发动机功率利用率是什么意思
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发布时间:2023-05-06 20:59
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时间:2023-11-22 21:45
扭矩和功率一样,是汽车发动机的主要指数之一,它反映在汽车性能上,包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是:活塞在汽缸里的往复运动,往复一次做有一定的功,它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的,扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准,一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子,比如,像人的身体在运动时一样,功率就像是身体的耐久度,而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言,扭矩越大加速性越好;对于越野车,扭矩越大其爬坡度越大;对于货车而言,扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下,扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲,想加速就可加速,“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据,就是该车在0-100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲,扭矩的最高指数在汽车2000-4000/分的转速下能够达到,就说明这款车的发动机工艺较好,力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数,这说明“力量”就不是此车所长。
首先谈谈马力。我们知道,马力表示的是功率,也就是单位时间内做功的多少。如果用n表示功率,n=w/t,其中w是功,t是时间。而功可以用力与位移的乘积来表示。就是我们熟悉的物理公式:w=fscosa
其中f表示力,s表示位移,而a是力的方向与位移方向之间的夹角。在研究汽车发动机活塞做功时,主要讨论f和s对w的影响。
在发动机中,f是与活塞面积和气缸内压强相关的。f=pa,p是气缸内的压强,燃料燃烧产生的压强越大,f就越大;a是活塞顶的面积,我们都知道计算圆面积的公式:a=3.14159d2/4(其中d是缸径)。因此,缸径越大,a就越大,从而f就越大。
而s是活塞的行程,也就是活塞往复运动的位移,等于从上止点运动到下止点所经过的距离。s越大,w就越大。
功率是单位时间内做功的多少,所以还要考虑做功的快慢。同样缸径和行程的发动机,如果转速不同,马力也是不同的。转速快的马力大。
就是说,衡量发动机马力的主要因素有四个、气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。其中活塞截面积与行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积as是一个缸的排量,如果发动机有n个相同的气缸,它的排量就是nas。
扭矩表示使物体加速转动的能力。一般来讲,汽车发动机的马力大通常扭矩也大。如果用扭矩来表示功率,可以写成公式:n=mw,m是扭矩,w是转动的角速度。也就是说,刚才我们说扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下,扭矩与转速就成反比,转速高的发动机扭矩就会比较小。
http://www.autoworld.com.cn/mantan/yiban/npower.htm
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时间:2023-11-22 21:45
就是效率。有用功除以总功。
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时间:2023-11-22 21:45
扭矩和功率一样,是汽车发动机的主要指数之一,它反映在汽车性能上,包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是:活塞在汽缸里的往复运动,往复一次做有一定的功,它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的,扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准,一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子,比如,像人的身体在运动时一样,功率就像是身体的耐久度,而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言,扭矩越大加速性越好;对于越野车,扭矩越大其爬坡度越大;对于货车而言,扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下,扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲,想加速就可加速,“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据,就是该车在0-100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲,扭矩的最高指数在汽车2000-4000/分的转速下能够达到,就说明这款车的发动机工艺较好,力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数,这说明“力量”就不是此车所长。
首先谈谈马力。我们知道,马力表示的是功率,也就是单位时间内做功的多少。如果用n表示功率,n=w/t,其中w是功,t是时间。而功可以用力与位移的乘积来表示。就是我们熟悉的物理公式:w=fscosa
其中f表示力,s表示位移,而a是力的方向与位移方向之间的夹角。在研究汽车发动机活塞做功时,主要讨论f和s对w的影响。
在发动机中,f是与活塞面积和气缸内压强相关的。f=pa,p是气缸内的压强,燃料燃烧产生的压强越大,f就越大;a是活塞顶的面积,我们都知道计算圆面积的公式:a=3.14159d2/4(其中d是缸径)。因此,缸径越大,a就越大,从而f就越大。
而s是活塞的行程,也就是活塞往复运动的位移,等于从上止点运动到下止点所经过的距离。s越大,w就越大。
功率是单位时间内做功的多少,所以还要考虑做功的快慢。同样缸径和行程的发动机,如果转速不同,马力也是不同的。转速快的马力大。
就是说,衡量发动机马力的主要因素有四个、气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。其中活塞截面积与行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积as是一个缸的排量,如果发动机有n个相同的气缸,它的排量就是nas。
扭矩表示使物体加速转动的能力。一般来讲,汽车发动机的马力大通常扭矩也大。如果用扭矩来表示功率,可以写成公式:n=mw,m是扭矩,w是转动的角速度。也就是说,刚才我们说扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下,扭矩与转速就成反比,转速高的发动机扭矩就会比较小。
http://www.autoworld.com.cn/mantan/yiban/npower.htm
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时间:2023-11-22 21:46
这个“利用率”时出现在什么地方的?
可以理解为“效率”这个概念,但也可以理解为其它概念,主要是说法不太准确,要看用在什么地方追问关于最小传动比的选择的,有提到发动机功率利用率高,燃油经济性较好。我个人理解是比较像发动机负荷率之类的,这个概念不是个比较官方的说法么?我是在教材书上看到的
追答找到了提到这个概念的地方,是有点像发动机负荷率的意思。与之相对应还配有个图,要结合这个图才可以。应该就是发动机最大功率使用的程度,比如发动机最大功率100,实际当使用到90的时候车速达到最高,就是曲线3,刚好发动机功率100的时候达到最大车速,是曲线2,发动机功率已经达到100了,还没有达到最大车速,发动机始终工作在最大功率上,有利于降低燃油消耗。
详细的说明恐怕就要看相应的参考文献了。这些结论也是和这些参考文献的研究有关的
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时间:2023-11-22 21:45
就是效率。有用功除以总功。
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时间:2023-11-22 21:46
这个“利用率”时出现在什么地方的?
可以理解为“效率”这个概念,但也可以理解为其它概念,主要是说法不太准确,要看用在什么地方追问关于最小传动比的选择的,有提到发动机功率利用率高,燃油经济性较好。我个人理解是比较像发动机负荷率之类的,这个概念不是个比较官方的说法么?我是在教材书上看到的
追答找到了提到这个概念的地方,是有点像发动机负荷率的意思。与之相对应还配有个图,要结合这个图才可以。应该就是发动机最大功率使用的程度,比如发动机最大功率100,实际当使用到90的时候车速达到最高,就是曲线3,刚好发动机功率100的时候达到最大车速,是曲线2,发动机功率已经达到100了,还没有达到最大车速,发动机始终工作在最大功率上,有利于降低燃油消耗。
详细的说明恐怕就要看相应的参考文献了。这些结论也是和这些参考文献的研究有关的
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时间:2023-11-22 21:45
扭矩和功率一样,是汽车发动机的主要指数之一,它反映在汽车性能上,包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是:活塞在汽缸里的往复运动,往复一次做有一定的功,它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的,扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准,一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子,比如,像人的身体在运动时一样,功率就像是身体的耐久度,而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言,扭矩越大加速性越好;对于越野车,扭矩越大其爬坡度越大;对于货车而言,扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下,扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲,想加速就可加速,“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据,就是该车在0-100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲,扭矩的最高指数在汽车2000-4000/分的转速下能够达到,就说明这款车的发动机工艺较好,力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数,这说明“力量”就不是此车所长。
首先谈谈马力。我们知道,马力表示的是功率,也就是单位时间内做功的多少。如果用n表示功率,n=w/t,其中w是功,t是时间。而功可以用力与位移的乘积来表示。就是我们熟悉的物理公式:w=fscosa
其中f表示力,s表示位移,而a是力的方向与位移方向之间的夹角。在研究汽车发动机活塞做功时,主要讨论f和s对w的影响。
在发动机中,f是与活塞面积和气缸内压强相关的。f=pa,p是气缸内的压强,燃料燃烧产生的压强越大,f就越大;a是活塞顶的面积,我们都知道计算圆面积的公式:a=3.14159d2/4(其中d是缸径)。因此,缸径越大,a就越大,从而f就越大。
而s是活塞的行程,也就是活塞往复运动的位移,等于从上止点运动到下止点所经过的距离。s越大,w就越大。
功率是单位时间内做功的多少,所以还要考虑做功的快慢。同样缸径和行程的发动机,如果转速不同,马力也是不同的。转速快的马力大。
就是说,衡量发动机马力的主要因素有四个、气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。其中活塞截面积与行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积as是一个缸的排量,如果发动机有n个相同的气缸,它的排量就是nas。
扭矩表示使物体加速转动的能力。一般来讲,汽车发动机的马力大通常扭矩也大。如果用扭矩来表示功率,可以写成公式:n=mw,m是扭矩,w是转动的角速度。也就是说,刚才我们说扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下,扭矩与转速就成反比,转速高的发动机扭矩就会比较小。
http://www.autoworld.com.cn/mantan/yiban/npower.htm
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时间:2023-11-22 21:45
就是效率。有用功除以总功。
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时间:2023-11-22 21:46
这个“利用率”时出现在什么地方的?
可以理解为“效率”这个概念,但也可以理解为其它概念,主要是说法不太准确,要看用在什么地方追问关于最小传动比的选择的,有提到发动机功率利用率高,燃油经济性较好。我个人理解是比较像发动机负荷率之类的,这个概念不是个比较官方的说法么?我是在教材书上看到的
追答找到了提到这个概念的地方,是有点像发动机负荷率的意思。与之相对应还配有个图,要结合这个图才可以。应该就是发动机最大功率使用的程度,比如发动机最大功率100,实际当使用到90的时候车速达到最高,就是曲线3,刚好发动机功率100的时候达到最大车速,是曲线2,发动机功率已经达到100了,还没有达到最大车速,发动机始终工作在最大功率上,有利于降低燃油消耗。
详细的说明恐怕就要看相应的参考文献了。这些结论也是和这些参考文献的研究有关的