汽车冷却液温度多少正常
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发布时间：2022-04-22 18:31
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时间：2023-11-15 15:50
正常温度应在90℃左右，过高或过低都会对汽车造成损坏。温度越低散热越强，但要知道冷却液越冷越好。温度过低意味着整个燃烧产生的热量会通过散热损失更多，同时工作温度低意味着工作流体粘度更高，粘度更高，零件运动阻力增大，输出功率更低。
如果缸壁温度过低，可燃混合气不会形成，燃烧不良，油耗增加。发动机启动困难，发动机运行阻力大，燃油蒸发困难。低温产生的未汽化燃油冲刷气缸表面，破坏润滑油膜，加速零件磨损。
冷却系统 温度高的主要原因是:
1.水温表或报警灯损坏；
2.冷却水通道内有水垢或其他杂物；
3.水泵损坏；恒温器故障；皮带打滑或断裂；电机或风扇离合器损坏；
4.百叶窗关闭或开口不足；散热器损坏或堵塞；气缸垫损坏或 气缸体 、气缸盖开裂，高温气体进入冷却系统；
5.点火时间过晚或气门正时错误；发动机燃烧室积碳过多；
6.空冷凝器冷却风扇不转，低速、高速运转等。，导致发动机长时间重载工作；
7.冷却剂严重短缺；温控开关高挡或全故障；机油不足或粘度过高；混合物太浓或太稀等。
冷却液温度高的故障排除
冷却液温度过高的故障要从外到内，从简单到复杂，一步一步找出来。详情如下:
(1)检查百叶窗是否关闭或开口不足(带百叶窗的车型)。
(2)检查水泵(风机)皮带是否过松、打滑或断裂；风扇采用硅油离合器，预热后关闭发动机，并用手转动风扇叶片。如果没有阻力或者阻力很小，说明硅油离合器有故障，应该大修或者更换。
对于装有电风扇的发动机，如果发动机冷却液温度高于规定值，风扇将不会转动，因此检查保险丝是否完好。如果保险丝正常，拔掉热开关插头，直接连接两个插头。如果风扇仍不转动，则表明风扇损坏或从风扇到温度控制开关的电路有故障。如果风扇旋转，则表明温度控制开关有故障。
(3)如果发动机冷却液温度过高，打开水箱盖检查冷却液量。
如果没有，在冷却系统中加入一点水溶性荧光检漏仪。怠速启动发动机几分钟，佩戴匹配的防紫外线眼镜，并用荧光检漏器或灯(如下图)照亮。检查冷却系统是否有泄漏。泄漏将显示明亮的*荧光。如果有泄漏，应该修理。拉出油标，观察油的颜色。如果机油呈乳白色，则发动机体内有冷却液泄漏。
(4)检查机油的油量和粘度。如果油量过少，应及时添加；如果机油粘度过高，请更换机油。
(5)从怠速开始加速，同时用手握住水管，感受水管中水的流速是否能随着转速的增加而快速加速。如果没有，则意味着冷却系统堵塞或过多的水垢影响流速，冷却剂通道应该除垢。
(6)分别观察怠速、中速和高速时的排气颜色。如果排气是黑烟，说明混合气过浓，应及时调整或修理。怠速时，加速要快。如果发动机转速逆火，发动机混合气过稀。
(7)检查喷油正时(柴油机)或点火正时(汽油机)，如果不是，则进行调整。
(8)拆下节温器，将节温器浸入水中并加热，以检查节温器阀的开启温度(如下)。当水温达到规定值时，温控器应开始开启，当水沸腾时，温控器的阀门升程应达到要求的高度(不同型号)。如果不正常，更换新的。
(9)拆下水箱盖，加水。发动机运转几分钟后，观察水箱盖是否有许多水泡甚至喷水。如果是，则表示发动机气缸垫已被冲洗掉。
(10)拆下火花塞(汽油机)或喷油器(柴油机)，用工业内窥镜(下图)观察发动机燃烧室积碳情况。如果积碳过多，应将其清除，以防止发动机过早燃烧或爆燃。
(11)如果上述所有检查正常，检查发动机排气阀间隙。如果差距太大，就应该调整。如果间隙正常，检查发动机排气系统是否通畅，然后检查调整发动机气门正时的点火正时。
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时间：2023-11-15 15:50
