俄罗斯亚洲部分南部多山，可是西西伯利亚大铁路就沿南部山区修建，为什么？
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发布时间：2023-04-26 12:11
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时间：2023-10-19 18:53
这是由于为满足修路需求应运而生的采煤业、木材加工业、冶金业等。
靠着铁路带来的劳动力与资金技术，西伯利亚一跃成为*的主要农牧业基地，到十月*前，西伯利亚谷物产量已占全国的17%。同时，西伯利亚的工业也得到了大力发展。为满足修路需求应运而生的采煤业、木材加工业、冶金业等都得到了前所未有的刺激，乃至拉动了整个*的经济。
俄罗斯的西伯利亚大铁路总长9289公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区，可以说是世界上最壮观的铁路线之一西伯利亚大铁路修建于1891年到1916年，起点是莫斯科，途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔山脉、穿越了西伯利亚冻土带，最终抵达太平洋。
扩展资料：
西伯利亚铁路的相关介绍：
1、70年代初，苏联组建贝阿铁路建设总局。1974年春正式动工修建长3145千米的乌斯季库特至共青城段。当时贝阿铁路被称为苏联全国性的“世纪工程”，和中国三线铁路的建设一样，苏联投入的修建主力，是苏军铁道兵部队。
2、贝阿铁路计划初期建成单线，在铁桥、路基等方面留有余地，最终建成复线。同时计划初期部分电气化，最终全线电气化。从技术角度上看，贝阿铁路作为首条大范围穿越永久冻土地带的铁路，和成昆铁路同称世界铁路建设史上首创性的艰巨工程。
3、西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，修建于1904年7月13日，历时13年才完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长1/4的里程；它将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。
参考资料来源：百度百科-西伯利亚铁路
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时间：2023-10-19 18:53
俄罗斯亚洲部分南部多山，可是西西伯利亚大铁路就沿南部山区修建，主要原因有以下两点：
一是：南部矿产资源丰富，人口、城市相对较多。
二是：北部纬度较高，有冻土层，不易修建铁路。南部纬度较低，气温相对较高，适合修建铁路。
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时间：2023-10-19 18:54
西伯利亚比较寒冷，但是交通的便捷也是要考虑在内的，如果没有便利的交通，很多资源就无法运输。交通是一个地方是否发达的标志，就像是一线城市，如果没有地铁和高铁，似乎就不是一线城市的标准。
西伯利亚在南部地区修建铁路，综合考虑下，主要有以下四个原因：
西伯利亚铁路
1、南部开采难度低
我们都知道，以上为向，面对太阳的的是阳面，比较温暖，而背对的一面是阴面，比较寒冷，所以，综合来看，在阳面的地方修建铁路，更容易些。而背面多半是冻土层，在开凿的时候难度加大，危险性会更高。在南部开始挖掘，成本降低，而且修建成功的几率更大。
南部更适合开凿
2、南部山中属有丰富的资源
开采难度是考虑的次要因素，主要的原因还是要看资源在哪里。之所以会选择南面开采，主要还是南面有丰富的资源，如果是背面资源更丰富，虽然有难度，西伯利亚人也会直接开采。毕竟资源才是钱。
北方的很多地方，都有丰富的矿产资源，有的地方已经被开采完毕，出现了荒漠化。还没开采的地方，*已经出台了明文规定，要把这些资源留给下一代，而不是过度开采导致荒漠化严重。开采的素材远大于恢复的速度。
过度开采荒漠化严重
3、南部温暖，人口集中，有丰富的劳动力
南部地区温暖，所以居住人口居多，在这里，有着丰富的人力资源，而且成本降低。如果北部地区有丰富的矿产资源，人力成本也会提高。所以在人力资源比较低的地区，比较适合开采。
4、各国集中分布在南部，对外交通方便。
温暖的地区，交通也比较发达，居住的人多，也比较适合生活，所以，在人口密集地区，交通发达地带，比较适合做产业，在南北矿产资源差不多的情况下，西伯利亚人更倾向于南面。
南部地区交通便利
西伯利亚山比较多，所以修建山路比较困难，但是在西伯利亚人面前，困难都是小事情，他们可以克服一切困难，把路修得很好。这也是生活在寒冷地区的民族气质。
西伯利亚大铁路修建成功，就可以把南部山脉的矿产资源运输出来，加强了本国的资源供给，因为距离中国也比较近，可以有好的互通有无，对个国家的资源共享提供了便利。
现在每个国家都有未开采的资源，当然，如果能够留给子孙更多的矿产资源更好，因为，毕竟我们是人类，需要世代相传，而不是简单的开采，自给自足就可以了。
最后，希望西伯利亚可以开采出更多的矿产资源，给社会发展提供更多的便利
热心网友
时间：2023-10-19 18:54
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时间：2023-10-19 18:55
