四款15万级国产皮卡,拉人载货两不误
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发布时间：2023-04-10 01:50
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时间：2023-09-13 05:42
受*的“紧箍咒”影响，皮卡这一车型在中国的处境一度非常尴尬，因为皮卡是以“货车”的身份进行上户的，除了需要在车身喷漆，标示上限载人数和车牌以外，还要在货厢贴上反光条，对于一般的家用车来讲实在难以接受。
而近年来，*对于皮卡的逐步解禁，让更多实用主义者有了更多的选择。今年三月，商务部*、国家发展改革委*、国家卫生健康委*联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。
其中“取消皮卡进城*”，可以说是给了自主品牌旗下皮卡一个“自由”的身份。
提到皮卡，中国消费者第一反应大多是“猛禽”，作为福特旗下的入门皮卡F-150，其不管是跋山涉水还是翻山越岭，都能做到从容不迫，高大威猛的形象深得越野爱好者的心。不过，强硬的产品力必然相对应的是高昂的售价，终归还是“劝退”了不少消费者。
如今国内皮卡市场虽然不及家用轿车、SUV的产品丰富，但综合来看，产品素质却相对较高。今天马拉车市推荐几款15万级别的皮卡车型，它们目前也称得上细分市场的重磅产品，希望能帮助有购买皮卡需求的你。
长城炮
继风骏系列皮卡获得成功之后，为进一步扩大市场份额，长城汽车推出长城炮，以加强皮卡市场话语权。新车定位为中高端皮卡，基于最新的P71平台打造并划分出商用版、乘用版和越野版三种版本。无论是内饰还是外观，长城炮的细节设计都抛弃了大家脑海里廉价、肮脏的工地形象。整体设计细节上，不难看出长城炮借鉴了美式皮卡的粗犷与豪华感。
在配置方面6安全气囊、二次碰撞缓解等安全装备，这同款车用上了足够多的智能科技，全液晶仪表盘、电子手刹、自动驻车、电动天窗、一键启动、智能互联系统、座椅加热、9英寸中控大屏等配置，也保证了驾驶更加舒适。而360环视系统、ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、智能泊车、并线辅助、道路交通标志识别智能辅助系统的助阵，进一步提高了驾驶的操控感与安全系数。
作为一款城市、越野“两栖”的多用途车型，长城炮越野皮卡的道路通过能力那是毋容置疑的，它搭载了长城自主研发的2.0T GW4D20柴油发动机和2.0T GW4C20B汽油发动机，匹配8AT变速箱，其中汽油发动机可以提供140kW的最大功率和360N·m最大扭矩的动力值；柴油发动机的动力更加强劲，最大扭矩可达400N·m。其中越野版搭载双速TOD智能四驱系统，有高速和低速四驱两种模式，前后桥均带有锁止机构，对车辆脱困能力提升颇有助益。而该系统通过制动内侧车轮可以缩小转向半径，提升在野外狭窄路况的操控灵活性。如果是市区使用较多，想买一台开起来舒适的皮卡，那长城炮的乘用版会是一个不错的选择。
五十铃 铃拓
五十铃皮卡在国内的能见度比较高，同时也是许多人最早接触到的皮卡品牌之一，因此ISUZU的标志总能挑起部分人的回忆。铃拓则是10-15万级别里的代表，其外观虽然谈不上有多霸气，但非常耐看。铃拓的车身尺寸为：普通版5295*1860*1775mm，加长版5580*1860*1785mm。
动力方面，铃拓搭载2.5T柴油发动机，最大马力129匹，峰值扭矩320N·m，匹配来自格特拉克的6MT变速箱，虽说动力数据不算耀眼，但能给人足够的安全感。此外，铃拓的倒车影像、真皮座椅、多功能方向盘和座椅电动6向调节都能让车主在日常用车中得心应手。总而言之，铃拓继承了五十铃省心耐用的优秀基因，在实际使用中表现稳定。
江铃域虎7
江铃汽车的皮卡向来在国内有不错的认知度，今天这款域虎7是江铃的旗舰皮卡。它全系车型起售价就高达13.56万，在自主皮卡车型上算是“高端定位”了。配置是域虎7的一大亮点，以自动挡入门版车型来看，它具有诸多竞品不具有的配置，比如胎压监测、无钥匙进入/启动、LED日行灯、自动大灯、后视镜电动折叠、感应雨刷等功能。配置丰富下，域虎7的确有一些品牌旗舰的样子。
动力方面，域虎7采用了2.0T+6AT的组合，和同级产品相比差距不大。不过它的车长（5375mm）和车高（1905mm）是最大的。前后盘式刹车以及标配17寸轮毂（汽油版）也显得很有诚意。
五十铃D-MAX
从第一代车型诞生到如今，已经过去了四十多年，它也已经历了七代的演变，很多国产皮卡身上都能找到历代D-MAX的影子，可谓经典中的经典。 D-MAX之所以成为全球市场最受欢迎的高端皮卡之一。作为江西五十铃的高端产品，D-MAX外形满满的美系范，让人觉得十分生猛。车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm、货箱长度1.48米，基本算得上兼顾家用的功能型皮卡。
动力方面，D-MAX提供两款柴油发动机，1.9T Hi-Power柴油发动机和3.0T柴油发动机，最大输出功率分别为163马力和177马力。传动系统部分，提供6速手动和爱信的6AT变速箱来供选择。国内近两年的皮卡发展十分迅速，对于五十铃D-MAX也受到了不小的威胁，所以在近两年在配置上有不小的升级。
马曰：
目前，皮卡“双证”的取消以及前期部分城市，对于皮卡进城*的逐步放宽，让那些“想买不敢买”的消费者来说也是利好的消息；而对于皮卡市场而言，未来也可能会迎来更好的发展机遇，中国虽不能成为像美国那般的皮卡大国，但皮卡的多功能实用性，或能让其成为中国汽车市场逐渐发热的细分车型。
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