为什么双离合大部分都是7档而不是其他档位?

发布网友发布时间：2022-04-23 22:53

共5个回答

热心网友时间：2022-04-27 08:41

双离合变速箱简称DCT，全称Dual Clutch Transmission，也就是有两组离合器的变速箱。常见的7档上双离合变速箱又7个前进档，1个倒挡，一组离合器控制2/4/6/R档，另外一组离合器控制1/3/5/7档，R档其实也相当于1档。7速双离合的档位个数处于6AT和8AT变速箱之间，是一个比较合理的档位数，在近日9AT和10AT都出现的情况下，我个人认为7个前进档已经够用了，而且可能在相当长一段时间内DCT变速箱可能都是维持7速的状态。

大众早期车型上有6速双离合其实在大众早期的车上是有6速双离合的，比如以前的高尔夫GTI上的DQ250变速箱，它具有6个前进档，一个倒挡。在排放和燃油经济性要求越来越严今天，人们对换挡平顺性的要求越来越高，档位越多的车，齿比密度会月销，各档位之间的冲击就会变小，所以大家都在追求越来越多的档位个数。爱信的AT变速箱最初只有4AT，慢慢过渡到6AT，再到今天的8AT，其实就目前而言6AT变速箱也完全够用。像通用搞的10AT变速箱其实有些设计过度，结构复杂导致可靠性变差，并且换挡逻辑比较混乱。

7速是比较合理的档位个数目前AT变速箱中比较先进的是爱信的8AT和采埃孚的8AT，对于汽油机而言，没必要搞太多的档位，6AT其实已经够用了，而7速双离合是7个前进档，我认为是一个可以平衡舒适性和燃油经济性的一个合理档位。不至于档位太多导致的结构复杂，也不会档位太少造成的换挡冲击大或者顿挫。

未来可能会出现更多档位的双离合，但技术难度成倍增加本田之前有公布过他们研发的11速3离合变速箱，2组离合器已经满足不了这么多的档位，所以干脆又增加了一组离合器。但这对于变速箱而言，需要增加额外的散热，以及更加复杂的电脑程序，但对于车辆性能而言可能效果并不是很明显。所以本田的11速3离合变速箱一直没有量产。本田搞的3离合变速箱

热心网友时间：2022-04-27 09:59

变速箱自身体积、重量，这个很好理解，双离合变速箱本质上和手动变速箱一样，靠不同档位的齿轮啮合产生对应的档位。

热心网友时间：2022-04-27 11:34

双离合大部分都是7档而不是其他档位，是因为双离合变速箱可以做出任何的档位，只是单位越多，结构就会越复杂，重量和体积也会越大，实际上没有太大的作用。

热心网友时间：2022-04-27 13:25

因为根据现在的汽车技术来说，7档的是技术最为成熟的。

热心网友时间：2022-04-27 15:33

主要是因为三点原因，首先是变速箱自身重量原因，其次是输入轴的承载能力，最后就是综合实用性，所以才使得双离合只选择7档