发动机功率利用率是什么意思

发布网友 发布时间：2023-05-06 20:59

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热心网友 时间：2023-11-22 21:45

　　扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。
　　首先谈谈马力。我们知道，马力表示的是功率，也就是单位时间内做功的多少。如果用n表示功率，n=w/t，其中w是功，t是时间。而功可以用力与位移的乘积来表示。就是我们熟悉的物理公式：w=fscosa
其中f表示力，s表示位移，而a是力的方向与位移方向之间的夹角。在研究汽车发动机活塞做功时，主要讨论f和s对w的影响。
　　在发动机中，f是与活塞面积和气缸内压强相关的。f=pa，p是气缸内的压强，燃料燃烧产生的压强越大，f就越大；a是活塞顶的面积，我们都知道计算圆面积的公式：a=3.14159d2/4（其中d是缸径）。因此，缸径越大，a就越大，从而f就越大。
　　而s是活塞的行程，也就是活塞往复运动的位移，等于从上止点运动到下止点所经过的距离。s越大，w就越大。
　　功率是单位时间内做功的多少，所以还要考虑做功的快慢。同样缸径和行程的发动机，如果转速不同，马力也是不同的。转速快的马力大。
　　就是说，衡量发动机马力的主要因素有四个、气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。其中活塞截面积与行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积as是一个缸的排量，如果发动机有n个相同的气缸，它的排量就是nas。
　　扭矩表示使物体加速转动的能力。一般来讲，汽车发动机的马力大通常扭矩也大。如果用扭矩来表示功率，可以写成公式：n=mw，m是扭矩，w是转动的角速度。也就是说，刚才我们说扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下，扭矩与转速就成反比，转速高的发动机扭矩就会比较小。
　　
http://www.autoworld.com.cn/mantan/yiban/npower.htm

热心网友 时间：2023-11-22 21:45

就是效率。有用功除以总功。

热心网友 时间：2023-11-22 21:45

　　扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。
　　首先谈谈马力。我们知道，马力表示的是功率，也就是单位时间内做功的多少。如果用n表示功率，n=w/t，其中w是功，t是时间。而功可以用力与位移的乘积来表示。就是我们熟悉的物理公式：w=fscosa
其中f表示力，s表示位移，而a是力的方向与位移方向之间的夹角。在研究汽车发动机活塞做功时，主要讨论f和s对w的影响。
　　在发动机中，f是与活塞面积和气缸内压强相关的。f=pa，p是气缸内的压强，燃料燃烧产生的压强越大，f就越大；a是活塞顶的面积，我们都知道计算圆面积的公式：a=3.14159d2/4（其中d是缸径）。因此，缸径越大，a就越大，从而f就越大。
　　而s是活塞的行程，也就是活塞往复运动的位移，等于从上止点运动到下止点所经过的距离。s越大，w就越大。
　　功率是单位时间内做功的多少，所以还要考虑做功的快慢。同样缸径和行程的发动机，如果转速不同，马力也是不同的。转速快的马力大。
　　就是说，衡量发动机马力的主要因素有四个、气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。其中活塞截面积与行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积as是一个缸的排量，如果发动机有n个相同的气缸，它的排量就是nas。
　　扭矩表示使物体加速转动的能力。一般来讲，汽车发动机的马力大通常扭矩也大。如果用扭矩来表示功率，可以写成公式：n=mw，m是扭矩，w是转动的角速度。也就是说，刚才我们说扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下，扭矩与转速就成反比，转速高的发动机扭矩就会比较小。
　　
http://www.autoworld.com.cn/mantan/yiban/npower.htm

热心网友 时间：2023-11-22 21:46

这个“利用率”时出现在什么地方的？
可以理解为“效率”这个概念，但也可以理解为其它概念，主要是说法不太准确，要看用在什么地方追问关于最小传动比的选择的，有提到发动机功率利用率高，燃油经济性较好。我个人理解是比较像发动机负荷率之类的，这个概念不是个比较官方的说法么？我是在教材书上看到的

追答找到了提到这个概念的地方，是有点像发动机负荷率的意思。与之相对应还配有个图，要结合这个图才可以。应该就是发动机最大功率使用的程度，比如发动机最大功率100，实际当使用到90的时候车速达到最高，就是曲线3，刚好发动机功率100的时候达到最大车速，是曲线2，发动机功率已经达到100了，还没有达到最大车速，发动机始终工作在最大功率上，有利于降低燃油消耗。
详细的说明恐怕就要看相应的参考文献了。这些结论也是和这些参考文献的研究有关的

热心网友 时间：2023-11-22 21:45

就是效率。有用功除以总功。

热心网友 时间：2023-11-22 21:46

这个“利用率”时出现在什么地方的？
可以理解为“效率”这个概念，但也可以理解为其它概念，主要是说法不太准确，要看用在什么地方追问关于最小传动比的选择的，有提到发动机功率利用率高，燃油经济性较好。我个人理解是比较像发动机负荷率之类的，这个概念不是个比较官方的说法么？我是在教材书上看到的

追答找到了提到这个概念的地方，是有点像发动机负荷率的意思。与之相对应还配有个图，要结合这个图才可以。应该就是发动机最大功率使用的程度，比如发动机最大功率100，实际当使用到90的时候车速达到最高，就是曲线3，刚好发动机功率100的时候达到最大车速，是曲线2，发动机功率已经达到100了，还没有达到最大车速，发动机始终工作在最大功率上，有利于降低燃油消耗。
详细的说明恐怕就要看相应的参考文献了。这些结论也是和这些参考文献的研究有关的

热心网友 时间：2023-11-22 21:45

　　扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。
　　首先谈谈马力。我们知道，马力表示的是功率，也就是单位时间内做功的多少。如果用n表示功率，n=w/t，其中w是功，t是时间。而功可以用力与位移的乘积来表示。就是我们熟悉的物理公式：w=fscosa
其中f表示力，s表示位移，而a是力的方向与位移方向之间的夹角。在研究汽车发动机活塞做功时，主要讨论f和s对w的影响。
　　在发动机中，f是与活塞面积和气缸内压强相关的。f=pa，p是气缸内的压强，燃料燃烧产生的压强越大，f就越大；a是活塞顶的面积，我们都知道计算圆面积的公式：a=3.14159d2/4（其中d是缸径）。因此，缸径越大，a就越大，从而f就越大。
　　而s是活塞的行程，也就是活塞往复运动的位移，等于从上止点运动到下止点所经过的距离。s越大，w就越大。
　　功率是单位时间内做功的多少，所以还要考虑做功的快慢。同样缸径和行程的发动机，如果转速不同，马力也是不同的。转速快的马力大。
　　就是说，衡量发动机马力的主要因素有四个、气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。其中活塞截面积与行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积as是一个缸的排量，如果发动机有n个相同的气缸，它的排量就是nas。
　　扭矩表示使物体加速转动的能力。一般来讲，汽车发动机的马力大通常扭矩也大。如果用扭矩来表示功率，可以写成公式：n=mw，m是扭矩，w是转动的角速度。也就是说，刚才我们说扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下，扭矩与转速就成反比，转速高的发动机扭矩就会比较小。
　　
http://www.autoworld.com.cn/mantan/yiban/npower.htm

热心网友 时间：2023-11-22 21:45

就是效率。有用功除以总功。

热心网友 时间：2023-11-22 21:46

这个“利用率”时出现在什么地方的？
可以理解为“效率”这个概念，但也可以理解为其它概念，主要是说法不太准确，要看用在什么地方追问关于最小传动比的选择的，有提到发动机功率利用率高，燃油经济性较好。我个人理解是比较像发动机负荷率之类的，这个概念不是个比较官方的说法么？我是在教材书上看到的

追答找到了提到这个概念的地方，是有点像发动机负荷率的意思。与之相对应还配有个图，要结合这个图才可以。应该就是发动机最大功率使用的程度，比如发动机最大功率100，实际当使用到90的时候车速达到最高，就是曲线3，刚好发动机功率100的时候达到最大车速，是曲线2，发动机功率已经达到100了，还没有达到最大车速，发动机始终工作在最大功率上，有利于降低燃油消耗。
详细的说明恐怕就要看相应的参考文献了。这些结论也是和这些参考文献的研究有关的