我们还记得几次重大飞机失事?
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发布时间：2023-04-28 12:22
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时间：2023-10-28 05:38
美国航空公司587航班。德国之翼9525航班。法航447航班。这些飞机坠毁，机上所有人都遇难，人们还能记得多久？”
如果以历史为鉴，大约45年。
一项新的研究发现，飞机失事的集体记忆持续大约45年，至少基于 *** 对这些灾难的查找。牛津大学（University of Oxford）计算社会科学家、研究负责人塔哈亚塞里（Taha Yasseri）说， *** 使人们能够窥视人们的集体记忆。事实证明，飞机失事会引发其他飞机失事的记忆——甚至是彼此毫无关系的遥远事件。例如，2015年德国之翼飞机坠毁，一名自杀性飞行员驾驶一架空客撞上山腰，2001年美国航空公司在纽约市罗克韦附近坠毁，这是由于副驾驶因应另一架飞机的颠簸而失误造成的。Yasseri在接受《生活科学》杂志采访时说，[关于马来西亚370航班神秘失踪的事实]
“当德国之翼坠机事件发生时，美国航空公司文章的收视率增加了三倍。尽管没有从Germanwings *** 文章到美国航空公司灾难文章的超链接，人们的兴趣还是增加了。
外化记忆Yasseri开始对研究德国之翼飞行后公众对飞机坠毁的记忆感兴趣，当他注意到人们对2001年美国航空公司灾难的兴趣突然高涨时。Yasseri的工作重点放在 *** 和其他互联网搜索行为上，以此窥探人们的想法。Yasseri说， *** 页面视图上的数据可以让研究人员量化以前无法量化的想法和记忆。
这种进入人们心理的数字视图揭示了一些矛盾的事实。一方面，人们的注意力跨度很短——他们对新闻事件的注意力往往在大约一周后就会下降。另一方面，像 *** 这样的网站保存着过去事件的细节；在互联网时代之前，人们可能不得不翻阅旧的剪报来回忆这些事件。[保持头脑清醒的10种方法]
“由于社交媒体和数字技术，我们的注意力范围可能会缩短，但同样的技术让我们有机会纪念或记忆事物，或是教育自己了解过去的事件，Yasseri说，
内存连接在今天（4月5日）发表在《科学进步》杂志上的最新研究中，Yasseri和他的同事们关注的是2008年至2016年间 *** 英文版中列出的飞机事故。然后，他们研究了对这些事故的关注是如何转化为对老事故的关注。
这是一个图表，显示了在德国之翼9525*（红线）和14年前无关的美国航空公司587*后 *** 的页面浏览量。（Taha Yasseri/牛津大学牛津互联网研究所）他们发现了一些有趣的模式。首先，一些老车祸比其他更令人难忘，亚塞里说。当一场航空事故发生时，人们很可能会从 *** 的兔子洞里钻出来，导致9/11坠毁的飞机。
“人们回去一遍又一遍地阅读9/11航班，”Yasseri说。
也许并不奇怪，人们比年长的人更容易记住最近的灾难，研究人员发现。大约45年后，崩溃的记忆很少被触发，至少就 *** 而言。事故很少会促使搜索过去超过45年的灾难。
死亡人数也很重要。研究人员发现，当人们进入记忆通道时，往往会被死亡人数最多的航空公司灾难所吸引。也许是苏
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时间：2023-10-28 05:38
美国航空公司587航班。德国之翼9525航班。法航447航班。这些飞机坠毁，机上所有人都遇难，人们还能记得多久？”
如果以历史为鉴，大约45年。
一项新的研究发现，飞机失事的集体记忆持续大约45年，至少基于 *** 对这些灾难的查找。牛津大学（University of Oxford）计算社会科学家、研究负责人塔哈亚塞里（Taha Yasseri）说， *** 使人们能够窥视人们的集体记忆。事实证明，飞机失事会引发其他飞机失事的记忆——甚至是彼此毫无关系的遥远事件。例如，2015年德国之翼飞机坠毁，一名自杀性飞行员驾驶一架空客撞上山腰，2001年美国航空公司在纽约市罗克韦附近坠毁，这是由于副驾驶因应另一架飞机的颠簸而失误造成的。Yasseri在接受《生活科学》杂志采访时说，[关于马来西亚370航班神秘失踪的事实]
“当德国之翼坠机事件发生时，美国航空公司文章的收视率增加了三倍。尽管没有从Germanwings *** 文章到美国航空公司灾难文章的超链接，人们的兴趣还是增加了。
外化记忆Yasseri开始对研究德国之翼飞行后公众对飞机坠毁的记忆感兴趣，当他注意到人们对2001年美国航空公司灾难的兴趣突然高涨时。Yasseri的工作重点放在 *** 和其他互联网搜索行为上，以此窥探人们的想法。Yasseri说， *** 页面视图上的数据可以让研究人员量化以前无法量化的想法和记忆。
这种进入人们心理的数字视图揭示了一些矛盾的事实。一方面，人们的注意力跨度很短——他们对新闻事件的注意力往往在大约一周后就会下降。另一方面，像 *** 这样的网站保存着过去事件的细节；在互联网时代之前，人们可能不得不翻阅旧的剪报来回忆这些事件。[保持头脑清醒的10种方法]
“由于社交媒体和数字技术，我们的注意力范围可能会缩短，但同样的技术让我们有机会纪念或记忆事物，或是教育自己了解过去的事件，Yasseri说，
内存连接在今天（4月5日）发表在《科学进步》杂志上的最新研究中，Yasseri和他的同事们关注的是2008年至2016年间 *** 英文版中列出的飞机事故。然后，他们研究了对这些事故的关注是如何转化为对老事故的关注。
这是一个图表，显示了在德国之翼9525*（红线）和14年前无关的美国航空公司587*后 *** 的页面浏览量。（Taha Yasseri/牛津大学牛津互联网研究所）他们发现了一些有趣的模式。首先，一些老车祸比其他更令人难忘，亚塞里说。当一场航空事故发生时，人们很可能会从 *** 的兔子洞里钻出来，导致9/11坠毁的飞机。
“人们回去一遍又一遍地阅读9/11航班，”Yasseri说。
也许并不奇怪，人们比年长的人更容易记住最近的灾难，研究人员发现。大约45年后，崩溃的记忆很少被触发，至少就 *** 而言。事故很少会促使搜索过去超过45年的灾难。
死亡人数也很重要。研究人员发现，当人们进入记忆通道时，往往会被死亡人数最多的航空公司灾难所吸引。也许是苏
