发布网友 发布时间:2023-04-09 10:14
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热心网友 时间:2023-05-14 01:56
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确,当发动机启动运转时,活塞行程、气门的开启与关闭、点火的顺序,在正时皮带的连接作用下,时刻要保持同步运转。
检查时,如果看到皮带有硬度降低、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象,就表明皮带已破损,这时候就不可以在继续使用,如果检查表面有附着油污和冷却液等情况,也考虑必须更换。
所以一般在车辆行驶到6-8万公里就考虑更换正时皮带了,最好是6万公里,不要超过8万,由于正时皮带的重要性,厂家一般会根据设计以及实际状况来确定一个行驶公里数的更换,可以参照保养手册的书面说明。发动机正时皮带,又称时规皮带,是发动机配气机构的重要组成部分,上部连接缸盖的凸轮轴正时轮,下部连接曲轴正时轮。
正时皮带一般是6-9万公里更换, 正时链条免维护的一般无异响不用更换)正式皮带的发动机已经越来越少了。正时皮带断了以后会导致汽车熄火(注意:不要再次启动,减少损失),一般是发动机的气门弯曲,活塞、连杆变形、甚至缸体捣坏,而维修费,少则几千,多则上万,倘若是使用正时皮带,
请牢记更换周期,到了公里数最好及时更换,不要抱有侥幸心理。断裂一般都是突发性,更换正时皮带同时建议水泵、正时皮带、张紧轮一起更换。
正时皮带是发动机配气系统的重要部件,它通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间准确。这个东西坏时没有征兆,一断发动机气门、点火就会停止或者乱套,情况严重的还会导致气缸盖、气门、曲轴等部件损坏。