保时捷 911GT1

顾名思义，911 Carrera GTS勒芒百年纪念版是基于911 Carrera GTS打造，新车融合了保时捷356 SL、保时捷911 GT1''98两款经典车型的设计元素。新车将限量生产72辆，寓意保时捷连续72年的参赛历史，但仅供法国市场销售。这款勒芒百年纪念911项目始于2020年，由保时捷设计部门的特别项目总监Grant Larsson负责设计...

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易车原创 这是保时捷911 GT1赛车98年款的唯一一台街道版车型，其实这台车并不是用来比赛的，而是为了满足当年的勒芒GT1组别规定，参赛车辆必须有至少一台与之对应的可以合法上路的量产车型，才能参加比赛，于是这台车就诞生了。这台车实际上并没有真正上过路，而是一直在保时捷博物馆里收藏。虽然它叫911...

引擎规格： 水平对向六气缸DOHC双涡轮增压引擎 / 排量3,164c.c / 水冷 / 每气缸四活门悬挂系统： 四轮独立悬挂、前后双横向臂、螺旋弹簧减震车身尺寸： 4,710×1,950×1,170 mm全车重量： 1,200 kg静止加速： 0-100km/h 3.9秒；0-200km/h 10.5秒；0-1000m 20.8秒最高速度： 310...

1996年,保时捷取得勒芒大赛GT1组冠军后,911 GT1的前进气口因规则原因必须修改,保时捷把整台车改成了996的样式,新车称为911 GT1 Evolution。 时间:2005年至2011年第六代保时捷911(997)延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统,车身外观变得更为流畅简洁,经典的圆形大灯,前鬼脸大灯下增加了两个小灯。911(997)提供...

911 Carrera ：最入门的911，3.6L对置6缸自然吸气 911 Carrera S ：Carrera加强版，3.8L对置6缸自然吸气 911 Carrera 4 ：Carrera 础上的4轮驱动型号 911 Carrera 4S ：Carrera S 基础上的4轮驱动型号 911GT3：基于Carrera的自然吸气最强型号，赛车标准车型 911turbo ：911量产高端型号，带有...

997）的基础上改造的。与保时捷原厂并无太大关系（就像FORD和SHELBY的区别）。3.保时捷量产GT系列目前有：911 GT1(1998，勒芒赛车民用版),卡雷拉GT（2006，918以前的旗舰车型），911 GT2(在GT3基础上加了双涡轮)，911 GT3 4.排除RUF的改装车的话，GT1应该是最强的。GT3最民用化。

GT1。911 GT1赛车的设计师是Norbert Singer，在911 GT1诞生之前，经他手设计的保时捷赛车如917、935、956、962等，已经先后夺得过15次勒芒冠军。而911 GT1则是在保时捷多年没染指勒芒冠军之后，重整再战勒芒的作品，并在1998年成功加冕勒芒第16冠。911 GT1搭载3.2升水平对置6缸水冷引擎，搭配6前速手动...

911 GT1 保时捷911 GT1是一款针对勒芒GT赛车1组(LM GT1)研发的高性能,高舒适性的赛车。多次夺得勒芒GT赛车1组冠军。 点击图片查看原贴,视频记录GT1传奇的诞生! 作者:ZYCD 老师点评:造型准确,色彩方面画面还是灰,车身明暗关系不强,线条过于生硬,要达到近实远虚的效果 GT2 RS 这是最可怕的保时捷911,早期型号因为...

保时捷911TURBO之所以比较厉害，就是因为这个TURBO涡轮发动机。而TIRBO是和GT3一个级别的车型。保时捷卡雷拉杯使用的车型就是GT3.保时捷在FIA GT当中，GT2组别使用的就是GT2，也是保时捷量产车当中，目前能够买得到的最快最贵的车型了。GT1则是保时捷在勒芒24小时耐力赛当中使用的顶级车款，曾经获得过冠军。...

其实说实在的，911的动力绝对是顶级的，但是它的布局比它在保时捷中的小兄弟Boxster的还差劲。。。归根结底，911的后置后驱是保时捷的经典，也是911的灵魂，以德国人那死板脑筋（笑），是无法放下的，在我看来，911已不是一款车，而是传奇，是保时捷后置后驱的最终阐述，三个字：艺、术、品（>3<）...