单垂尾较双垂尾有什么不同?什么特点?什么优点(缺点)?

发布网友发布时间：2022-07-25 21:23

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热心网友时间：2023-10-15 08:07

通俗简单的说一下。
飞机的垂直尾翼（简称垂尾）是控制飞机左右转向的工具，飞行员左右脚底各有一个方向舵脚踏板，踩哪边飞机往哪边转向。如果飞机本身重量较轻，或者不需要过高的空中机动性（转向慢慢转比如民航飞机），使用单垂尾就足够。但是如果飞机很重，又需要提高空中机动性，那单垂尾就太吃劲，一个不够用，所以再加一个分担分担。
所以，像典型的重型战斗机F15、苏27系列因为属于重型制空战斗机，既要大航程、高探测性、高载弹量（这几点要求飞机必须把机身设计的很大，好携带更多的燃油、武器、设备），又要具备较高的空中机动能力来与敌机进行空中缠斗，所以只能使用双垂尾。
而像F16、歼十、欧洲两风、瑞典鹰狮、法国幻影战斗机，因为设计初衷就是要设计成轻型或中型战斗机，就不需要双垂尾了，因为多一个垂尾就要多一套控制设备，为了保险还要再多一套手工备份操作设备，增加了重量，就会减少载油量、载弹量、载设备量。
总结一下：单垂尾适合轻型、中型战斗机，和空中机动性要求不高的飞机如轰炸机、反潜机、客机、加油机。双垂尾适合重型制空战斗机。
苏联第一种双垂尾战斗机是米格25，虽然机动性不是特别好，但是为了确保飞机表皮要经受住高温，苏联设计师给米格25使用了大量的不锈钢材料，造成米格25又大又重，所以只能使用双垂尾来分担转向时的巨大负荷。
同样，美国第一种双垂尾战斗机是F14，也是既然保障远航程、高载弹量，又要确保空中机动性，同时作为海军战斗机还要增加生存能力，所以只能设计成双垂尾。

热心网友时间：2023-10-15 08:07

技术上没什么区别，就是设计上的取向，重型机的气动复合大，如果用单垂尾的话，必须要使用很大尺寸的垂尾，对于战斗机来说非常不利，所以才会有双垂尾，根据具体情况而定。如F16单垂尾就足够了，因此在气动负荷不大的情况下，单垂尾对于双垂尾有明显优势，又比如美国和俄罗斯的重型战斗机居多，只能选择双垂尾 .最简单的一点, 双垂尾打烂了一块还有一块, 能勉强支撑回基地.
但这一点对于无处迫降的舰载机尤其重要, 舰载机都是双发双垂尾的, 一套系统损毁还能保留飞行能力, 坚持飞回母舰.
望楼主采纳

热心网友时间：2023-10-15 08:08

垂尾全称垂直尾翼，一般情况下飞机都是单垂尾的，通俗来讲，应该是重型双发战斗机才是双垂尾的，不过也有双垂尾的运输机，侦察机，截击机以及一些单发战机例如F-35也是双垂尾！双垂尾的飞机很多例如老美的F-14，F-15，F-18，F-22，F-35，黑鸟，F-117夜鹰......苏联的苏27，苏30，苏33，苏34，苏35，米格25，米格29......双垂尾运输机恐怕也只有安225这只庞然大物了！