发布网友 发布时间:2023-05-16 03:15
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热心网友 时间:2024-12-13 06:11
【太平洋汽车网】新能源汽车放电*和充电抢可以通用,只要是购买符合国标的电动汽车,同时使用符合国标的充电桩可以通用,否则会出现很多不兼容的问题。
1、模式1(MODE
1)充电*上没有适配器(或者说控制盒,英文adapter),汽车充电的时候直接通过充电*的线缆插到家用交流插座上进行充电。
这个模式1的充电方法基本已经被淘汰了,淘汰的原因也显而易见,就是安全性差。
2、模式2(MODE
2)这也是目前市面上的便携式充电*主要的充电模式。和模式1的区别就是加上了一个保护装置,也就是适配器之后,再把汽车和家用交流电网(国内一般为220V,10/16A)之间进行连接。
这样的做法保留了充电的便利性,也保证了新能源汽车充电的安全跟规范化。
3、模式3(MODE
3)模式3和模式1的区别在于,充电*不连接家用交流电网,而是连接专用的交流电供电设备也就是交流充电桩。这时的充电*可以没有适配器,因为交流充电桩本身就起到保护作用。
模式3既可以保证充电的安全性,也能在一定程度上提高充电速度(国内一般是220V,10/13/32/63A)。
4、模式4(MODE
4)模式4跟模式3的区别在于,充电*连接的是交流电网或者直流电网端的直流供电设备也就是直流充电桩,一般不属于家用,而是专门设在快充充电站的。
模式4的充电电流就大了,电流一般为直流电80/125/200/250A,所以自然充电速度也是最快的。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)