战斗机涵道比为什么不大

为了减小阻力、高速要求。1、为了减小阻力：由于大涵道比战斗机的迎风面积较大，可能会产生较大的阻力。为了减小阻力，战斗机通常会采用小涵道比设计。2、高速要求：与运输机和民航机不同，战斗机对发动机的要求除了推力大，还包括高速。因此，为了满足高速飞行需求，战斗机通常采用小涵道比设计。

发动机的涵道比越大比较好。函道比就是涡扇发动机外函道和内函道的比值，这个直接影响到飞机的推力。战斗机一般会使用小函道比的涡扇发动机。这样发动机的功率高，可变化量大，也能满足战机需要的高推力。而客机一般使用高函道比的发动机，有利于推力持续的输出。涵道比低的重点：涵道比低的发动机，大部分动力...

如果问为什么用低涵道比的话，原因很简单，战斗机机体有限，高涵道比的发动机太粗了，不利于战斗机的气动设计，高涵道比发动机比较省油，效率高些，但是战斗机是用来打仗的，油耗方面相比性能上来说不用过分考虑。客机比较大，不要求机动性，安全性和经济性是设计核心，所以用高涵道比。的确发动机的温度和...

军用机和民用机的发动机涵道比有所不同。一般来说，涵道比较高的发动机适用于空速不是太大的飞机，如运输机和客机。这类飞机的发动机涵道比通常在4以上。例如，波音747-100宽体客机的发动机普惠公司JT9D-3涡扇发动机的涵道比为5.2。战斗机的发动机涵道比则通常较低，因为战斗机需要更快的速度和更强的...

1. 发动机的涵道比越大，通常认为越好。涵道比是指涡扇发动机外涵道气流与核心机气流的比值，这一比例对飞机的推力有直接影响。2. 战斗机通常采用小涵道比的涡扇发动机。这样的发动机可以提供更高的核心机功率，更大的推力变化范围，以满足战斗机对高推力的需求。3. 客机则倾向于使用高涵道比的发动机，...

1、主要就是涵道比的差别，以及有无加力。2、客机的涵道比大，所以风扇直径很大，节省燃油，但迎风阻力也大。现代的战斗机一般使用涡轮喷气发动机，涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，离心...

战斗机发动机有加力燃烧室，客机没有，所以长 客机外涵道大，涵道比大，省油，所以外径大

涵道比越大，耗油越低，噪音越低，但是占用空间越大，不利于机动性和战机的气动布局，所以战斗力的涵道比一般不会超过0.8，而民航越大越好。

对于战斗机和小涵道比发动机：战斗机通常追求极致的机动性和灵活性。因此，它们倾向于选用小涵道比发动机。这类发动机能够提供强大的推力，对于战斗机进行高速飞行、迅猛爬升至关重要。然而，小涵道比发动机的燃油消耗相对较大。而在客机的选择上，大涵道比发动机占据主导：客机更侧重于经济性和乘客舒适性。大...

而大涵道比发动机无法满足这一要求，而且由于战斗机体积较小，也不适合安装大涵道比发动机，所以战斗机用发动机常用小涵道比混合排气发动机，涵道比大约1.2左右，为了获得额外动力，还会在排气通道加装加力燃烧室，能另外获得25%以上的推力。但这种发动机排气温度高，热效率低，低速性能较差，燃油经济性也较差...