火花塞有几个级别
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发布时间：2022-04-23 22:13
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热心网友
时间：2023-10-11 17:11
火花塞可以按火花塞的极数分为一级、二级、*、四级，如果级数越高则点火性能越好。
举例子说明一下：同级别的火花塞，如都是铜芯火花塞：单极火花塞 的使用寿命比四级的要小。 单个侧电极的在燃烧中的损耗很快，而四级的侧是四个侧电极轮流损耗。
四极火花塞的点火瞬间火花强度比单级火花塞要小，在点火燃爆瞬间，四个侧电极较单个侧电极对初始燃烧的热量吸收要多多了。
扩展资料：
火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。
则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；
相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。
热心网友
时间：2023-10-11 17:11
汽车火花塞的种类繁多，材料有镍、白金、铱合金之分，形式上有单头、双头、四头的区别，耐热性能上还有高温和低温差。
以温度来作为火花塞的重要指标。NGK火花塞对运用温度的标定方法已经逐渐演变成火花塞的通用标准被选用：标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。
选择火花塞可依照发动机的压缩比，让发动机更稳定NGK火花塞及ESE火线、转速和空燃比。高压缩比发动机需要运用耐温度高的火花塞；反之，低压缩比发动机运用的火花塞耐温度也相应的要低一些。
一般普通火花塞的耐温度为6至7度。改装车辆由于动力的提升，因此火花塞也需要提高一点耐温性，通常原厂使用7度火花塞，改装后的火花塞所使用的温度，应该在原有的基础上提高一度。
结构介绍
1、钢壳：钢壳下部是细螺纹，用于与缸盖火花塞孔配装，上部有外六方螺母，用于装火花塞套筒，以拧紧或拧出火花塞。
2、金属杆是中心电极。金属杆下端与中心电极上端通过导体玻璃体接触，金属杆上端装有接线螺母。
3、在钢制壳体与中心电极之间有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极在通电时绝缘。
4、钢壳体最下部装有弯曲的侧电极。
5、钢壳外部的中部有铜制垫圈。
以上内容参考 百度百科-火花塞
热心网友
时间：2023-10-11 17:12
1、普通火花塞的寿命为4万公里，建议不要超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降
2、单铂金火花塞的寿命为5-8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等
3、铱金火花塞的寿命为5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降
4、铱铂金火花塞的寿命8-10万公里，性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差
5、双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点来自：求助得到的回答
热心网友
时间：2023-10-11 17:12
单极火花塞 的使用寿命比 四级的要小。 单个侧电极的在燃烧中的损耗很快，而四级的侧是四个侧电极轮流损耗。
四极火花塞 的点火瞬间火花强度 比单级火花塞要小。 在点火燃爆瞬间，四个侧电极 较单个侧电极 对初始燃烧的热量吸收要多多了。
