电动汽车如何制暖

发布网友 发布时间：2023-05-07 06:53

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热心网友 时间：2023-05-08 12:08

纯电动汽车的加热不同于传统燃油车，大部分车型的加热都是通过电加热来完成的。制冷类似于燃油车，由压缩机完成。

燃油车发动机工作时最高燃烧温度达到2500℃，即使怠速时燃烧温度也在1000℃左右。这些热量必须及时散发，否则发动机会因高温而损坏。因此，内燃机都配有冷却系统，大多数汽车都配有水冷散热系统，利用热交换将内燃机产生的热量消散成空气体。

加热就是利用发动机的余热，直接将冷却液中的热量散发到车内。发动机水温上来后，几乎不消耗任何能量就能发热发热。

电动车没有内燃机，也没有温度足够高的余热可以利用，所以只能靠电来加热。或者间接电加热，也有其他厂家用柴油暖风机构来加热。实现电加热的方式有很多种，比如电阻丝加热在过去被广泛使用，但目前应用最广泛的是ptc热敏电阻加热，ptc加热已经完全取代电阻丝加热。

Ptc实际上是一种热敏电阻，一种正温度系数的电阻。其特点是电阻值随温度升高而增大，电阻值增大后，功率自然会降低，发热能力也会降低。

这样，功率可以随着环境温度的升高而降低。不仅功率可以自动调节，温度也可以自动调节。这个特点特别适合电加热设备。温度低时功率大，温度上升快。当环境温度升高时，功率降低，可以保持恒温。因此，使用ptc作为加热设备可以达到无明火、无辐射、抗震能力强、能效高、体积小、使用寿命长的优点，比传统电阻丝加热要好得多。

加热汽车时，只需在风扇前增加ptc加热芯:

ptc发热芯工作时产生热量，风扇直接吹出热空空气，也就是把暖空气分配到所有出风口！您也可以使用ptc元件加热冷却液进行加热，或者您也可以加热电池。

还有一些型号使用热泵空进行加热。其实热泵供暖和家用空压缩机构供暖的原理是一样的。

前蒸发器从环境中吸收热量，低压气体进入压缩机，被压缩成高温高压气体，通过四通阀送到车内冷凝器，冷凝释放热量。冷凝器加热空气体，通过风机送入风道，完成加热。

可以看出，热泵的制热效率取决于环境温度，如果环境温度过低，热泵只能从环境中获取有限的热量。因此，当环境温度低于零时，热泵的制热能力将大大降低，能效比(cop)只能在1-2之间，与ptc制热组件(能效比1)相比优势不大。但是当环境温度达到零度以上时，热泵的高能效比(2-4)优势就非常明显了！热泵消耗同样多的能量(电)，是ptc的2-4倍！目前使用热泵供暖的车企有荣威、长安、特斯拉、丰田、日产等。他们的一些型号使用热泵供暖。

电动车制冷比较简单，原理和燃油车制冷一样。唯一不同的是压缩机不同。燃油车压缩机由发动机驱动，而电动车没有发动机。压缩机只能用电驱动，所以电动车直接用电动压缩机。

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