发布网友 发布时间:2022-07-26 07:08
共5个回答
热心网友 时间:2023-10-18 05:29
发动机气缸与气缸盖的耗损主要是变形、破裂、螺纹损坏等,经过大量实测数据的分析处理知道,发动机的气缸均 存在着不同程度的变形,而且其变形具有一定的规律。
产生变形的主要原因是由于铸造成形未经充分有效处理消除 其残余应力,及工作温度高、材料的屈服极限下降。其缸盖 变形极为普遍,这主要是由于高温高压气体的作用、气缸盖螺栓拧紧程序及拧紧力矩不符合规定,以及热车拆卸缸盖拆后放置不当所致。
实践证明,气缸体的变形主要表现为上下平面的平面度误差、曲轴主轴座孔的孔轴 度误差、以及气缸轴线与曲轴主轴承座孔轴线的垂直度误差。
且无论新旧气缸体,上平面的变形都呈有一定的规律性,即无论气缸体的纵向还是横向上,都是两头(侧)高中间 低。气缸盖的变形也往往是下平面两头(侧)高中间低。
扩展资料
气缸体气缸盖变形过大, 将对发动机的工作产生不良影响。例如,气缸体及气缸盖 结合平面不平,可能在发动机工作中造成气缸垫密封失效,引起漏气、漏水,严重时发动机将无法正常运转;气缸体下平面不平,将导致油底壳漏油。
曲轴轴孔的同轴度误差过 大,不仅将造成轴瓦偏磨和轴颈加剧磨损,且将加速曲轴疲劳;气缸轴线与曲轴主轴承座孔轴线不垂直将加剧气缸磨损,并降低机械效率。
气缸体 后端面对曲轴轴承孔轴线的垂直度误差过大,将影响到飞轮壳及变速器相对于发动机气缸体的正确装配关系,可引起离合器和变速器工作状况恶化,磨损加重,传动时发出异响。
热心网友 时间:2023-10-18 05:30
气缸体与气缸盖的主要耗损有:气缸体上下平面的翘曲变形,气缸体和气缸盖裂纹,气缸的磨损,气缸体上螺纹孔的损坏以及水道孔边缘处的腐蚀等。热心网友 时间:2023-10-18 05:30
气缸体上下平面的翘曲变形,气缸体和气缸盖裂纹,气缸的磨损,气缸体上螺纹孔的损坏热心网友 时间:2023-10-18 05:31
1、活塞密封件的磨损,这是最常见的,也是漏气的原因。热心网友 时间:2023-10-18 05:31
活塞密封件的磨损,负载与安装的方向与活塞杆不同心,活塞密封件磨损过度,或者缸筒变形,外界灰尘水分太多,被活塞杆带入气缸,造成前端密封圈、活塞杆圆柱面的磨损,在恶劣的环境下常见。