火车在那边行

火车靠左行驶，其实很大原因是习惯的问题。因为火车在很多年前只有欧美国家有，当时他们在很多国家里有殖民地，也就帮这些贫弱的国家建了火车和车轨，为了避免两车相撞，一般都会设立一个行使规则，统一靠一边走。但是不同国家靠的边是不一样的，欧美国家习惯靠左行驶，因此他们建造的火车也都靠左，久而久...

对于火车靠左侧行使是这样解释的：火车靠左行使首先是个习惯问题。英国人发明火车时就是靠左行驶。根本原因在于科氏力，左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏。两车相遇对开时，科氏力可以抵消由于空气速度不同所造成的压力差。在北半球,运动的物体要受到一种方向朝右的力...

于是，我们继续沿用了以前的习惯，火车靠左行驶。压力原因因为作用在列车上的力，向左行驶会挤压产生科里奥利力。这些科里奥利力都作用在列车内侧，将减少路基的塌陷。这样可以延长铁路的使用寿命，节省一定的费用。科里奥利力远不止这些。当两列火车相对运行时，它们可能有不同的速度。此时，科里奥利力可以...

再就是习惯问题习惯问题，英国人发明火车时就是左行。根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏。另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.地质学家认为，在北半球，运动的物体（当然包括火车）要受到一种方向朝右的力，...

火车左侧行驶是历史习惯问题，当初英国人发明的火车就是靠左边走，所以以后各国一直仿效传下来了，大多都遵循左侧行车的原则。此外，也是最重要的原因，是火车沿途的信号系统一开始就是设置在铁路的左侧的。以后有了复线，信号系统是改不过来的了，仍只能设置在沿途的左侧，火车就只能靠左行驶了。汽车大多数...

英国最初发明的火车，都是蒸汽机车，司机并不像现在这种轻松。很多时候还要从旁边伸出头来观察路况，这时就只能一只手操作，用哪只手操作方便？大多数人习惯用右手，这样，驾驶位自然设在左边，必要时从左边伸出头来观察路况，铁路信号设施也就设在左边，行车靠左。至于中国的汽车为什么右行，则不得不说...

和汽车相反，火车往往靠左行。这和地球自转有关，地球自转会导致内外轨道受力不均匀，火车这样行车可使两列对向行驶的火车重心都压在外轨上，这样避免相撞或是擦车事件。

据说英国人这么设计是和科氏力（左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，保护路基）和战争时期的骑马习惯（心脏在左，右侧迎敌，保护自己）有关系；信号系统设置在铁路左侧，司机在左侧，便于司机观察信号。值得注意的是，在一些机动车靠右侧行驶的国家，比如中国、法国、比利时、意大利、瑞士，火车也是靠左行驶...

中国的铁路系统大多靠左行主要是历史原因。中国早期的铁路很多是英国工程师修建，而英国的铁路是左行的，到中国这里就沿用了下来。英国是全世界第一个实现工业革命的，火车也是英国人发明，因为此前已经习惯靠左驾驶，因此火车自然而然的靠左行驶了，而当时的中国的铁路全部都是英国人承建的。一直到到1949年...

火车左侧行驶有三条原因,第一条就是历史习惯问题,相当初英国人发明的火车就是靠左边走,所以以后各国一直仿效遗留下来了,大多都遵循左侧行车的原则;其二,受力作用,主要体现的对路基的影响上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧,而不是向外,这样路基就不至于坍踏;参考资料：更多请查看乐途...