帕加尼为什么进不了中国

发布网友 发布时间：2023-05-03 16:31

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热心网友 时间：2023-10-21 08:44

在中国，帕加尼可以合法上路。1.帕加尼是世界顶级超跑，也是不可多得的车型。即使是在车管所工作的工作人员，接触这辆车的机会也不多。2、价格很贵，一辆普通的帕加尼需要几千万，虽然价格贵，但是国内还是有的；3.帕加尼有街头版和赛道版。街道版可以上路上市，赛道版不可以，但世上没有绝对的事。国内也有赛道版在路上，现在还在路上上市。同样是国外的赛道版，赛道版追求极致，底盘比较低，更符合空气动力学。没有转向灯和倒档的目的是为了减轻总重量，因为改造车辆减少了大量的碳纤维，所以这种车的价格很贵。碳纤维有利有弊。碳纤维的总重量相当于钢的20-30%，但其硬度却是钢的十倍左右。重量轻、强度高也是优点。缺点是只有擦了才能换，所以维修费用特别高。因为碳纤维不能打孔，车牌只能贴，所以车牌有时候挂右边，有时候挂左边。

热心网友 时间：2023-10-21 08:44

因为国内的汽车技术还不够成熟，就算引进过来了有些问题了配件还要从国外运进来

热心网友 时间：2023-10-21 08:45

在中国，帕加尼可以合法上路。 1.帕加尼是世界顶级超跑，也是不可多得的车型。即使是在车管所工作的工作人员，接触这辆车的机会也不多。 2、价格很贵，一辆普通的帕加尼需要几千万，虽然价格贵，但是国内还是有的； 3.帕加尼有街头版和赛道版。街道版可以上路上市，赛道版不可以，但世上没有绝对的事。国内也有赛道版在路上，现在还在路上上市。 同样是国外的赛道版，赛道版追求极致，底盘比较低，更符合空气动力学。没有转向灯和倒档的目的是为了减轻总重量，因为改造车辆减少了大量的碳纤维，所以这种车的价格很贵。碳纤维有利有弊。碳纤维的总重量相当于钢的20-30%，但其硬度却是钢的十倍左右。重量轻、强度高也是优点。缺点是只有擦了才能换，所以维修费用特别高。因为碳纤维不能打孔，车牌只能贴，所以车牌有时候挂右边，有时候挂左边。

热心网友 时间：2023-10-21 08:45

好不好，各人看法观点不一致，我是很欣赏这些高端汽车领域的后起之秀，比如Pagani、Koenigsegg和Fisker，个个都有能将老牌厂商打败的地方，但是也有人讨厌Pagani，说它没有“历史内涵”，见仁见智。

帕加尼：帕加尼只造高端跑车，售价在100万欧元的跑车，而且大量使用价值不菲的碳纤维材料，所以帕加尼很贵。而且帕加尼可以私人定制，为专人定制，这种车就更贵了。

法拉利：法拉利会造便宜些的跑车，而且大部分销售的都是这些入门级跑车，法拉利每十年才会造一台顶级的超级跑车，刚好去年就是一个周期，法拉利推出超级跑车LaFerrari，法拉利去年销售为7000多台，超过5000台是入门级，还有中端级，LaFerrari499台。

法拉利售价110欧元，限量499台，去年一年就卖光了，还有一大堆人抢不到。

帕加尼从1999年开始卖车，到现在还没卖出200台车，每台售价在100万欧元到145万欧元之间。

帕加尼的跑车因为做工精良而出名，而他的超车一般都要限量，其中有一款车型全球就三辆，而这三辆都是被中国人买的。这款车价值2900万名字叫做Huayra全身长4650*2036*1169mm，使用碳纤维为车身材料，底盘都用碳钛材质比其他的车主轻了15%车子总重量才达到1350公斤。

内饰使用真牛皮加碳纤维包裹，在操作此车时有着极好的手感，感觉就是在摸一块圆滑的金属。现在这三辆车子都在中国不过其中两位都没有正式的晒过此车，只有一辆车挂着津C的车牌出现过在大街上。据说这三辆车上面都有着龙形的logo。