，也随着时间的推移，被赋予了越来越多“阴谋”的味道。作为一个汽车帝国的缔造者，戈恩究竟会获得怎样的审判呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
