“云辇”系统发布 比亚迪迎来技术高光时刻
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发布时间：2023-05-03 20:22
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时间：2023-10-22 07:13
如果新能源发展的第一阶段是电动化，那么毫无疑问，在新能源角逐的下半场，得智能者得天下。
当然，这个智能，并非简单的对标科技大屏、L2辅助驾驶，而是向车更底层的设计、操控、安全进行渗透，从而带来有别于传统驾驶甚至*性的认知。
4月10日，比亚迪发布的全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇，便是品牌智能化加速发展的产物。
一提及车身控制系统，大家第一时间联想到的可能是豪华品牌的空气悬架、可升降底盘、四轮独立控制系统等，这些技术除了带来舒适性的大幅提升，也会让车在走烂路时多了几分掌控力，甚至可以大胆想象一下，未来操控性更好的轿车产品也可以去跟硬派SUV一样去越野，是不是很美好。
但遗憾的是，这些技术含量颇高的技术应用，基本被国外企业垄断，更多的da搭载于高端车型上，对于普通购车者而言，除了羡慕也只能羡慕。但是，值得庆幸的是，在中国，于科技智能上不断突破的比亚迪，带来了“云辇”，这是属于中国自己的智能车身控制系统，也是一套会思考的车身控制系统。
名字很“比亚迪”，充满了对于中国传统文化的自信。“云辇”出自《魏书》，命名灵感源于中国古代的帝王座驾“辇”。“云”象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验。源自古代对出行的极致追求。
而比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲自为这套系统站台，也足以证明其在技术创新上的重要程度。“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。”王传福表示。
云辇产品根据定位及未来搭载的车型不同，产品矩阵包含了云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验，进一步巩固领先地位。
那么，与目前市场上能称得上“车身控制“的技术相比，云辇又有何特点，做了哪些突破与*呢？实际上，目前行业在此方面的技术，多是针对车身垂直方向控制的研究，技术单一，硬件单一，缺乏系统化解决方案。而云辇，则是将车身系统进行智能化、系统化考虑，将单一功能通过科技去进行整合，让其可以解锁更多应用场景，智能的判断不同路面应以何种方式来应对。
比如云辇-C智能阻尼车身控制系统，利用电控阀门来调节减振器的阻尼，也是云辇系列产品中的入门版本，可实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。
云辇-A智能空气车身控制系统，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，有点像目前市场上的空气悬架，但却更胜一筹，其可以实现150mm悬架调节行程，能够智能改变车身高度，同时这套系统还能对座椅侧翼联动，过弯时能够主动加强座椅侧翼支撑性，让驾乘者在高速过弯时更有信心。云辇-A将首搭腾势N7车型上。
而云辇-P智能液压车身控制系统，车身控制系统悬架调节行程可达200mm，可以完成超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能， 云辇-P将首搭仰望U8。
所以，当新能源与操控合体，驾驶着节能环保的纯电车也可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下自由驰骋，是不是想换一台新能源车的想法又迫切了些呢？
以上重磅信息发布完，还没结束，接下来是“云辇秀”的时间，作为云辇技术的压轴大戏，云辇-X于发布会最后重磅亮相。
搭载云辇-X技术的仰望U9可以说全面展现了全主动车身控制技术的更高级，其可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，现场惊叫声完全不亚于巨星的演唱会现场，尽管笔者也算是混迹于汽车圈二十余年的行业老炮，也忍不住对比亚迪竖起大拇指，中国汽车行业，因着比亚迪这样有梦想、有行动、有创造力的企业，才有了走向世界的、问鼎世界的可能。
写在最后
中国新能源的领导者，为什么是比亚迪？显然，不仅仅是其在销量上屡创新高，同时在技术层面，比亚迪品牌也一次次惊艳市场，从刀片电池、CTB、易四方再到云辇技术，无不凸显出其“ “技术为王，创新为本”的发展理念，所以，在技术发展的深水区不断创新的比亚迪，必将行稳致远！
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