奥迪A6L烧机油的表现及原因,A6L烧机油解决方法
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发布时间：2022-08-11 08:37
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热心网友
时间：2023-02-08 02:35
1气门油封
气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，气门油封总会出现老化或损坏的情况，导致气门无法达到很好的密封效果，机油就会顺着气门渗入气缸，和燃油混合燃烧。
解决方法：应及时更换气门油封，以保证气门的密封性。
2活塞间隙过大
随着汽车使用年限的增加，积碳会附在活塞上，同时也会有一定的磨损，一直不去清洗处理的话，活塞环会出现密封不良的现象，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。
解决方法：更换活塞环、活塞，有必要时更换缸套，平时也多注意定期给活塞进行清洗，能够很好的起到预防烧机油。
3机油油量
机油量过多，其机油压力就会过大，会将部分机油压入气缸内。一直不注意机油加注量的话，同样会出现烧机油的现象。
解决方法：只需要抽出多余油量就可以了。一般维修店就能处理，一般也就几十块钱，并不是很贵。当然自己也能够操作，只需要准备注射管和打点滴的塑料管，连接注射管和塑料管，然后拔出机油尺，将塑料管插进去。最后只要将多余的油量通过注射器抽出即可。
发动机烧机油是比较严重的故障现象了，一旦汽车出现烧机油的情况，不单单会增加机油消耗量，同时伴随燃烧室的积碳增加，长时间下去会加快车辆氧传感器的损坏，引起三元催化器的堵塞，甚至是直接报废。因此，如果发现问题了就要及时去维修，避免出现更大的损失。
热心网友
时间：2023-02-08 03:53
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。
热心网友
时间：2023-02-08 05:28
奥迪A6L修复好了顽疾，烧机油的一块心病落地
13年跑了12W公里，1000公里一升机油，做了很多的方法，更换油封没啥太大用处，能提升1200公里一升机油吧，换了废气阀，也就是1500公里一升机油消耗，还是很大。涡轮也检查没有问题。甚至还做过加机油
里面的修复办法，没什么效果，所有这些都搞完大几千进去，机油消耗依旧在1800公里一升。没敢大修，看到过修理厂的大修，都是老师傅在指导，小工在干活，属实不敢冒险。
后期尝试用的司有普原液类的烧机油修复剂，连续4次，跑了2000多公里，机油消耗最后稳定在6000公里半升机油。主要烧机油的问题是长期不清洁油路导致的活塞环卡滞。所以，建议还是平时从新车就开始注意清洁油路以免后面出大问题。
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