点滴辣评|首款车型智己L7销量遇冷后,智己汽车急了!

发布网友发布时间：2023-04-26 23:40

共1个回答

热心网友时间：2023-10-21 01:48

按照惯例，每个月的第一天是造车新势力们争相披露上一个月交付量的大日子，如今随着新品牌的逐步增多，除了以蔚小理为代表的造车新势力外，传统车企中的新能源品牌也加入了这一大军，如埃安、极氪、深蓝等在公布上一个月交付成绩时都显得相当积极。需要指出的是，这些最先公布上月交付成绩的新能源品牌中，并没有智己汽车。不过，4月4日，智己汽车公布了旗下中大型SUV智己LS7的交付量，其3月交付量为1937辆。

据悉，智己汽车旗下纯电中大型SUV智己LS7自2月10日正式上市后，订单火爆，3月初的订单数量已经突破了1.5万辆。不过从智己汽车公布的智己LS7 3月的交付量来看，这一数据与火爆的订单量差距较大，再结合此前媒体对智己LS7盲订订单数据可能存在注水的报道，公众对以上订单数的真实性未免心存疑虑。

智己LS7盲订订单存在注水嫌疑

2月23日，有媒体报道二手交易平台闲鱼上出现了大量转售智己LS7盲订订单的卖家，这些卖家称手上有多余的订单转卖，有的还自称是智己汽车体验店员工。

｜闲鱼上转卖的智己LS7盲订订单

在此之前的2月1日，智己汽车官方对外公布智己LS7盲订订单突破万单。与此同时，智己汽车联席CEO刘涛也在微博上表示，近期智己体验中心客流量激增，甚至出现了门店试驾排长队的现象。

从智己汽车官方公布的盲订订单量和刘涛的描述来看，智己LS7完全是一副未上市而先火爆的状态，这与之后闲鱼上出现的大量“转卖”订单形成鲜明对比。因此有网友不无讽刺意味地表示“是你自己请的托吧”。

衔着“金钥匙”出生，却迎来惨淡开局

作为上汽集团旗下的高端智能电动品牌，智己汽车被业界视为衔着“金钥匙”出生的上汽系太子。这主要是因为其背后站着三位重量级“金主”：上汽、阿里、浦东新区。

时间驳回至2020年底，彼时智己汽车携注册资金100亿元刚刚注册成立。其中，上汽集团出资54亿元，持股54%，张江高科和阿里巴巴各出资18亿元，分别持股18%，而张江高科背后站着的则是上海市浦东新区。

这个重金打造的新品牌在管理团队上也是相当“豪华”，上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，上汽集团总裁王晓秋担任总指挥，内部也是享有各类资源优先权。2021年1月，智己汽车全球首发品牌“IM智己”和旗下首款新车智己L7，宣布进军高端智能电动汽车领域。上汽集团内部称智己为“一号工程”，目标是将其打造成“中国特斯拉”。

怀揣着这一梦想，首款车型智己L7出征了。然而，由于受疫情和部分零部件供应紧缺等因素影响，原定于2022年4月交付的智己L7兜兜转转直到6月才开始正式交付。在智己L7大规模交付之前，就有超百名天使轮车主发布联合维权声明。声明中要求智己汽车官方就“电池容量虚假宣传”、“多项宣传配置未兑现”等问题作出回应。

除了以上提及的问题外，天使轮车主维权另一个深层原因是智己汽车承诺天使轮车主的3000个限定名额，之后却在企业内部和供应商中开放同等权限，导致“天使轮版权益被超越，稀缺席位不稀缺”。

智己L7未交付先维权，再加上涉及的“销售欺诈”、“虚假宣传”等问题，使得部分天使轮用户极为不满，间接影响了智己L7的声誉，这也是智己L7上市后销量遇冷的一大主因。另外，对于一款40万元级的大型纯电动轿车来说，其受众群体本就有限，这也注定了其不是一款走量的产品。

去年全年，智己L7的累计交付量为5000辆，与同级别的比亚迪汉、极氪001、蔚来ET7等差距甚远。当然，这一交付量也远未达到智己汽车管理层的预期。

智己LS7能否救场？

L7销量惨淡，LS7快速补位。今年2月10日，智己汽车第二款量产车，也是其首款纯电动中大型SUV——智己LS7正式上市，官方指导价为30.98万-45.98万元。从定价上来看，虽然智己LS7与智己L7尺寸相当，但前者的起售价明显低于智己L7的36.88万元。这也表明，智己汽车用更大的价格跨度来吸引更多受众群体，以此扩大市场地盘。

从产品力上看，作为上汽集团的高端品牌，智己汽车的资源优势在智己LS7上再次得以体现，那就是把现阶段的“好料”都用在了这款产品上，YAT巡航型半幅方向盘、智控全平折叠座椅、零重力角座椅等在智己LS7上均得以体现。

拿得出手的好料，再加上30万出头的起步价，让智己LS7显露出一定的性价比优势。然而，就智己LS7当前的市场表现来看，其依旧未显露出“爆款”的潜质。前文提到，虽然智己汽车官方宣称智己LS7的订单量已经突破1.5万辆，但结合上市首月不足2000辆的交付量来看，业内对智己LS7现阶段的表现难言乐观。

另外，虽然智己LS7所在的是新能源汽车领域中一个全新的增量市场，但对于一个新品牌来说，品牌知名度和渠道对销量的影响同样十分重要。目前，公众对这个刚成立两年多的新品牌还不是特别了解，智己汽车CEO刘涛曾在接受媒体采访时坦言，如果说知名度有0至100分，特斯拉有99分，大家听说过的品牌有80分，那么现在智己的知名度只有40分。

在渠道建设上，智己汽车还存在一些短板。数据显示，截至2022年底，智己汽车在全国共有113家体验中心和交付中心。作为对比，“蔚小理”们在全国的渠道数量已经达到数百家。

尽管品牌知名度和渠道建设均存在一定短板，智己汽车还是定下了4.5万辆的年度销量目标，同时，根据规划，智己汽车今年还将推出一款中型SUV，对标特斯拉Model Y，明年将推出一款对标特斯拉Model 3的轿车。

鉴于首款车型智己L7开局不利，智己汽车明白只有加快产品推进的速度才有可能上量，也才能有更大的机会在内卷加剧的汽车市场上生存下来。不过，目前来看，第二款车型LS7对智己汽车的贡献依然有限，如果想要与较早入市的广汽埃安、岚图等新品牌竞争，智己汽车恐怕要等到另外两款车型推出后才有希望。