外观霸气,内饰迷人——爱车柯米克的看车分享!

发布网友发布时间：2023-05-01 18:40

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热心网友时间：2023-10-12 23:32

对于斯柯达来说，入华最初的十年，给中国消费者的印象是沉稳与中庸，加上不俗的性价比，使其成为70后购车人群的不二之选。四年前，伴随着“水晶切割”等设计语言的导入，新速派、新明锐开始进入80后的视野，斯柯达又有了“时尚”这个新标签。两年前，柯迪亚克的发布，标志着斯柯达在中国开启了大规模SUV攻势。而后，针对90后、00后喜欢“运动”的特点，GT车型应运而生…… 两年时间，五款SUV车型，斯柯达用全新的SUV矩阵先声夺人。

无可厚非，相比柯米克，柯米克GT变帅了，骨子里透着一股年轻人的朝气蓬勃。柯米克GT延续了海外斯柯达车型的设计语言，同时也借鉴了Vision GT概念车的部分元素，前脸的变化非常明显，全新造型的进气格栅，大灯造型，以及前保险杠，构成了全新家族化脸谱。

新的大灯面积变小但造型却更凌厉有力，近光灯和日间行车灯都采用了LED光源。

从车侧来看，一条颇为立体的腰线连接前后灯组，配合上前后轮眉上方的肌肉感线条，增加了柯米克GT整体的视觉张力。加上悬浮式车顶设计，很好地营造出了一种俯冲感，让其看起来仿佛随时准备发起冲刺。

少不了展示其GT身份的元素，红色的涂装非常醒目。

尺寸方面，柯米克GT相比柯米克长度增加了19mm，达到4409mm，宽高则保持不变分别为1606mm、1781mm，轴距为2610mm。而这些主要参数相同，也就意味着它与普通版柯米克一样，依旧采用了PQ34平台，虽然成熟稳定，但缺少新鲜感。

17寸双色“刀锋式”轮毂与整车运动风格很搭。

轮胎配备了205/55 R17的马牌 UltraContact UC6 SUV系列。

从侧后方看，黑色悬浮车顶与银色D柱设计，造就了柯米克GT的轿跑造型。

车尾造型给人以丰富的层次感，尾灯组在设计上遵循水晶切割设计理念，带来了全新的视觉效果。

家族经典C型尾灯造型很有特点，也更引人注目。

说实话，我还是喜欢之前的大LOGO。

后保险杠的设计与前保险杠相呼应，但是隐藏式排气实在太低调了，期盼着之后能改成双侧单出，运动风格更彻底一些。

后备厢开口很大，空间依然是强项，平整且宽敞，容量从463升到1510升随心调节，存放大件物品不在话下。

打开车门之后，柯米克GT的内饰整体造型与柯米克保持了一致，只不过随着专属元素的加入，让车内氛围更加活跃。

三辐多功能方向盘手感不错，怨念的是一键启动位置还是没有改变。

仪表盘采用了经典的蓝白色双炮筒式，虽然显示清晰易懂，但还是液晶仪表更香。

仪表台上方有个储物格，深度可以，平时放个手机之类还是很便捷的。

触摸式多媒体系统操作较为流畅，显示效果也非常清晰，尺寸为8英寸，常用的导航、手机互联、在线服务等功能齐全。

自动空调为旋钮式物理操作，相比新速派上触摸式设计，少收集了很多指纹，但B格略显不足。

档把也加入了“GT”点缀，这款230TSI即1.2T车型，配备的是DSG双离合，另外还有一款6AT的变速箱，搭配了1.5L发动机。

其他位置的储物空间与柯米克基本一致，可能是成本原因，电子手刹也缺席了！通常来说，溜背式设计的轿跑SUV，都会以牺牲掉一定的后排头部空间来作为代价，但柯米克GT却没有。保持驾驶座椅位置不变，我坐进后排，头部空间依旧非常宽敞，而且腿部也有一拳多空间表现，这足以满足年轻人日常通勤和短途自驾游的用车需求。

座椅面料由皮革与织物组成，配合撞色的缝线工艺，显得很上档次，运动气息十足。

菱形纹路的饰板加上贯穿中控的镀铬饰条，再配合三色的“GT”装饰，提升了内饰的整体视觉冲击力。

最后，聊聊柯米克GT的动力。没能等来熟悉的1.4T+7速DSG，柯米克GT采用了1.5L和1.2T两种动力，参数分别是最大功率：81kW和84kW；最大马力：110Ps和116Ps；最大扭矩：150Nm和200Nm。这套动力总成其实早就已经出现在了斯柯达其他车型上，不过柯米克GT有着更小的车身，所以动力表现上肯定是会优于同排量的其它车型，这也是它GT身份的最大变化。因为这台车还没有上牌，所以动态试驾就只能等下次了。作为上汽斯柯达SUV家族第五位成员，在颜值上，柯米克GT足够给人亮眼的感觉，同时在内饰的运动科技氛围的营造上，它也是家族中最有代表性的一个，而这些都恰恰是新一代年轻消费者最为关注的产品亮点。因此，如果你考虑购买一款运动风格的合资品牌入门SUV，柯米克GT倒是个不错的选择。