想买个便宜的二手车来练手,买什么比较好
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发布时间：2022-04-22 20:23
共5个回答
热心网友
时间：2023-06-22 12:20
导语：丰田和本田选哪个比较好，多少年内的性价比好，十万的预算
关于“买多少年内的二手车比较好呢？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。
1、精彩回答：
不要太看重年份，主要看车况怎么样。二手车价格因素一看车型，二看外观，三看车龄.一故障率低，口碑好，保有量大，维修价格低，车贵二没碰没撞，钣金喷漆做的好，尤其时间短看着像新车，比一般软件评估出来的指导价要高.买车面子很重要.三里程只要不特别不靠谱，不算价格衡量因素，推荐买普通牌子，因为二手车就是为了练手，一两年就换。年份久的大牌子一两年的保养足够普通牌子保养加半年油钱的了，得不偿失。这点我有深刻经历过，家里第一辆车老捷达，08还是09年的，先后经过我爸，我，我妈的轮番摧残，倒车镜撞碎过，50！前保险杠刮掉过200！后尾灯倒车碎200。有没有觉得还没有修个手机贵。这要换个bba之类的品牌，车是老的坏了换的件儿是新的阿，朋友家就是个06年老奥迪，说多了都是泪。
2、精彩回答：
感谢悟空邀请，买多少年的二手车这个问题困扰着很多人了，我就从一名第三方检测机构的检测技师的角度来回答一下吧。首先二手车肯定是是越新越好，但是有句话叫做一分价钱一分货，所以比较新的二手车会比较贵。而对于车况来说第三年的车辆和新车区别不大，购买以后维修率和故障率也不高，而且这个车龄的车辆很多还在厂家的质保范围内。所以我个人认为三年内的二手车性价比最高，最值得入手。另外说一下豪车，这里说的豪车是指新车指导价超过一百万的车辆。豪车的贬值率一般高于主流车辆，基本上三年多就会贬值一半左右，所以买豪车买三年左右的车辆更有性价比。当然无论是几年内的车辆，只要是买二手车，其实最重要的不是性价比，而是真实车况。作为消费者的我们只要不报着占便宜的心态购买二手车，在购买二手车之前先了解车况后再做决定是否购买，且不能冲动被卖家的低价给冲昏头脑。希望我的回答可以帮助到大家，如果大家有什么不懂的问题也可以关注我随时向我提问，我一定尽全力帮大家解答。
3、精彩回答：
新车第一年的折旧率能达到15%—20%。就保值能力而言，市场保有率高、本地生产的新车保值能力更强。而同样车型的情况下，第一年的折旧率最高，其后每年递减。据介绍，通常新车第一年折旧率15%—20%左右，部分车款比如SUV车型、大排量车型第一年的折损率甚至要达到25%~30%，此后每年递减，通常第二至五年，每年折损率在5%—10%左右。有些10年左右的车,车况还相当好,这类车型,对于首次购车的消费者,多以练手为目的，而有些车龄短的汽车却可能是事故车，虽然年龄看上去诱人，但这样的车消费者还是谨慎行事为好，如果是懂车况又懂行的人购买倒也无妨。购买多少年限二手车更划算，答案是3-5年。购买二手车最保险最经济的方式，或许是朋友之间的转手，对对方的车辆车况、有无重大事故知根知底，又能够让出二手车商赚取的那部分利润。不过这种方式是可遇而不可求的。这时候就要选择规模大的二手车经纪人公司，因为规模越大可选择的余地越多，越容易选到3-5年车况良好价格低廉的二手车
4、精彩回答：
二手车一般买3年左右的合适，贬值已经很低，哪怕是在开个三年，刚好过六年免检期，也还是可以卖的起价格，当然太老的车就不要买了，除非知根知底有情怀的成分，一般日系车比德系品牌价值高一些，老车也都是日系稳定一些，德系车行驶质感很好，豪华大气，但是后期维护很伤人，自己多开多比较就知道了
5、精彩回答：
直说吧，先要看买哪国哪系列的再问年份的事，不能直接笼统的说多少年内的就比较好比较有性价比。因为比如说五年的德、美、欧、日、合资、俄、国产等车压根就都不是一个耐用度标准，而且在不同的地区使用后的的车况也不尽相同，同样一款车一台常年在东北用的一台常年在三亚用的三年后车况能相同吗？有的五年车况都老态龙钟很狼狈了，有的还刚上初中小伙一样精神焕发，所以没法说就笼统的说是多少年的二手车就最合适
热心网友
时间：2023-06-22 12:21
小强说车车
说到二手车，很多同学们开始资金不多的情况下又想有一辆属于自己的座驾，说实话3到5万这价格挺多选择的，国产的车就没有必要了，因为这个价格5万左右再加一点就可以买新车了，但是合资车的话选择比较多，就要看读者们自己喜欢了，小编就为大家简单介绍一下哪个车比较实惠，比较保值，排名不分前后，我就列举几个给你们选择。
1，本田的飞度，风范
这款车性能方便特别适合年轻一族改装，本田的发动机技术也比较行，不是我不喜欢国产，但是日本的发动机技术确实比国内的好，目前，以后我就不敢说了，也希望中国能崛起，但是现在也必须学习人家的技术，我有个朋友买了这个新车跑了18万公里了，发动机一点毛病都没有，你叫中国的车发动机试试。这个价格的话一般都是2010年时候跑了7、8万公里左右的话就可以入手了。
2、大众Polo
这款车的个个方面都比较行，德国车嘛，耐开，保值，大家都懂，排量也不算比较大，我推荐的这几个都是1.6以下排量的，太高排量就没有必要买了，毕竟加油时候你就知道我所说的了，也是2010，或者11年的车公里数也是7/8万公里比较合适，车龄太早，或者公里数太多也不好，也没有必要买了，最多你们买来开得十万公里左右你们就会换新车了，也要注意有些车商在公里数上懂手脚，这个你们要注意。
3丰田花冠
花冠这款车性能，发动机各方面都行，升级版的叫卡罗拉，后面有EX字母的就是花冠了，卡罗拉是花冠的升级版，两款车相差也不大，就是改了一下外观，各方面也没有什么新技术，说实在的要求很高的话你们还是去买奔驰宝马。车龄也是2010，或者11年的车公里数也是7/8万公里比较合适，因为这个价位只能这个车龄跟公里数来的了，车龄早一点或者公里数少一点人家也不会卖这个价钱，所谓一分钱一分货
4、雪佛兰的赛欧，别克的凯越，大众的捷达，雪铁龙的世嘉，反正都是肯各位读者的喜爱，各样的车型款式还是看你们自己喜欢，正所谓萝卜青菜各有所爱，
好了，我就为大家讲解到这里了，希望大家喜欢，欢迎评论
热心网友
时间：2023-06-22 12:21
这种价格区间，首先本田飞度是一个好选择。这款车的耐用性和省油是有口皆碑的。并且飞度有着小型车里最大的车内空间。居家旅行还有在后排那啥都挺方便。维修保养还便宜，最关键是保值，很多开了五六年的飞度还能卖到五万多。相当相当保值。
以北京为例，我们随便上个北京的二手车交易平台，随便截个图就可以看到。外地的朋友你们就自己上网查看就行。并且这种价格区间下，如果你不在乎被卖主一脸嫌弃而墨迹点，还能再稍微砍点下来。
三到四万可以选择年份近的低配1.3L手动挡飞度，年份远的高配的1.5L的自动挡飞度，但就我个人而言，我肯定选手动挡的。虽然北京堵是堵了点，但自动挡跟手动挡年份差的太远，还是手动挡划得来一些。
飞度基本可以说是这个级别完美的车型，非要找个缺点，那就是太保值了，以至于二手车价偏高。不过高有高的好处，以后自己卖了亏不了多少钱。其实等于一样的。
要说三到四万的二手车，雨燕绝对是你无法忽视的存在。铃木虽然在中国不算什么主流品牌，但具体事情具体分析，铃木的雨燕还是不错的，无论是故障率还是返修率，都非常低，扎实可靠，空间也算不错。要知道，毕竟在三哥的土地上，以小型车打天下的铃木几乎霸占印度半壁江山了。做小型车的水平，铃木说自己第二，谁敢说第一？
除了这俩货之外，还可以选06年07年的骐达，还可以选丰田的老款威驰、花冠等，马自达2，年份略长的马自达3，06年的马自达6大概也就是在四万多块。日系车在这个价格区间里可以选择的车型非常多，因为本身它品牌也多。
热心网友
时间：2023-06-22 12:22
在买车的时候选择高配还是中配还是低配这个问题，是个存在许久的问题了，那么这件事情到底有没有答案呢？
买车最重要的一个指标就是预算！你到底有多少钱，如果你的预算和标配车型一样，那么你可以不用考虑直接购买标配车型。
可能有人不明白了，既然是这样，为什么不选择低配车型呢？这样还能省一部分钱出来啊？
我们不建议这样做，虽然低配车型也能满足日常的使用，但是由于它缺少了一些实用的配置，如电动后视镜或者后门电动车窗等，使得你在日常的用车过程当中稍有不便，下车去调整后视镜？到后面帮助后座的小朋友摇下车窗？
这些会直接影响到驾乘的便利性。而且，低配车型对于厂商来说，更像是一款“战略”车型，它的存在是为了在定价时拉低售价区间，以此来吸引消费者，导致低配车型的产量寥寥无几，经销商店里几乎没有现车，如果你要选择低配车型，通常需要面对漫长的等待，性价比并不突出。
那么有人说了既然买车索性就买个高配的，（不差钱的可以忽略）毕竟高配车型会带来额外的舒适与便利但是如果你是工薪阶层就不要考虑高配车型了，有些“得不偿失”为什么会有这样的结论呢？
不知道大家注意没，很多高配车型的高端功能，可能一年也用不上几次，例如自动泊车、定速巡航、自适应巡航、车道偏离等等吧，
忽略高配车型的原因还有，高科技东西太多，故障率自然就高，后期的成本也自然会高，从二手车角度分析，高配车型和中配车型在二手车市场上，价格基本是差不多，但是你买车的时候高配车型比中配可能价格高5W，但是如果你卖车的时候，你的高配车型可能和中配车型的差价也就只有1W甚至于几千块钱了。如果你不打算将一辆车开到报废，选择高配就显得很不划算了。
热心网友
时间：2023-06-22 12:22
