高铁车头为什么都是尖头?

发布网友发布时间：2022-04-23 19:37

共4个回答

热心网友时间：2023-09-19 00:40

高铁车头是尖的是为了减小空气阻力，增加速度，减小能耗的。

根据空气动力学原理，车头的长细比越大，阻力系数越小。加大车头的长细比，还可减少列车会车时的交会压力波和通过隧道时的隧道压力波。

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车头不仅是高铁的‘脸面’，更是高速动车组的关键核心技术之一。”作为车体研发部端部开发室主任，今年37岁的许鹏，已率队为中国高铁打造过许多种靓丽“头型”。在这位身经百战的车头设计师看来，一个出色的“头型”，首先必须具备优异的空气动力学性能。

原来，疾驰中的高铁会同时受到周围空气多种力的作用，比如空气阻力、气流升力、会车时的交会压力波、侧风带来的侧向力等等，都是阻碍列车安全平稳高速运行的“天敌”。

大家坐火车都有过这种体验：当对面列车疾驰而过时，伴随一声呼啸，车身会瞬间发生横向晃动，这就是因为相对运动的车头挤压空气，使车侧壁上的空气压力产生了很大波动。列车过隧道时，也会引起隧道内空气压力急剧波动，形成一定冲击力。骤然的压力变化，可造成车体侧窗破碎、车辆蛇形运动等可怕后果。

参考资料来源：中国新闻网-那些又潮又酷的高铁“头型”怎样炼成？

热心网友时间：2023-09-19 00:41

主要是减少分阻，就象现在的拉力车都是做成鸟嘴形状的

热心网友时间：2023-09-19 00:41

降低空气阻力。

热心网友时间：2023-09-19 00:42

[最佳答案] 为了减小空气阻力,增加速度,减小能耗的,基本上所有需要高速前进的东西都不会有一个人很大的头的

高铁的头为什么是尖的

高铁的头部是尖的，是为了减小空气的阻力、压力波与气动噪声。高铁在高速行驶时会导致空气气流出现紊乱，产生气动噪声，尖头的设计可以减小空气的气动噪声，车头越细长，面对的阻力也就越小，还可以减少列车过隧道与交会时产生的压力波。高铁的头部为什么是尖的高铁的头部是尖的是为了减小空气的阻力、压力...

为什么高铁的车头是尖的地铁的车头是是正方形的

需求不同。高铁一般需要在高速运行中保持良好的稳定性和低空气动阻力，因此车头通常会采用流线型尖形设计，能减少空气的阻力和噪音，提高行驶速度。而地铁车辆的运行环境一般处于封闭的地下隧道或站台区域内，车头设计主要考虑的是保证车厢对地下隧道墙面、行人乘客等周围环境的安全防护。所以高铁的车头是尖的...