长安汽车在市场竞争中属于什么者
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发布时间：2022-12-27 04:19
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热心网友
时间：2023-10-18 19:42
是他是他石化
2020-08-11 10:59
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长安汽车在国产车中属于什么地位？
就总体实力而言，长安第二，没有任何一个企业敢称第一，最早的时候，长安造车时有很多车企没有造车，有的还造过摩托车。
经过几十年的发展，长安汽车已在技术能力、研发中心、测试和测试中心等方面达到世界一流水平。近年来，长安汽车销量下滑的原因很多。市场需求主体在变，服务在提升，老央企的变化太慢了，特别是在这个大家都看颜值的时代背景里。不过这种根深蒂固的力量并没有随之减弱，而是随着理想的消费者越来越多，越来越懂得开车，长安的销量也在慢慢爆发。
长安汽车作为国内汽车制造企业中极具代表性的品牌，最近这些年里长安汽车在市场的地位大家都是有目共睹的。
并且在市场地位突出的同时，长安汽车的销售额也率先突破了百万，这个顶级门槛。正因为这样，长安汽车一跃成为国内较具代表性的汽车巨头。关于原因，个人的看法主要有以下几点，下面我就给大家具体分析，以供大家参考。
一是旗下车型布局完善，为长安商用车奠定了坚实的基础。就长安的早期市场车型而言，主要还是以面包车和功能性车型为主，但当时的轿车厂商以及品牌相对匮乏，所以说，给长安留下了一个较好的生存空间，给了长安一个很好的发展机会。
世界上第二家研发机构的建立，保证了其技术的后续供给，这对于目前拥有自主知识产权的汽车企业也是一个巨大的优势。从研发布局来看，长安可谓遍及全球。并且在细节上也相当清晰，无论是动力底盘调整，外形设计，还是整体配置研发，都有专门的机构来负责，这样说就保证了技术一定要领先同类车型，而且稳定性更好，这也是长安能取得领先成绩的技术保障。
第三，长安公司的战略合作伙伴供应商优势也在这里得到了充分体现。先谈谈其它的，以长安的自动挡为例，爱信6速手自一体变速器在国内市场具有极大的吸引力，作为爱信的战略合作伙伴，长安有权优先销售长安的自动挡车型。而在零部件方面，长安作为国有汽车企业也有自己的优势，所以说零部件供应的保障也为长安取得突出成绩做出了较大贡献。
这位朋友也提出了自己的观点。
与合资企业相比，包括长安汽车在内的国产汽车表现最好有两点：
外观设计十分新颖。内饰非常符合大众的审美。买车其实很像相亲，只要看对眼，有些缺点能忍就会忍了。虽然时间一长，你会觉得很烦人，但是最后还是买回家啊。所以国产汽车企业在造型上的投资很大，因为这种投资小见效快，无论这样做是否正确，总归还是有其好的一面的。现在，最美的国产轿车，最美的 SUV都是国产的。这款长安做得还不错，但是没有长安特有的设计语言，什么设计元素都可以在市场上畅销，不像吉利，吉利有很多家族设计。
业绩比价：一方面国产车的配置显然要比合资车高出几个档次，但国产车的销售价格却突破了这个水平，到目前为止还没有非常成功的案例。吉利的领克、长城的 WEY或许做得更好，而长安则是未有突破的迹象，高端车型仍在计划中，主要销量仍在10万左右。长期以来，流水线需要在高中阶段的低档铺开，而销售上扬则是企业生存的基石。
长安汽车在国产车中定位如何？
属于国家兵器工业部下属的长安集团，是一家老牌国有企业。上世纪90年代得力于国家大力发展汽车工业，曾经的长安面包车风靡一时，满街的长安轿车在西南片区可谓是供不应求，许多公、私企业都需要拉车，那个时候可以说非常火爆。
伴随着国家改革开放全面引进外资，合资企业的进入使市场竞争更加激烈，长安开始由供不应求逐步走向“门庭若市”。相对于此，长安总部开始调整集团战略，实施“借力合资品牌，学习技术，发展自己品牌”的战略，走上自主发展的道路。过去二十多年来，长安先后与福特、马自达、铃木、 PSA等公司合作，最开始是迷茫期，因为合资品牌能赚钱，长安虽然没有忘记研发，但在合资的过程中处处受制于外方，得不到核心技术；又因为合资品牌在市场竞争中没有优势，导致自主品牌发展缓慢。
而如今的长安，其逸动和 CS系列则是眼前一亮，不仅外观丰富，三厢也逐渐成熟。特别是 bluecore的引擎已经有了自己的品牌，这是一个巨大的进步。之所以如此，是因为长安在全球布局研发中心，过去是和外资谈买技术，现在则是直接收购国外公司，聘请外国专家进行研发，这样所取得的成果全部归长安所有，然后逐步推广应用于自主车型的研发，使长安汽车越来越受市场欢迎
