青藏铁路的热棒技术是怎么回事

发布网友发布时间：2022-08-10 22:45

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热心网友时间：2024-02-26 04:20

青藏铁路要穿越“千年冻土”区，必须攻克的难题之一是：只有设法保持该区域的冻土不受夏季高温影响，确保路基坚固、稳定。大家都知道：严寒的冬季，冻土是坚硬的，而外界气温升高时冻土会熔化，使路基硬度减弱，甚至变软，火车的重压会使路基及铁轨严重变形。因此，如何确保冻土的状态在夏季与冬季一样，就成了必须解决的难题。我国科技工作者创造性地解决了这一难题，并且，其中的三个关键措施都只运用了简单的物理知识。
一是“热棒”：被称为不用电的“冰箱”。在冻土区，路基两旁插有一排碗口粗细、看上去像护栏的金属棒，这就是“热棒”。它们的间隔为2m，高出路面2m，插入路基下5m。棒体是封闭中空的，里面灌有液态的氨，外表顶端有散热片。我们知道，酒精比水更容易变成气体，而液态氨变成气体比酒精还要容易。正是液态氨在“热棒”中默默无闻地工作，使它成了在夏季保持路基冻土的“冰箱”。
二是“抛石路基”，被称为天然的“空调”。在冻土区修筑路基时，其土层路基的中间，抛填了一定厚度的碎石块，碎石之间的空隙不填实，并且与外界空气相通．这样的结构具有“空调”的功能，使得冻土层的温度基本不随外界气温变化，能有效地保持冻土的稳定性。
三是“遮阳板路基”，被称为隔热“外衣”。遮阳板路基，是在路基的边坡上架设一层遮挡太阳的板材，能有效地减弱太阳热对路基温度的影响。

热心网友时间：2024-02-26 04:21

青藏铁路的热棒技术是怎么回事？青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒(如图2所示)，我们叫它热棒。热棒在路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的工作原理很简单：当路基温度上升时，液态氨受热发汽化，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却液化变成了液态氨，又沉入了棒底。这样，热棒就相当于一个天然“制冷机”。

热心网友时间：2024-02-26 04:21

青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒(如图2所示)，我们叫它热棒。热棒在路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的工作原理很简单：当路基温度上升时，液态氨受热发汽化，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却液化变成了液态氨，又沉入了棒底。这样，热棒就相当于一个天然“制冷机”。