【安臣聊】新款英菲尼迪QX50"菲"凡上市 亮点都有哪些?
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发布时间：2022-04-23 22:55
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时间：2023-11-03 21:39
新车一共推出拉7款车型，指导价格区间为33.38——46.98万
入门版2.0T CVT两驱菁英版33.38万，2.0T CVT两驱时尚版35.08万，?2.0T CVT四驱菁英版37.18万，2.0T CVT四驱领航版39.18万，?2.0T CVT四驱智能版40.18万，?2.0T CVT四驱豪华版43.78万，2.0T CVT四驱旗舰版46.98万。价格和2018款几乎没什么变化，所以一起看看配置方面有什么变化吧。
新款qx50配置有哪些变化
新车还是在配置上进行了升级，全系标配都配有智能互联系统INFINITI InTouch，支持苹果CarPlay以及百度CarLife，支持语音识别、导航、音乐、广播、天气等。最为重要的是全新版本的车钥匙为中国市场定制了星岩棕车身的颜色，顶配车型独享驾驶辅助系统，并增加一款（四驱领航版）定位略高于四驱入门级车型，带来更多选择空间。360度安全智能科技防护，可以全方位智能预警和辅助，无死角的实时监测，能有效的降低长途，和拥堵路况下的用车负担。并且可以实现L2级别的自动驾驶，简单的来说当车辆在具有车道标识线的道路上行车时ProPILOT超智驾通过将原有ADAS智能驾驶辅助系统中的功能整合升级，实现协同工作，同时新增LKA车道保持辅助系统，帮助驾驶者在单车道内自动控制加速、制动以及转向，减少枯燥重复的机械操作，带来更加安全可靠、轻松便利的驾驶体验。还有曾经获得2019年度沃德十佳发动机的?VC-Turbo?这一世界级殊荣，是内燃机领域当之无愧的“佼佼者”。?首先看看外观方面的变化
以全面设计为革新，海浪纹中网LOGO处嵌入雷达设计，很具有东方韵味的设计语言，山脊式腰线优化空气动力学。
远近光自动调节以及带有随动转向功能，对于夜间行车安全，大大的提升。
和上一代QX50相比，长宽高以及轴距来说相同，分别为：4705mm*1903mm*1678mm*2798mm.
车身侧面的设计还是比较简约的风格，一根贯穿车身运动的腰线，动感十足。
车辆全系标配前排无钥匙进入功能，使用起来很方便。
尾部设计，整体而言，层次分明，后保险杠下方银色的下护板配合双边共两出的排气，与其车头设计的风格相呼应，动感。
轮胎采用255/45R F20的?普利司通，诚意十足。
其次再看看内饰方面的变化
内饰的中控台依旧采用力类似环绕式的设计，搭配着圣托里尼的内饰，呈现出豪华的质感，从而给人眼前一亮的视觉体验。不过选配的价格如果能接受的话，我相信会有更多人为此买单。
三幅式多功能方向盘，方向盘加热，对于北方的朋友来说，很实用。简约大气的布局，一点都不凌乱，让人看着很舒服。
机械和液晶仪表盘的搭配简约而不简单，全新升级的INFINITI InTouch和
ProPilot?智能驾驶辅助，保持安全距离，实现全方位的智能驾享。
三种模式可选，无论出席什么场合都可以轻松应对，展现豪华suv的风范。
四驱版车型装配了InTouch功能，全新升级INFINITI?InTouch智能互联系统，支持Apple?CarPlay/?Bai?CarLife?（含语音识别功能），增加导航、音乐、广播和天气4项在线应用，增加了日系高端车型在中国用户的新印象，丰富了互联体验。值得一提的是车机支持OTA在线升级，车内USB接口由两个USB改为一个USB+一个Type?C接口。还有座椅通风加热以及智能车机互联的设置，都体现出科技的智能互联。
全新QX50还匹配了同级别领先的ADAS智能驾驶辅助系统，该系统搭载了同级别唯一的（PFCW）超视距前段碰撞预警系统以及(EAPM)油门误踩智能纠正系统，还有同级别领先的全速段智能巡航系统，车距控制辅助360度等等12项前沿科技，足以说明英菲尼迪凭借科技创新力和豪华感，为其生产出一台不错的车。
BOSE PERFORMANCE至臻系列音响，感受17个扬声器，并且带有anc主动降噪功能。
全系标配了全景天窗，采光面积为0.82m2,尺寸够用，大大的提升了车内的通透感。
全系标配一键启动，自动启停，三种模式的调节和电子手刹， 和上一代几乎保持一致 ，全系搭载了模拟8挡CVT无级变速箱，换挡更加平顺。
NASA零重力座椅，麂皮顶棚内衬,彰显豪华奢侈质感，有些时候买车也会对软件有所感受。
全新QX50的后备箱拥有565L正常的容积，借助车身高度的提升，其后备箱开口截面更加规整且内部垂直高度略有增加，便于拿取内部物品之余，第二排支持4:6放到，将后排座椅放倒后，可以达到纯平的效果，也支持一键放倒装置，后备箱容积还可扩充至1139L，装载能力远胜老款车型。
英菲尼迪依旧还是买发动机送车的理念
动力方面新款QX50还是继续搭载带有可变压缩比，双循环，双喷射等多项领先技术的全新KR20型的2.0T发动机，可以看出英菲尼迪对其发动机的信心，前驱车型的最大功率为245马力，四驱车型的最大功率为272马力，其中峰值扭矩均为380/牛米，VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，通过独创的可变连杆机构，实现8:1 - 14:1之间任意压缩比的智能切换，让澎湃动力与高效节能两者兼得，工信部给出了7.4L/100KM的油耗。传动方面还是匹配了cvt无级变速箱，与其完美的匹配，让很多人都对其认可。
前麦佛逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这都是为了体验更好的操控。
最后的观点以及推荐的车型
最后说一说全新QX50，在大街上的回头率还是很高的，无论是外观还是内饰方面，入门级的两驱菁英版跟高配旗舰版的差距不算是很大，主要差在前后雷达，倒车影像，前排座椅加热以及LED前雾灯等一些配置，不过如果预算不差的话，这几项配置还是平时使用比较高的，尤其是本身是台SUV?在城市停放车时，前后雷达和倒车影像还是很有必要的。??其实这个级别的SUV车型我更推荐买四驱智能版本，配置上多出感应后备厢、方向盘加热/记忆/电动调节、电动座椅记忆、BOSE音响、后排独立空调、外后视镜记忆/倒车下翻等，我认为多花1万元是真的值得的。因为无论是从购买车的预算还是花钱心里的匹配度上，或是实际用车的场合上来说，四驱版本更加符合当下，如果你买SUV不买四驱，那我觉得就失去了SUV?的趣味了。还有就是如果英菲尼迪QX50要想在同级别提升销量的话，真的需要在终端售价上拿出更大的诚意，这样的性价比才会让更多人去认可，买车只选对的，不选贵的，如果在预算内，不妨考虑下新颜值的英菲尼迪QX50。
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