火车在行驶时,为什么要不断往铁轨上喷洒沙子?
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发布时间：2022-07-31 15:45
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好二三四
时间：2022-09-15 01:05
高铁用沙子，因为沙子具有在自然矿物中属于比较坚硬的物质，并且经过精细制作的石英砂硬度可以与金刚砂抗衡。该产品具有多项优点，包括高硬度、耐腐蚀、粒密度、不易打破、不溶于油以及油脂完全消除不会造成污染性等。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
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时间：2024-11-18 14:18
火车在行驶时，为什么要不断往铁轨上喷洒沙子？
你知道吗？沙子竟然是火车上必不可少的一样东西。在车头下面有一个沙箱，专门用来向轨道喷沙子。为什么会出现这么奇怪的现象？火车头喷沙子到底有什么用呢？
一节车厢大概重60吨，再加上火车行驶速度快，在停车时惯性非常大，仅仅依靠轮毂和轨道之间的制动力很难使车辆平稳停下来，而撒沙可以缩短20%的制动距离，有效减轻惯性带来的影响。不仅如此，火车在遇到爬坡的时候，单靠火车头的牵引力在光滑的轨道上行进很困难，还可能出现打滑脱轨的危险。这个时候向轨道喷洒一些沙子，就可以大大增加火车轮毂与轨道之间的摩擦系数，帮助货车实现更好的抓地效果。
此外，在冬天铁轨结冰时，车轮容易发生打滑。此时车轮和铁轨剧烈摩擦，严重时会造成轮骨松弛、列车脱轨、无法正常刹车等安全事故。因此，往铁柜上撒沙子就显得尤为重要了。当然，撒沙子也是有技巧的，列车上通常装有专门的撒沙系统，包括装沙箱、撒砂控制箱、撒杀伐、撒沙喷口等，一般装在车轮附近。当列车需要撒沙石，列车司机脚踩做以下的踏板，踏板控制撒砂阀门打开，沙子进入封路后会从喷口喷出，沿着车轮相均匀撒在轨道上。
这些沙子也都是经过层层把关，为列车量身定做的，对湿度、颗粒大小有严格的标准。刚拉回来的沙子水分大，需要经过700到800度高温的烘烤，烘干后要经过筛沙机筛选，通过筛选的沙子，每一粒直径都必须在两到三毫米之间，尘土含量不超过5%，沙子的比例不少于80%，以适应不同材质的运行轨道和不同速度的列车。
常用的有普通黄沙，石英砂等。内燃机车用的是普通黄沙，而石英砂的颗粒更大，粘着力强，效果也更好。经过处理之后的石英砂，其硬度可以跟金刚砂抗衡，常被用于速度更快的列车。其实不止普通火车需要撒沙，复兴号，和谐号等高铁列车也需要，只不过高铁的制动系统更强，用到的时候比较少，配备沙箱也是防患于未然，而地铁用到的就更少了，所以很多人都不知道，其实地铁也配备了沙箱。
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时间：2024-11-18 14:19
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时间：2024-11-18 14:19
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时间：2024-11-18 14:20
