BRT有什么缺点

发布网友发布时间：2022-08-01 23:43

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热心网友时间：2024-10-21 08:51

BRT与LRT也各有优缺点，因此各地区各路线会因为条件的不同，而分别适合使用LRT或BRT；在同一个都市，也可以互相搭配。
成本：只以单一路线比较：BRT的建设成本很低，但营运及维护成本较LRT高；在较低运量的情况下，BRT的整体营运成本非常低廉，而且兴建期间短；但当运量增加，BRT的营运成本增加幅度较大，当运量达到高运量程度时，使用LRT的整体营运成本只比BRT高一些。而且BRT的最大运量比LRT的最大运量小。
但如果每条路线的运量需求都不高，BRT在相同成本上可以提供较高的覆盖率。
污染与噪音：
LRT使用电力，空气污染可以在电厂解决、噪音污染也较低；BRT也可以使用超低污染低噪音的公共汽车，成本较一般车辆为高，BRT尚可使用电力做为动力来源，只是建置成本较传统动力大上许多。
弹性与交通冲击上，LRT、BRT各有优劣：
运量需求很大时，LRT对于路口的交通冲击较小，数辆串连的车辆在通过路口所需的时间较短，也没有安全距离问题；BRT也可以用数辆串连的公共汽车解决，但连结车辆对于过弯要求条件较大。
LRT的转弯路线固定，而当BRT使用数辆串连的公共汽车时，转弯问题就很大；BRT也可以采用导向巴士的技术让路线固定，但目前成本仍高，也还没有国际共通标准（同样高成本，不如采用有共通标准的轻轨）。
LRT的路线固定，不像BRT一样可以轻易调整，一旦发生路口事故或是路口障碍对于LRT来说是无解：BRT的车辆可以直接开到一般道路，当成普通公共汽车营运。
LRT的煞车性能较差，BRT除了煞车性能佳外、爬坡性能也不错。
公共汽车很难平稳行驶，吸引力较低，譬如说乘客可以在轻轨列车上轻松阅读，可以忍受较长的通勤时间。