大众车12伏蓄电池电量不足,发动机转速最高1200

发布网友发布时间：2022-12-28 00:01

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热心网友时间：2023-10-21 16:45

检查分析：
维修人员接车后，用诊断仪检测发动机控制单元，发现存在故障码“04194002—电压过低时车辆状态低于下极限值”。
根据故障码推测可能的原因有：发电机损坏、线路问题、蓄电池问题、蓄电池监控单元损坏以及车身控制单元程序有问题。
用蓄电池检测仪测试蓄电池状态，结果显示蓄电池状态良好，但电量偏低，需充电。启动车辆检测蓄电池电压为12.45V，发电机输出端的电压也是12.45V。用诊断仪读取蓄电池数据，也是12.45V。测量蓄电池监控单元插接器两个端子的电压，一个是12.45V，另一个是4.80V，说明蓄电池监控单元线路是没问题的。
通过试车发现，车辆可以正常行驶，但发电机起停功能失效，用诊断仪测试发电机发电量，无论是怠速、加速还是减速，测量值均为12.45V。正常情况下，在加速和减速的时候，发电量会有变化。
拔掉蓄电池监控单元插接器，测量到的发电量变成了14.10V，可见发电量低并非因为发电机故障所引起。因为断开蓄电池监控单元，车身控制单元会要求发电机全额发电。从店里找了一辆同型号的正常车辆，把正常的蓄电池监控单元装在故障车上之后，测量发电机输出电压变为13.58V。路试一定里程后，发电机起停功能也可以正常使用了。
故障排除：
更换蓄电池监控单元，清除故障码后，故障消失，发电机输出电压恢复正常，故障排除。

热心网友时间：2023-10-21 16:46

1、节气门清洗不当，造成步进电机故障；2、水温传感器有问题，导致电脑误判断发动机处于低温运转状态，导致多喷油提高转速；3、电磁阀失效或处于常开状态，导致进气量大于ECU标准进气量，造成怠速高；4、喷油嘴磨损，喷油量比标准的大导致怠速高。冷启动时发动机怠速偏高是正常现象，发动机需要高转速让发动机尽快达到正常的工况，需要较浓的混合气，因此进气量和喷油量都会加大，导致转速偏高。