铅酸电池怎么保养使用
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发布时间：2022-04-22 18:26
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时间：2023-10-24 15:21
一，如果长期出差在外，电动车不用时应对蓄电池作哪些处理？
必须将蓄电池充足电后贮存，并且以后每个月必须对电池进行一次补充电，以避免电池因长期亏电贮存导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降，甚至报废。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
二，定期检验蓄电池
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
三，避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
四，正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短) ，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
五，夏季使用电动车应该注意哪些事项？
1)避免在高温烈日下暴晒，严禁在高温环境下充电
2)避免高温下行驶后立即充电，防止充电时间过长(正常8小时左右)
3)电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到电池经营店或公司售后服务网点，对电池或充电器进行检测维护。
六，避免充电时插头发热
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件
七、什么时候对电动车蓄电池进行充电最佳？
当电动车上的电量显示表指针在最低或接近最低位置时，对电动车进行充电是最佳，有利于蓄电池的使用寿命。如果每天骑行里程在5-10km之内，建议您不要充电，也就是说不要短里程，勤充电。否则会造成电池使用寿命提前终止。
八、充电器能不能随车携带？
不能，电动车在使用过程中常因路面不平而发生振动，充电器若振动，其元器件参数会发生漂移，影响充电性能甚至损坏蓄电池（充不足电或充鼓蓄电池），因此，充电器严禁随车携带。
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时间：2023-10-24 15:21
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
技巧二:定期检验
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。 技巧三:避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
技巧四:正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里? 毯芏?) ，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，
导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
技巧五:防止曝晒
电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀*自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
技巧六:避免充电时插头发热
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。 电动车铅酸电池保养、使用12问
热心网友
时间：2023-10-24 15:21
你电动车如果是电摩的话，半年的时间电瓶也该差不多了!
如果是350W的电动车，你可以查看一下电池的生产日期，六个月内可以免费换新;八个月可以换备用电池，备用电池和新的没有什么区别，主要是没有了生产日期;十个月之一年的可以换维护的，维护的是在损坏电池中挑选好的然后配成组再次使用。
现在的电动车电池百分之九十五的都是“铅酸免维护阀控型密封电池”，电池不需要保养，可以一直用到它报废为止。
只要你在使用中不经常超载行驶，不深放电(就是不把电用完)，就不会对电池造成损伤!
还有一定要注意:电池静止放置时间最多不可以超过两个月，静止放置对满电电池损伤较小，亏电电池损伤较大!
百分之七十的放电后再进行充电是业内公认的最好方法!
你不需要天天充电，天天充烦的很，只要你能够保证不把电用的一点都跑不动了就可以了。
所谓的70%就是根据电池放电曲线算出来的数据，是最理想的放电标准。
再说了，在保质期内坏了，找销售点换新的啊!半年换新，8个月换备用，一年换维护的，超过一年就不管了。
电动车使用时要注意:
1、要及时充电，用百分之七十左右再充比较好;
2、车子不要长时间存放，超过两个月就报废了，亏电状态下损伤更严重;
3、不可以经常超负载运行，标准配重75公斤，超载会造成电池及早退休;
4、下雨天，路上的水位不可以超过电机轴，否则电机容易烧坏;
5、起步时尽量人力辅助启动，这样电池损伤慢些;
6、新车骑行一星期后，检查个部位标准件，最好让销售点检修一下。
一般情况下电池寿命短有:1、电机功率太大，造成的大电流放电;2、超载造成的大电流放电;3、电池的配组一至性差，合理的应是电压差小与0.04伏;4、电池偷工减料，降低材料成本;5、电池内部物理损坏，如断格、脱焊。
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时间：2023-10-24 15:22
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时间：2023-10-24 15:23
电瓶容量AH：电瓶的容量以48V 20AH为例，表示以48V 20A 的电压和电流放电，能放电1小时，如果以48V 10A 放电，能放大于2小时
续行里程：4820电瓶以10A电流放电，至终止电压42V，2小时（最好不要到42V，会伤电瓶，后面会讲到），载重70公斤，理论平路匀速25公里、续行里程50公里
电瓶寿命：按标准，理论上按每次放电至 70% ，有350－500次放电循环。一般情况下电瓶寿命 2－5 年（正确保养3年是没有问题的）
二、电瓶常见故障
1、电池失水：电池在电化学作用过程中会析出氢气和氧气，从安全阀泄出。水是由氢和氧组成的，失去氢气和氧气等失去水。失水也带来严重的硫化，电池容量下降，进而导
致热失控及正极板变形，电池外形膨胀，彻底报废。一般使用12个月电池就应该做一次补液保养。表现在：1.电池发热。2.充电器红灯不会转化绿灯。
2、电池硫化：电池内部负极板的表面上形成一层大颗粒，白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离，不能转化为活性物质的硫酸铅，称为不可逆硫酸盐化现象，简称“硫化”
。硫化产生的原因：
1、电池长期充电不足或放电后没及时充电。
2、长期过量放电或小电流深度放电。
3、由于电池失水或电解液浓度过高，成分不纯。
4、外部气温变化急剧。表现在：电池一充就满了，一跑就没电了。
3、电池正极板软化：电池电解液出现发红或发黑，甚至墨黑呈泥浆状。电池正极板上的活性物质软化脱落是不可避免的，它与循环次数和深度放电有关。正极板提前处于软化
的原因有：
1、大电流放电状态。经常超载，上坡启动。
2、深度放电。经常放电至电池极点，反升电还在使用。
3、大电流充电。经常使用输出电流大的充电器给小容量的电池充电。
4、电池热失控：电池充电后期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，温度达80摄氏度以上，一直析出气压过高，会导致电池壳发热变形，直至报废。
原因：
1、电池失水。
2、电池硫化，内阻增加。
3、电池单格落后。
4、充电电压过高。一些劣质充电器充电电压高于规定值，致使电池析气量增加，电池会产生热失控。
5、电池短路：电池正负极板直接接触，或被其他导电物质搭接称为极板短路。
原因：
1、电解液不纯，或补充液含杂质。
2、电池板栅合金材料原因。表现在：电池充满电后，放置一段时间，电池存不住电。
6、电池开路：电池开路是不多见的电池失效模式。主要表现为电池充不进电，充电器指示灯一充转绿，但放电没有电流输出。
7、电池漏液：电池漏液经常是由碰撞，暴晒等外部原因造成的。发现电池漏液要立即修补外壳，同时检查电解液的状况，及时补充电解液。
